說(shuō)起小型汽車，飛度一直是神車般的存在。歷經(jīng)十六年發(fā)展，飛度已成為A0級(jí)轎車市場(chǎng)的標(biāo)志性符號(hào)，截至目前已收獲超過(guò)120萬(wàn)粉絲，擁有無(wú)可取代的標(biāo)桿地位。

8月26日，第四代本田飛度于國(guó)內(nèi)上市，值得注意的是，第四代飛度上市采用了新玩法，借助3D游戲進(jìn)入新車發(fā)布的做法系業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，而這也是飛度年輕化的證明。

第四代飛度推出潮跑Pro和潮越Max兩個(gè)系列共六款車，市場(chǎng)指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為8.18萬(wàn)—10.88萬(wàn)。相比老對(duì)手POLO的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)要低一些，這也就意味著在價(jià)格方面第四代飛度有一定優(yōu)勢(shì)。相比第三代車型，第四代飛度的可以說(shuō)是煥然一新，外觀上“萌神”氣息濃烈但運(yùn)動(dòng)基因仍顯露無(wú)遺，內(nèi)飾及配置上也有較大幅度的改變，尤其安全配置提升明顯。

而今第四代煥新而來(lái)，對(duì)于銷量正在猛增的廣汽本田來(lái)說(shuō)無(wú)疑又增添了一殺手锏，以本田飛度2019年全年110380輛的銷量，位列小型車銷量榜首的成績(jī)來(lái)看，煥新上市成為市場(chǎng)熱點(diǎn)并不難。

兩大系列一改舊觀 空間魔術(shù)基因仍在

第四代飛度帶來(lái)潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）兩大系列，并提供雙色外觀、內(nèi)飾顏色搭配。兩個(gè)版本都一改老款風(fēng)格，采用全新外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頂線條流暢舒展，車身平滑有張力，更具親和力。時(shí)尚的16英寸多輻式輪圈，以及全系標(biāo)配的車頂行李架讓這款“萌神”也可以野性十足。

兩個(gè)系列在細(xì)節(jié)上又各不相同，潮跑Pro（SPORT）系列擁有蜂窩狀酷黑的前格柵與獨(dú)特環(huán)形LED前大燈，前臉潮帥運(yùn)動(dòng)，凸顯動(dòng)感氣質(zhì)；潮越Max（CROSSTAR）則擁有立體動(dòng)感的前格柵，帶來(lái)更新潮靈動(dòng)的前臉，車身底盤(pán)更高，更顯時(shí)尚魅力。

車身尺寸方面，潮跑Pro系列車型的長(zhǎng)寬高分別為4109/1694/1537mm，軸距2530mm；潮越Max系列車型的長(zhǎng)寬高分別為4090/1725/1567mm，軸距同為2530mm。

定位A0級(jí)市場(chǎng)的車型一般尺寸較小，大家比拼的都是內(nèi)力，本田MM理念再次發(fā)揮威力，第四代飛度油箱布置在前排座椅下方，地臺(tái)做的較低，后排空間相對(duì)寬裕，這也就意味著消費(fèi)者在擁有“平民超跑”的同時(shí)，也可以完美的實(shí)現(xiàn)“顧家”的優(yōu)良品質(zhì)。此外，潮越Max搭載功能升級(jí)的魔術(shù)座椅，讓車主可根據(jù)需要調(diào)節(jié)座椅組合形式，輕松應(yīng)對(duì)多種用車場(chǎng)景。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔時(shí)尚 安全性再度提升

內(nèi)飾方面，無(wú)論是潮跑Pro版還是潮越Max系列都延續(xù)了簡(jiǎn)約對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雙色搭配的內(nèi)飾配色，讓其整體看上去更加年輕、時(shí)尚。同時(shí)，該車空調(diào)等諸多功能依舊以物理按鍵控制，提升駕車時(shí)使用便利性。

但相較老款車型，第四代飛度極大提升了前排視野，并配備了多功能方向盤(pán)和7英寸的液晶儀表，此外，中控還配有9英寸觸控液晶屏，并支持蘋(píng)果的Car play和安卓Auto，系統(tǒng)還內(nèi)置了智能語(yǔ)音助手，在延續(xù)一向簡(jiǎn)約風(fēng)格的同時(shí)也向著科技化邁進(jìn)。

作為出行工具，汽車的安全性總是倍受關(guān)注，第四代飛度的安全配置也進(jìn)行了大幅度的升級(jí)。

第四代飛度通過(guò)搭載全新Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，成為A0級(jí)首款擁有該系統(tǒng)的新車。全新Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)擁有CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)功能，RDM車道偏移抑制系統(tǒng)功能等實(shí)用功能，讓整車主動(dòng)安全性能大幅度提升，也讓第四代飛度的產(chǎn)品實(shí)力遠(yuǎn)超同級(jí)別車型，實(shí)現(xiàn)智能安全技術(shù)層面的全面碾壓。

同時(shí)，為了提升安全性，第四代飛度還采用了Honda獨(dú)有的安全氣囊，并實(shí)現(xiàn)了前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊標(biāo)配。在車身結(jié)構(gòu)方面，第四代飛度大量采用高強(qiáng)度鋼材料，配合關(guān)鍵部分結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)全面的出行保障。

“平民超跑”絕非浪得虛名

眾所周知，作為一款A(yù)0級(jí)車型，本田飛度并不能稱為“合格”，無(wú)論是“平民超跑”還是“改裝段子車”的屬性，都在證明其逃離“買菜車”圈的野心。

第四代飛度搭載全新進(jìn)化的“地球夢(mèng)科技”—1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)保性能大幅提升，全系滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率131馬力（96kW），峰值扭矩為155N·m，官方給出的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為小于等于10.6秒。同時(shí)，第四代飛度搭配上M-CVT變速箱，爆發(fā)力十足，加速響應(yīng)更快，更有力，讓第四代飛度在維持超高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，擁有超強(qiáng)的爆發(fā)力和加速性，超越同級(jí)對(duì)手。

此外，在Honda獨(dú)有【G-Design Shift】控制技術(shù)的加持下，在加速性能以及舒適性上都有顯著的提升，帶來(lái)更加隨心所欲的駕馭快感。試問(wèn)，擁有這樣實(shí)力的飛度怎甘心做一輛“買菜車”？

近年來(lái)，我國(guó)小型車市場(chǎng)略顯頹勢(shì)，數(shù)據(jù)表明，2020年前7個(gè)月小型車銷量今為23.2萬(wàn)輛，占市場(chǎng)份額的2.5%。如今國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)或許亟待一款具有創(chuàng)造力的車來(lái)盤(pán)活市場(chǎng)，而第四代飛度恰恰就是這樣的選擇，作為小型車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，飛度的江湖地位已無(wú)需贅述，煥新而來(lái)的它已經(jīng)進(jìn)行了多方位的升級(jí)，攪動(dòng)小型車市場(chǎng)已屬必然。