隨著技術的普及以及成本的降低，現(xiàn)如今混動系統(tǒng)已經(jīng)下放到了10-20萬元級別的緊湊型轎車，像是一汽豐田有卡羅拉雙擎，廣汽豐田有雷凌雙擎，而廣汽本田凌派在今年6月份也推出了銳·混動版本，加入到這場家用混動轎車競爭。

如此一來問題就來了，同一款車型，其混動系統(tǒng)往往會比傳統(tǒng)燃油動力貴上一些，終端優(yōu)惠上也有區(qū)別。對于一款十幾萬元的車型來說，其中差價的浮動就變得十分大影響了。那么對于持幣觀望的消費者來說，多花幾萬上混動到底值不值，又到底需要多花多少萬？省下來的油錢真能補上差價？

為了解最精確、最前沿的情況，近日，我們就以消費者的角度，暗訪了當?shù)氐膹V汽豐田4S店、一汽豐田4S店以及廣汽本田4S店，了解這幾款混動緊湊型轎車行情——看看混動和燃油版，到底如何選。

卡羅拉雙擎：差價沒有計價單那么大

首先，我們來到了一汽豐田4S店。

進入到4S店，我一眼就能看到正處整個4S店C位的卡羅拉，同時燃油版與非混動版車型均有展車。而且哪怕知行君到店時間較早，但卡羅拉展車卻已經(jīng)不乏圍觀的消費者了。

在接待人員為知行君安排了銷售人員之后，我們直接單刀直入——卡羅拉雙擎到底有多少優(yōu)惠。通過銷售人員的詳細計算，目前卡羅拉雙擎全系均是1萬元優(yōu)惠幅度，以中配精英版來算，加上購置稅、保險、上牌費等費用之后，最終落地價為15.61萬元。2500元的上牌費算是合理之中，6800元的保險也是選項目計費。

之后，我們繼續(xù)詢問了燃油版的費用。對此，銷售人員則表示，優(yōu)惠幅度、上牌費都是基本相同，只是購置稅會根據(jù)車價有所區(qū)別。這么來算，同是精英版，雙擎版本大約是貴了一萬多元、將近兩萬元。

不過，在細究之下，雙擎與燃油版在其他層面還是有著不小區(qū)別。

首先就是在辦理按揭貸款上?？_拉雙擎并不支持免息服務，而燃油版則是支持一定期限、額度下的免息分期。而按揭貸款的3000元手續(xù)費不論是雙擎版還是燃油版都需要支付。如此算下來兩者在分期利息上還會有幾千元的落差。

其次，就是實用性上的區(qū)別了。因為電池放置的原因，雙擎版放倒后排座椅后并不能形成純平空間，而燃油版則沒有如此問題。但就日常使用來說，不論是乘坐空間還是后備箱，雙擎版與燃油版并沒有太大區(qū)別。

其三，則是在配置上。首先從配置表就能看到，燃油版相對雙擎來說，多了運動版、豪華版，配置選擇會更加豐富。

另外，雖然雙擎版與燃油版的配置名稱相似，但實際上，還是有所不同。例如雙擎版從最低配就標配了自動空調(diào)，而燃油版就只有豪華版和旗艦版才有；再例如同是精英版，但雙擎多了后排出風口、無鑰匙進入、高級織物座椅、自動空調(diào)等等，已經(jīng)十分接近1.2T豪華版的配置水平。

而1.2T豪華版與雙擎精英版的價差又只有一萬元左右，但是雙擎還有一套更加省油的混動系統(tǒng)，行駛品質(zhì)也有大幅提升。所以綜上來看，雙擎版的吸引力是要遠比計價單上的數(shù)字大的。

最后，如何選？其實并不難回答。如果預算有限，那1.2T的先鋒版、精英版是優(yōu)先選擇，如果鐘情于更運動的外觀，那1.2T運動無疑會更加適合。而如果預算充裕，在差價一萬元左右的前提下，雙擎版無疑是更值得選擇的。但若是問到雙擎精英版與1.2T頂配如何抉擇，那就要看你是更追求舒適性配置還是行駛品質(zhì)了。

值得留意的是，銷售人員還表示，兩個動力的優(yōu)惠幅度還可再深入談談。

雷凌雙擎：雙擎的確太吸引

接下來，我們馬上來到了廣汽豐田4S店。

因為正值下雨，廣汽豐田的4S店人流不算特別大，所以才剛進店，銷售人員就馬上找到我們了解購車情況。我們也直接走向了雷凌展車。

了解之后，銷售人員表示雷凌雙擎的優(yōu)惠幅度在1.2萬元左右，就拿最暢銷的雙擎豪華版來計算，加上了購置稅、上牌費、保險等費用之后，最終落地費用不足15萬元。其中上牌費費2000元，金融服務費為3000元。不過需要注意是，若是上外地牌，那上牌費還需增加2000元，即4000元上牌費。其實就此來看，雷凌雙擎版的其他費用是與卡羅拉相當，比凌派銳·混動要低的。

