如果沒(méi)有博物館里這個(gè)偉大的發(fā)明

也許我們的節(jié)目會(huì)是《這驢值么》

文丨潘俠

也許在另一個(gè)平行的宇宙里——

鱈魚還在內(nèi)蒙古的草原上放馬

潘俠還在鄉(xiāng)下農(nóng)田里種地

敏敏或許只能當(dāng)百雀羚廣告的模特

著名家畜飼養(yǎng)界KOL老任也許會(huì)主持一檔養(yǎng)殖類節(jié)目《這驢值么》

我們也不可能和這么多可愛(ài)的粉絲們相遇，為大家?guī)?lái)這么多的歡聲笑語(yǔ)

而這一切，以及我們所有人的命運(yùn)，都隨著1886年1月29日申請(qǐng)的專利號(hào)為37435的一項(xiàng)發(fā)明而徹底改變，它就是——奔馳1號(hào)。

之前的文字版德法瑞游記當(dāng)中（鏈接戳這里），我們提到了我們參觀了汽車誕生的地方。現(xiàn)在，就讓我們懷著朝圣般的心情，為您呈上這份《卡爾本茨博士汽車博物館視頻游記》——

看這個(gè)視頻，也許你還會(huì)有這些疑問(wèn)，需要配合以下指導(dǎo)手冊(cè)一起服用

奔馳、戴姆勒、邁巴赫、梅賽德斯傻傻分不清？

很多人都知道，奔馳、戴姆勒、邁巴赫、梅賽德斯當(dāng)年都是某某人的名字，但是這幾個(gè)人之間究竟啥關(guān)系？為啥是戴姆勒集團(tuán)，為啥叫梅賽德斯-奔馳，為啥下面還有個(gè)邁巴赫？接著往下看，你將分分鐘成為汽車歷史達(dá)人！

卡爾·本茨

卡爾·本茨（Karl·Benz 1844-1929），他是專利號(hào)為37435的汽車發(fā)明專利的擁有者，這輛舉世聞名的三輪車——奔馳1號(hào)，是他設(shè)計(jì)的：

之后的一段時(shí)間內(nèi)，他自己和自己的家庭獨(dú)立運(yùn)營(yíng)著Benz這個(gè)品牌，只叫Benz，現(xiàn)在所聽(tīng)到的什么戴姆勒-奔馳、梅賽德斯-奔馳，如果您在當(dāng)時(shí)和Benz老爺子提這詞，估計(jì)他當(dāng)場(chǎng)翻臉。我們?cè)诼Ｄ穮⒂^的這個(gè)博物館，就是那時(shí)候Benz的工廠。那時(shí)候他家的Logo長(zhǎng)這樣，既沒(méi)有三叉星，也沒(méi)有戴姆勒，半毛錢關(guān)系都沒(méi)有：

而關(guān)于卡爾·本茨的事情，我們先放一放，再來(lái)說(shuō)說(shuō)另一個(gè)很重要的名字——戴姆勒。

戈特利布·戴姆勒

戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler 1834-1900），他和這位同樣耳熟能詳?shù)?/span>威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach，1846-1929）是長(zhǎng)期的商業(yè)合作伙伴，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，這二位是打包的。

威廉·邁巴赫

這二位也厲害了，1885年他們搞了世界上第一輛摩托車。而且在1886年3月8號(hào)，他們?cè)斐隽耸澜缟系谝惠v四輪汽車，就可惜晚了一步，專利已經(jīng)在卡爾·本茨手里了。沒(méi)辦法，手快有，手慢無(wú)，和雙十一搶購(gòu)的道理也差不多。

第一輛摩托車

第一輛四輪汽車

后來(lái)他們也自己開(kāi)了DMG公司，也就是說(shuō)戴姆勒那時(shí)候也是一個(gè)獨(dú)立的品牌。他們家Logo長(zhǎng)這樣，沒(méi)錯(cuò)就是大家都知道的三叉星徽！它象征著他家的業(yè)務(wù)上天入地又下海（至少是個(gè)美好的愿望，這真不是我編的）

再后來(lái)，1900年的時(shí)候，一位奧地利的戴姆勒集團(tuán)合作伙伴Emil Jellinek（差不多相當(dāng)于現(xiàn)在的大區(qū)經(jīng)銷商吧），想把自己女兒的名字Mercedes（意為幸運(yùn)女神）加到這個(gè)Logo上去。那時(shí)候本來(lái)車的產(chǎn)量就不多，這位仁兄貢獻(xiàn)賊大，那就給您加個(gè)冠名唄！

