說到時尚、好玩、門檻低，真正適合年輕人的車，估計多數(shù)車友都會不假思索地說出“超跑”本田飛度“GK5”的大名。確實，這輛可居家、可帶貨、可上賽道、可“理財”的神奇小車，竟然在以大為美的國內(nèi)市場中硬是憑借一己之力撐起了A0級車細分市場的天空，的確是一款足以被載入“名車堂”的車型。但有一說一，“GK5”的樂趣多少有些核心向，在用戶群的廣度上其實還存在可擴展的空間，所以它的繼任者也一直是很多人所津津樂道的話題。

今天，廣汽本田第四代飛度在一場華麗的“網(wǎng)絡(luò)游戲”中創(chuàng)新上市，共推出6款車型，售價區(qū)間8.18-10.88萬元。在我看來，作為“超跑”“GK5”的繼任者，第四代飛度不僅在時尚、好玩、門檻低等傳統(tǒng)優(yōu)勢上更上一層樓，并且做到了品質(zhì)提升、“樂趣”翻倍，足以讓更多人“嗨”起來。

兩種“天賦”任選，愛“賽道”有潮跑版，愛“越野”有潮越版

之所以我會說第四代飛度“樂趣”翻倍，正是因為它有著兩種風(fēng)格各異、分別滿足不同用車場景的“技能天賦”分支。除了入門偏中性的“潮啟版”和“潮享版”車型之外，第四代飛度還提供了更偏向于公路運動性的“潮跑版”、“潮跑Pro版”；以及有著多路況適應(yīng)能力的“潮越版”、“潮越Max版”，供消費者根據(jù)自身的需求和喜好選擇。我們可以簡單地將其理解為運動版和跨界版，這就像是玩游戲一樣，到了一定的級別就能轉(zhuǎn)職為專精于某種技能天賦的高階職業(yè)一樣，理念就很對當(dāng)下時尚人群的“口味”。

其實從外觀上我們就能一眼分辨出來各版本車型之間的區(qū)別，其中“潮越版”、“潮越Max版”采用了更加利于提升通過性的“潮趣動感設(shè)計前后包圍”，而其他版本車型則采用了能有效減少空氣流入車底的“型格凌厲設(shè)計”前后包圍?！俺迸馨妗焙汀俺迸躊ro版”采用了更符合空氣動力學(xué)的“流光型動”側(cè)包圍，而“潮越版”及“潮越Max版”采用了能防止車身漆面被刮擦的“酷黑風(fēng)尚”側(cè)包圍?！俺迸馨妗焙汀俺迸躊ro版”車型擁有能在高速行駛時提升車身穩(wěn)定性的大尾翼，“潮越版”及“潮越Max版”則配有能在長途出行時拓展載物能力的車頂行李架。并且“潮跑版”和“潮跑Pro版”在車尾上也有專屬SPORT標(biāo)徽以此彰顯運動基因，“潮越版”及“潮越Max版”則用到了CROSSTAR標(biāo)徽加以區(qū)別。此外，各版本車型還有各自的專屬車身配色可享，可以滿足不同需求和喜好的消費者。

當(dāng)然第四代飛度“潮跑”和“潮越”車型并非只是在外觀上有所區(qū)別那么簡單，在實實在在的功能性上也有著明顯不同的偏向。比如“潮越版”和“潮越Max版”車型就采用了185/60 R16的大尺寸輪胎，配合全新調(diào)校的懸架，使其底盤的離地間隙升高了30mm，以此擁有更好的通過性能。而“潮跑Pro”車型則擁有獨享的撥片換擋功能，能讓駕駛者進一步享受人車合一帶來的暢爽駕駛。

也就是說，熱愛速度與激情的消費者可以選裝“潮跑”系列，崇尚自由自然的人則更適合購買“潮越”系列，而講究性價比的用戶則可以選裝更加務(wù)實的“潮啟版”或“潮享版”，所以說第四代飛度為用戶帶來了更多選擇，樂趣無疑在上一代車型基礎(chǔ)上完成了翻番。

全系“地球夢”1.5L直列四缸+CVT，“平民超跑”后繼有“人”

