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牽手“傲嬌”的英國之寶，高合HiPhi X“曲高”不“和寡”

車云網(wǎng) 2020-08-26 17:55:09

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說起Meridian，除了音樂發(fā)燒友可能不太有人知道。不過，提起它的中文名“英國之寶”，卻是廣為人知，甚至可以說備受仰視。原因無它，只因這個名字出現(xiàn)的場合，必然伴隨著大家熟悉的豪華甚至超豪華汽車品牌，比如捷豹路虎，再比如邁凱倫和法拉利。

相比這些名字，最近伴隨英國之寶出現(xiàn)的汽車品牌，令外界稍感陌生。

日前，國內(nèi)新造車企業(yè)高合汽車宣布，旗下首款產(chǎn)品HiPhi X將配備由Meridian英國之寶定制的全球首個可進(jìn)化數(shù)字音響系統(tǒng)。高合也因此成為首個和英國之寶合作的中國汽車品牌。

一邊是成立時間不算長的國內(nèi)新車企，一邊是全球最頂級的奢侈音響品牌。在汽車行業(yè)尤其是新造車陣營景氣指數(shù)不高的當(dāng)下，這一組合能夠成型，有些出乎意料。

“傲嬌”與“偏見”

對這樁合作，多數(shù)人的第一反應(yīng)估計是，英國之寶“下嫁”了。

如同中文譯名“英國之寶”昭示的，Meridian在音響甚至在整個高端消費品領(lǐng)域，一直都是十分“傲嬌”的存在。當(dāng)然，它有十足的資本。作為數(shù)字音樂領(lǐng)域的開拓者之一，擁有30多年歷史的Meridian以獨創(chuàng)的編碼、解碼技術(shù)聞名世界，不僅將音響打造成百萬級奢侈品，其產(chǎn)品更成為多家博物館收藏的珍品，并曾獲英國皇室“皇家御用音色”稱號。因此，從海外進(jìn)入中國后，國人沒有采用直譯名“子午線”，而用“英國之寶”以表推崇。

身價不凡的英國之寶在選擇合作伙伴時自然挑剔。尤其在被知名奢侈品公司歷峰集團(tuán)收至麾下后，更作為唯一一個消費電子品牌與Cartier、IWC、Chloé等奢侈品牌并置。舉凡現(xiàn)身之時，必是不同凡響，比如阿聯(lián)酋航空頭等艙定制耳機、豪華私人游艇定制音響以及少數(shù)豪華、超豪華品牌定制車載音響。

多數(shù)人可能就此發(fā)問：“高高在上”的英國之寶為何選擇與一家創(chuàng)立時間并不長的中國車企合作？

有此疑問實屬自然。且不論英國之寶選擇合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)之高，即便要選擇一家中國汽車品牌，也有一眾志在沖高或打造高端品牌的老牌本土車企排隊等候。高合品牌所屬的華人運通創(chuàng)立不過三年，有高端定位及深厚背景，但尚未在市場中證明自己。

況且，正逢車市下行，又遭疫情洗禮，新造車企業(yè)的生存環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)酷。今年以來，多家新勢力爆雷，更令輿論環(huán)境惡化，對新造車企業(yè)的唱衰之聲不絕于耳，其中不乏一些明顯帶有偏見的論調(diào)。

從這個角度來說，作為尚留在場內(nèi)的實力玩家之一，高合拿下與頂級奢侈品牌英國之寶的合作，多少有為自身甚至整個新造車陣營正名的意味。

音響也玩進(jìn)化

不過，正名可能只是其一。

更重要的，仍然是技術(shù)層面的賦能。畢竟，新創(chuàng)車企的市場窗口正在關(guān)閉，已是普遍共識。這一背景下，高合首款產(chǎn)品HiPhi X務(wù)求成為爆款。作為一款定位高端的車型，車內(nèi)音響事關(guān)用戶體驗，成為著力打造的差異點，并不令人意外。

同時，高合HiPhi X又帶有鮮明的“智能”標(biāo)簽。如何將其落實在產(chǎn)品體驗的每一個細(xì)處，直接關(guān)系著“智能”的含金量幾何。選擇與數(shù)字音頻技術(shù)獨步天下的英國之寶合作，合力攻關(guān)這一課題，似乎正是上上之選。

對英國之寶而言，既已在專業(yè)領(lǐng)域登峰造極，如果繼續(xù)選擇成熟車企合作，意義無外乎擴大商業(yè)版圖。這與其專注技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品雕琢的“高冷”氣質(zhì)似乎并不相符。泛智能化的當(dāng)下，音頻技術(shù)也要與時俱進(jìn)。選擇與高合這樣主打智能同時又靈活性十足的新創(chuàng)車企合作，自然擁有更大的發(fā)揮空間。況且，高合本身也定位高端，不至于在調(diào)性上產(chǎn)生太大沖突。

“1+1＞2”的邏輯下，誕生的作品便是高合HiPhi X上這套被稱為“全球首個可進(jìn)化”的數(shù)字音響系統(tǒng)。

國產(chǎn)品牌搭載高端音響系統(tǒng)不算罕見，即便在新勢力陣營也有先例?！斑M(jìn)化”的概念在特斯拉們的持續(xù)教育下，也早已是不少產(chǎn)品尤其新能源產(chǎn)品推廣時的標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)。不過，音響和進(jìn)化的組合卻是第一次出現(xiàn)。

