BBA三款旗艦誰會最快國產，其實我們早就應該想到。

迫不及待從華晨手中摳出25%股權之后，寶馬在華晨寶馬中的股權占比達到了75%，簡單粗暴的來說每賣出一臺華晨寶馬，寶馬都會獲得更高的利益，股權變更之后，讓寶馬在中國的側傾度遠遠大于奔馳與奧迪。

國產更多的車型，將會為寶馬帶來更豐厚的利潤，畢竟拿到75%股權之后，寶馬有絕對的信心與驅動力投產更多的車型，這是一汽奧迪與北京奔馳所沒有優(yōu)先級。

此前有不少消息表示華晨位于沈陽大東、鐵西的工廠開始技術改造，擴建技術升級之后的工廠是為某款新車做投產準備，從車身零部件的曝光以及生產設備的分析不難得出，基本上確定國產車型就是尚未國產的旗艦SUV寶馬X5。

目前關于國產寶馬X5的消息流出并不多，但基本上可以確定價格還會有很大的下調空間。

進口版本寶馬X5目前指導價為69.99萬，為了更好的搶占市場份額與奔馳、奧迪競爭，終端價格其已經放低至65萬以內，而在平行進口車市場，老款寶馬X5目前終端價格更是降低至55萬左右。

國產車型某種意義上來說將會導致寶馬X5吸引力減弱，相比于進口Q7以及GLE優(yōu)勢下滑是必然，隨著國產車型生產成本的降低，華晨寶馬為了 權衡銷量與利潤將會下調終端售價，目前比較合理的推測是，未來寶馬X5走量車型價格將會穩(wěn)定在50-60萬左右。

寶馬X5的國產將會讓華晨寶馬的主動權更多一些，海內外市場由于特殊情況往來受阻，奧迪Q7與奔馳GLE進入國內也會受到影響，作為中大型旗艦SUV銷量最好的車型之一，寶馬X5率先進入國內，不僅僅為華晨寶馬帶去更好的競爭力，同樣也會帶去更為豐厚的利潤。

畢竟，75%的股權讓寶馬能夠在中國市場，獲得奔馳、奧迪所沒有的吸金優(yōu)勢，國產車型越多，國產化程度越好，對寶馬就越有利。