不過，更驚喜的，還是在了解了雷凌燃油版售價之后。

據(jù)銷售人員表示，燃油版的優(yōu)惠幅度與雙擎一致，均是1.2萬元，而上牌費用、金融服務費也都是一樣。以1.2T豪華版來算，其最終落地價就是14萬元左右。而且，燃油版的配置選擇也都與雙擎版一致，都有進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版可選。換言之，全系，雙擎版與燃油版的差價都是一萬元左右。

那么蹊蹺是否存在于按揭貸款上？答案——兩者同樣一致。燃油版和雙擎版均支持兩年免息分期服務，利息落差同樣不存在。

那么區(qū)別，就是在于配置。事實上兩者都有著非常高的配置水準，從豪華版開始，已經(jīng)全系搭載了自適應巡航、車道保持系統(tǒng)等齊全的駕駛輔助系統(tǒng)。而且，同配置來看，雙擎還多出了自動空調(diào)、駕駛模式選擇、更豐富功能的語音控制系統(tǒng)等等。再加上動力體驗的提升，這一萬元左右的差價，絕對是雙擎版本更吸引的。

那么到底如何選擇，也就十分簡單了，除非預算只能夠到燃油版的最低配，不然還是一心看看雙擎版吧。

凌派銳·混動：差價較大，但也看需求

最后，我們來到這一細分領域的后起之秀——凌派銳·混動的廣汽本田4S店。

剛進入廣汽本田4S店，給知行君留下的最深印象就是人流非常大，不論是哪款車型都不乏圍觀者，以至于要真正坐進凌派銳·混動展車內(nèi)，還等了一段時間。

不過好消息是，銷售人員也沒有懈怠，迅速找到了我們。在交談一番之后了解到，凌派銳·混動全系有8千元的優(yōu)惠幅度，以豪華版來計算，加上了上牌費、代辦上牌服務費、保險、購置稅等等費用之后，最終落地價為16.4678萬元。

在計價單中有幾項項目是值得注意。一，其有兩個上牌費用，一個就是130元的上牌費，另一個則是3000元的代辦上牌服務費；二，若是辦理貸款，不論是燃油版還是銳·混動版都需要4000元金融服務費。這一筆費用是要比卡羅拉、雷凌都要高的。

不過，這也并非銷售人員的“套路”。在廣汽本田4S扎眼的地方就清楚寫明了這些收費。例如辦理貸款服務費4000元，代辦抵押服務費500-800元，上牌費用3000-7000元等等。而且銷售人員也交代得十分清楚，只要消費者愿意自己去上牌，這個上牌代理費是可以不收取的。

咨詢完銳·混動版之后，我們繼續(xù)問到燃油版。誰知“不問不知道，一問嚇一跳”。

據(jù)銷售表示，燃油版優(yōu)惠幅度達到了2萬元，其他上牌費用、金融服務費與混動版保持一致，以1.0T次頂配領先版來算，優(yōu)惠后最終落地價是13.1823萬元。如此一來，與銳·混動中配就相差了2.2萬元左右。

而且銳·混動版與燃油版還有其他方面的落差。

一個就是按揭貸款，燃油版支持分期免息，而銳·混動版則是不支持分期免息。以貸款7.5萬元的35期來算，燃油就省下了9000元的利息。

另一個則是實用性，因為銳·混動的電池是放置到后備箱，所以銳混動的后備箱容積以及拓展性都不如燃油版的。不過值得稱贊的是，凌派越級的乘坐空間依然沒有缺席于凌派銳·混動，乘坐舒適性仍然是一大優(yōu)勢。

那么銳·混動版本的優(yōu)勢在哪，第一個在行駛品質(zhì)以及燃油經(jīng)濟性上。1.5L混動的加持讓凌派的動力體驗、駕駛體驗有著明顯提升，而在懸架調(diào)教、NVH表現(xiàn)上，凌派銳·混動也有了全面優(yōu)化。第二個，則是配置，從全系配置來看，凌派銳·混動明顯更加厚道，像是后倒車雷達、無鑰匙進入、打孔皮質(zhì)座椅、后雷達、自動空調(diào)、LED大燈等配置的覆蓋率，也會更加高。

所以如何選也十分明了。追求性價比，燃油版無疑更值得選擇，而對三缸發(fā)動機駕駛品質(zhì)不放心，那銳·混動絕對更合你意。當然了，若是在兩者的高配抉擇不已，那么不妨看看銳·混動版本，其出色的行駛品質(zhì)絕對讓你眼前一亮。

知行有話說

實話說，以這三款車的差價，難道真的用油價就能衡量混動值不值？答案顯然是否定的。一年行駛1.5萬公里，百公里油耗相差2L，以6元每升（方便計算）的油價計算，那么一年也才省下了1800元。這上述價差來看，那基本就需要十多年的行駛。

但事實上，混動與燃油絕不可單一以節(jié)油的錢來計算，體驗、行駛品質(zhì)上的全面提升，其實才是兩者的區(qū)別所在，而且，從卡羅拉雙擎、雷凌雙擎、凌派銳·混動的情況來看，在配置上也有明顯區(qū)別。

如何選擇，消費者們更需要放下計算器，真正從內(nèi)心需求出發(fā)，選擇一款真正適合自己需求的車型。