個中玄機，根據(jù)官方介紹，在于誕生HiPhi X的HOA超體電子架構(gòu)，能為車輛的持續(xù)進(jìn)化創(chuàng)造充足空間。在其加持下，未來英國之寶的聲學(xué)工程師團(tuán)隊可在遠(yuǎn)程調(diào)試音效，最后推送給HiPhi X用戶。

雖然還未開放體驗，但聽起來似乎十分誘人?；ㄒ淮五X買車，就可以持續(xù)獲得頂級音響品牌最新音效及不斷優(yōu)化的聽音體驗。對普通人來說，著實劃算；對發(fā)燒友而言，萬難拒絕。

更何況，即便不談進(jìn)化，這套音響的素質(zhì)已然不俗。不僅集齊了英國之寶的眾多頂尖音效技術(shù)，如Dither shaping顫振平滑、Cabin Correction隔間修復(fù)技術(shù)、Upmixer上混技術(shù)、Data driven EQ數(shù)據(jù)驅(qū)動均衡以及Loudness compensation響度補償，還賦予了用戶充足的個性化空間，包括自主選擇最佳聽音區(qū)域、自定義聲場和音效補償?shù)取?/section>

“曲高”未必“和寡”？

然而，音響系統(tǒng)再好，對于汽車尤其高端產(chǎn)品而言雖是有力的加分項，卻也難成為致勝的根本。

不僅如此，在批評者眼中，這甚至算得上高合這樣產(chǎn)品尚未上市的新品牌脫離實際、盲目追求“高大上”的又一力證。說起來，高合所屬的華人運通自誕生以來，多少給人這樣的印象。先有十分超前的“三智”戰(zhàn)略，后又花大力氣投入車路協(xié)同和智能駕駛，難免超出一般人對新創(chuàng)車企的認(rèn)知范疇。

高合首款產(chǎn)品HiPhi雖然還未正式上市，但曝光的信息已經(jīng)令人咋舌。續(xù)航里程超610公里、風(fēng)阻0.27Cd、零百加速3.9秒及后輪主動轉(zhuǎn)向，基礎(chǔ)素質(zhì)已屬拔尖。加上令人過目難忘的NT展翼門、超大內(nèi)飾三屏、PML可編程智能大燈及ISD智能交互燈，超前屬性一覽無余。

更為超前的是其智能化程度。官方將其定位為“可進(jìn)化超跑SUV”，著力強調(diào)HOA開放式電子電氣架構(gòu)下的整車OTA。雖然OTA的具體范圍尚未公布，卻已吊起了外界胃口。

與此同時，HiPhi X在智能科技的裝配上也是“武裝到牙齒”。與微軟聯(lián)合開發(fā)的HiPhiGo主動式人工智能伙伴、360度行車環(huán)境感知系統(tǒng)、六大冗余L3自動駕駛、駕乘體溫及心率監(jiān)測，市面上最新的智能科技基本湊齊。

按這個標(biāo)準(zhǔn)，選擇牽手英國之寶打造音響系統(tǒng)，甚至都不那么令人意外了。

但是，由此必然衍生的問題是：一個新品牌，產(chǎn)品素質(zhì)如此超然，這是真要將“曲高和寡”進(jìn)行到底？

高合想必有自己的算盤。在新造車陣營中，其并不具備先發(fā)優(yōu)勢。而在后疫情時代殘酷的新勢力淘汰賽中，沒有殺手級產(chǎn)品已難有留在場內(nèi)的可能。目前已經(jīng)突圍或呈突圍之勢的幾家，無不往高端、智能方向靠攏。雖然這一路線并不保證成功，但對眼下的高合而言，似乎是勝算最高的選項。

車市的走向也為“高舉高打”的路線增添了一些砝碼。

一方面，消費升級大勢下，高端市場繼續(xù)逆勢增長。2020年上半年乘用車銷量下滑23%，豪華車卻風(fēng)景獨好，同比增加1%，7月份更是暴增30%，令人感慨高端市場消費力之強。

另外，隨著購車人群的年輕化以及消費品領(lǐng)域的泛智能化，智能科技已經(jīng)成為購車過程中重要的決策因素之一。甚至有研究表明，消費者定義“高端”的標(biāo)準(zhǔn)正由傳統(tǒng)的配置、材質(zhì)、工藝向科技含量轉(zhuǎn)變。智能科技浪潮下，連一眾傳統(tǒng)豪華品牌也不得不放下身段，奮力向新領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

結(jié)語

不難看出，新創(chuàng)車企的市場窗口雖在關(guān)閉，但所剩無多的機會卻在向高端、智能產(chǎn)品聚集。這多少給了高合品牌一些“曲高”不“和寡”的自信。

按照計劃，高合HiPhi X將于9月份北京車展全球上市，并將于今年年底進(jìn)行小批量試生產(chǎn)，2021年上半年正式交付。

“高舉高打”的策略下，HiPhi X真實成色到底如何，幾周后的北京車展便可見分曉。

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