在眾多本土品牌中，名爵顯得十分獨特。

趁著SUV市場快速爆發(fā)，大家都奮力投身于SUV市場時，名爵的側重點卻是轎車版塊的名爵6車型。而SUV版塊更替的速度略顯緩慢，并且目前品牌在售的SUV車型只有HS和ZS兩款。和其他自主品牌不同的是，在過去的7月份，名爵6批發(fā)銷量接近8千輛，包攬了自家品牌60%的份額。

所以，如果你有留意到這一點，會發(fā)現名爵6是目前唯一一款在10萬元以上轎車市場取得成功的車型。當然，當年網絡紅極一時的名爵大戰(zhàn)高鐵的新聞還在我腦海中泛起漣漪。

近日，筆者從工信部最新批次披露的車型信息了解到，名爵繼續(xù)加碼轎車市場，將幾年前停產的名爵 5復活并且進行大刀闊斧地革新。

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外觀設計又被吐槽？

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根據申報信息顯示，全新車型得到了脫胎換骨的提升，最顯眼的是名爵5重新使用了三廂結構，新舊車型進行了跨越式的更替。

在外觀的具體細節(jié)方面，全新名爵5使用了造型十分銳利的大燈，進氣格柵占用了車頭的絕大部分面積，中網格柵內鋪滿了形似“L”字的豎條，并且車頭營造出微微向前傾斜的視覺效果，總的來說全新車型的前臉極其犀利激進，完全沒有“馬自達”的感覺。

不過，全新名爵5還是遭到了許多網友的吐槽，網友們的看法集中在新車前臉與現代菲斯塔和奔馳AMG GT神似當中，總之網絡上對這套設計的評價更側重于負面性質，對此大家怎么看呢？

尾部方面，全新名爵5的設計很緊湊，肌肉線條也勾勒得很到位，還有微微上翹的小鴨尾，總體而言新車有幾分轎跑車的姿態(tài)。但筆者根據申報圖片猜測，新車雙邊共雙出的排氣口或為裝飾套件，一定程度上降低了整體美感。

尺寸方面，全新名爵5的長寬高分別為4675/1842/1473mm，軸距為2680mm，全方位參數比舊款車型增大了一個size，但介于新車的定位會略低于名爵6車型，所以全新名爵5的尺寸比名爵6要小一些。

動力方面，新車搭載1.5L和1.5T發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大輸出功率為120匹馬力，1.5T發(fā)動機最大輸出功率為173匹馬力。

結合全新名爵5與榮威i5的尺寸、動力參數，和兩個品牌均隸屬于上汽集團，所以我們猜測新車或基于榮威i5平臺打造，未來全新名爵5將匹配5MT、CVT和7DCT變速箱，百公里加速最快時間能夠控制在8秒內，又是一款秒天秒地的“小鋼炮”？

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全新名爵5能行嗎？

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捋一捋名爵5車系的歷程，至今已經發(fā)展到第三代車型。名爵5初代車型雖然保留了英式復古范，就十多年前的市場而言，當時國內汽車的設計普遍很落后，而名爵品牌的設計絕對算得上入流，但第一代車型并沒有正式上市銷售，車型永遠定格在2007款。

在5年后，第二代車型以全新的兩廂布局卷土重來，這一次名爵品牌在市場攢集了一定的知名度，車系也從2012年延長到了2017年才停產，不過第二代名爵5的最新款版本停留在2015款，而且整個生命周期的銷量都非常差，月銷量常年低于1千。所以，整個名爵5車系一直以來在市場上都沒有存在感。

誠然，一直處于失敗狀態(tài)的名爵5，又一次回歸能成功嗎？

文章開篇已經提及到，名爵品牌在自主品牌中是非常特殊的，在很多時候都是名爵6在撐住品牌的銷量份額，曾經單月銷量突破過1萬輛，而這也說明了名爵品牌在轎車版塊是大有希望的。

所以，我們猜測名爵5憑借著“運動”和較高規(guī)格的動力水平，在未來能夠與名爵6形成家族運動轎車的產品線，也會通過定位更低、門檻更低來彌補名爵6車型在10萬元以下細分市場的缺失。

并且，我們還可以將目光轉移到榮威i5上。榮威i5自2018年上市以來，依靠著不到7萬元的起售價和終端優(yōu)惠幅度超過1萬元，在市場上一直賣得相當火爆，單月銷量破萬已經成為家常便飯，一躍成為了自主品牌A級轎車細分市場中的最大黑馬。

所以名爵5如果參考榮威i5的車型定價，以低門檻高品質來吸取年輕人的喜愛，前途會不會是無可限量？

（圖片來自網絡）

撰文 / 晴天先森