梅賽德斯·耶利內(nèi)克

于是乎，后來(lái)在戴姆勒旗下，就有了梅賽德斯這個(gè)子品牌：

其實(shí)戴姆勒老爺子和卡爾·本茨老爺子二位這一輩子都沒(méi)說(shuō)過(guò)話，還隔空起訴起訴對(duì)方打打嘴炮。后來(lái)戴姆勒老爺子去世得比較早，戴姆勒集團(tuán)之后的管理者沒(méi)有繼承戴姆勒老爺子愛(ài)和本茨老爺子打嘴炮的樂(lè)趣，而是在一戰(zhàn)之后非常務(wù)實(shí)地選擇了合并，于是1926年，兩家公司就正式合并成為了戴姆勒-奔馳集團(tuán)（Daimler-Benz AG），總部也定在了斯圖加特。旗下的品牌，梅賽德斯也和奔馳合并，正式成為梅賽德斯-奔馳品牌。而之后還有什么戴姆勒-克萊斯勒，那是后話了。

合并之時(shí)梅賽德斯-奔馳的新Logo，是不是已經(jīng)很接近我們熟悉的那個(gè)奔馳Logo了（這個(gè)車標(biāo)目前也處于使用中，并未廢止）

當(dāng)然，那時(shí)候的人的恩恩怨怨已經(jīng)走遠(yuǎn)，對(duì)于像我們這樣的現(xiàn)代人而言，要做的只是感謝這些開(kāi)拓者們勇敢的創(chuàng)造與發(fā)明，徹底地改變了我們今天生活的面貌。

奔馳各種各樣的車型名字怎么來(lái)的？

對(duì)車稍有所了解的朋友就知道怎么回答這個(gè)問(wèn)題，奔馳分為C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、G級(jí)，以前還有M級(jí)之類的，現(xiàn)在統(tǒng)一改名了。但這只說(shuō)對(duì)了一半，熟悉奔馳品牌的朋友們都知道，奔馳內(nèi)部有一個(gè)以W字母開(kāi)頭的車身代號(hào)（例如現(xiàn)款奔馳S級(jí)的車身代號(hào)為W222）。這種車身代號(hào)形式是從奔馳成立之初延續(xù)至今的。

比如這輛在戴姆勒-奔馳合并后不久的1929年推出W11

比如這輛1957年推出的W189

以及這輛奔馳S級(jí)的前身，聞名于世的“首長(zhǎng)專車”奔馳W100，也就是大家常說(shuō)的奔馳600

但是隨著推出的車型越來(lái)越多，這些復(fù)雜凌亂、難尋規(guī)律的車身代號(hào)顯得越來(lái)越繁瑣。試想一下，如果今天一位奔馳車主說(shuō)：“我覺(jué)得W213滿足日常的商務(wù)需求就夠了，它比W205尺寸大不少，但是價(jià)格沒(méi)有貴很多。同時(shí)它也比W222差不了多少，價(jià)格卻相差將近一倍?！?/span>那其他人聽(tīng)了估計(jì)就要崩潰，于是奔馳才在90年代左右陸續(xù)引入了C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)之類的概念，大家交流起來(lái)也容易多了。

保時(shí)捷曾經(jīng)給奔馳打工？

沒(méi)錯(cuò)，費(fèi)迪南德·波爾舍博士，也就是保時(shí)捷和大眾的創(chuàng)始人，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是戴姆勒以及戴姆勒-奔馳的技術(shù)總監(jiān)。他的名聲，就是在這段時(shí)期建立起來(lái)的。他當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)了老任身后這臺(tái)奔馳出租車——

當(dāng)然，他最出名的杰作，是這款梅賽德斯-奔馳SSK賽車，因?yàn)樗钶d了最早的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)，它的最高時(shí)速就能達(dá)到190km/h，在香港記者還不出名的當(dāng)時(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)它是陸地上跑得最快的東西。

后來(lái)費(fèi)迪南德·波爾舍和戴姆勒-奔馳的董事會(huì)因?yàn)槔砟畈缓隙值罁P(yáng)鑣，再后來(lái)的故事大家也許都知道了，一位擅長(zhǎng)演說(shuō)的奧地利人欽點(diǎn)了他，波爾舍博士開(kāi)啟了他輝煌卻又動(dòng)蕩的下半生。但是不得不承認(rèn)，他真的是一位了不起的天才，把汽車工業(yè)帶到了一個(gè)全新的高度。

補(bǔ)充完這么多知識(shí)，再看這期視頻，是不是覺(jué)得這個(gè)“小奔馳博物館”更有意思了呢？各位觀眾如果下次有機(jī)會(huì)去德國(guó)，在參觀斯圖加特的奔馳博物館時(shí)，千萬(wàn)也不要忘了去曼海姆轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，更好地了解奔馳這個(gè)百年品牌的歷史傳奇。

最后，也為大家溫馨提示一下博物館的開(kāi)館時(shí)間，幫助大家提前做好安排，祝大家玩的愉快~

本期互動(dòng)

關(guān)于全世界的各種汽車類博物館

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