其實在此前海外版第四代飛度公布時，諸多國內(nèi)消費者就對廣汽本田第四代飛度的動力總成表現(xiàn)出了一絲擔(dān)憂，因為海外版第四代飛度換裝了1.0T直列三缸發(fā)動機。雖然我個人從不排斥三缸發(fā)動機，并且相信“買發(fā)動機送車”的本田能將那臺1.0T三缸發(fā)動機優(yōu)化得同樣出色，但國內(nèi)民眾對三缸發(fā)動機的接受度普遍不高卻是事實，所以廣汽本田第四代飛度是否采用四缸發(fā)動機一直都是牽動消費者和車友神經(jīng)的大問題。

顯然，本田傾聽了中國消費者的心聲，廣汽本田第四代飛度全系標(biāo)配了滿足國VI排放標(biāo)準的“地球夢科技”1.5L直噴四缸DOHC i-VTEC發(fā)動機。動力參數(shù)依然為131馬力、155牛.米，并沒有像其他一些品牌的車型那樣因為新排放標(biāo)準而“閹割”動力，讓“平民超跑”的“血脈”得以延續(xù)。

更值得一說的是，廣汽本田第四代飛度還全系標(biāo)配了全新優(yōu)化升級的“地球夢科技”CVT變速箱，能實現(xiàn)更高效、更經(jīng)濟、更聰明的駕駛體驗。也就是說第四代飛度全系都是廣義的“自動擋”車型，一是這更加符合都市潮人的駕駛場景和用車需求了；二是就其8.18萬元起的售價來說，簡直是業(yè)界良心；三則是無論駕駛技術(shù)如何，消費者都可以任意選擇各自喜歡的版本車型。享受樂趣的“門檻”變得更低了，“粉絲”群體自然能迅速擴容，由飛度帶來的這種“全民”玩車文化就有望再次推動國內(nèi)汽車市場發(fā)展。

舒適性和安全性配置刷新標(biāo)準，依然務(wù)實、依然“理財”

前面我一直強調(diào)第四代飛度在性能和樂趣上的優(yōu)勢，那么這輛新車在舒適性和安全性上的表現(xiàn)是否和歷代飛度車型一樣實在？能否充分滿足比較務(wù)實的年輕人，或者說所有心態(tài)積極向上、務(wù)實拼搏現(xiàn)代都市人的用車需求呢？告訴大家，第四代飛度不僅保留和繼承了飛度車型歷來的“可玩性”，并且在舒適性和安全性配置上還進行了加大幅度的升級，其實用性將再次刷新了同級車型的高度。

第四代飛度以8.18萬元的起售價，不僅實現(xiàn)了“地球夢”1.5L直列四缸發(fā)動機+CVT變速箱動力總成的標(biāo)配，就連胎壓監(jiān)測、電子車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、坡道起步輔助、駕駛模式切換、一鍵啟動、可四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤、7寸液晶儀表等以往在該級別車型上并不常見的配置，也做到了全系標(biāo)配。此外，高配車型上還配備了集自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動剎車等功能于一身的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)以及遠近光LED大燈，“潮越版”及“潮越Max版”車型上還搭載了支持CarLife和藍牙功能的8寸彩色中控大屏，刷新了同價位合資車的配置標(biāo)準。

車內(nèi)空間部分，第四代飛度車身尺寸較上代車型變化不大，依然憑借“空間魔術(shù)師”的精湛技藝延續(xù)了歷代車型A0級車身B級空間的傳統(tǒng)優(yōu)勢，即便是三代五口之家使用也不存在問題。能讓后排座秒變“貨廂”的魔術(shù)座椅也在“潮越MAX版”車型上也得以保留，以便用戶在追尋詩和遠方時裝下更多大件行李。而在舒適性上，第四代飛度也在上代車型基礎(chǔ)上有了較大程度的提升，獨有的“雙A柱”設(shè)計能讓駕駛者的駕駛視野更好，駕駛艙內(nèi)的敞亮感更佳；全新調(diào)校的懸架也能更好地抑制來自路面的震動；更強的車身結(jié)構(gòu)也能在一定程度上提升整車的NVH表現(xiàn)。簡言之，第四代飛度依然非常務(wù)實，且有著更好的綜合品質(zhì)，相信其依然會是汽車中的少有的“理財產(chǎn)品”。

結(jié)語：綜上所述，第四代飛度具備了更豐富的“可玩性”，也在保留歷代車型優(yōu)勢傳統(tǒng)的同時進一步提升了功能便利性、駕乘安全性以及綜合品質(zhì)舒適性，同時還給出了足夠有誠意的價格，再次成為了可居家、可遠行、可帶貨、可“理財”、可上賽道“全能”剛需車的價值典范，其“粉絲”群體擴容只會是板上釘釘之事。