近日，乘聯(lián)會發(fā)布了7月份銷量快報，從總體上來看，乘用車市場連續(xù)幾個月呈上漲趨勢。其中，占比很大的SUV市場增長幅度處于領(lǐng)先水平。數(shù)據(jù)顯示，7月份SUV單月銷量為73.1萬輛，同比增長了13.6%，環(huán)比下降5.0%。從數(shù)據(jù)上來看，雖然SUV銷量環(huán)比下滑，但是考慮到七月是銷售淡季并且同比實現(xiàn)了更大幅度的增長，可以看出SUV市場仍然十分火爆。

（圖來源于乘聯(lián)會）

從榜單上可以看出，7月份SUV市場總體仍呈向上態(tài)勢，且排名前15的車型表現(xiàn)十分強勢。其中只有3款車型銷量同比有所下滑，但是下滑幅度并不大，最高也不超過8%。另外，相比于6月，排名前15的車型中銷量下滑的車型數(shù)量也有所減少（6月排名前十五的車型中銷量同比下滑的有5個），這一現(xiàn)象也很好的說明了SUV市場增幅高于整個市場增幅的原因。而細(xì)看7月SUV銷量榜單，會發(fā)現(xiàn)SUV市場在潛移默化之中發(fā)生了許多變化。

合資品牌大軍入境，日產(chǎn)奇駿降幅最大

觀察7月份的銷量榜單，可以發(fā)現(xiàn)在前10名中，只剩下三款自主品牌車型。而吉利博越更是從6月份的排名第3一下跌出了前10的位置，但是相比于2019年7月博越還實現(xiàn)了12.9%的增長，這讓人不得不感嘆SUV市場競爭之激烈?；剡^頭來看，合資品牌倒是氣勢洶洶，放眼望去占據(jù)了榜單前15中的大多數(shù)位置。而本田CRV和豐田RAV4更是緊跟在長安CS75之后。

但同樣的，排名前15的車型中銷量同比下滑的3個也都是合資品牌。其中，

本田CR-V和大眾途觀的同比下滑幅度分別為1.1%、0.7%，而東風(fēng)日產(chǎn)奇駿同比下滑幅度達(dá)到8%，成為榜單里中下滑最嚴(yán)重的車型。

作為日系三杰之一的奇駿，當(dāng)年一度引領(lǐng)了緊湊型SUV市場。而如今與它師出同門的CRV和RAV4都神采奕奕，它卻顯得力不從心。其實也不難理解，面對著競爭對手們的紛紛換代，現(xiàn)款奇駿確實有些老態(tài)龍鐘了。自2014年推出以來，奇駿就一直以全面著稱，各方面都沒有明顯的短板，甚至在越野性能方面還領(lǐng)先同級，雖然在生命周期內(nèi)也經(jīng)歷過幾次改款，但都是一些細(xì)節(jié)上的改動，可以說是無關(guān)痛癢，這么一來二去再強的產(chǎn)品力也經(jīng)不住一個“新”字的沖擊。反觀去年換代的RAV4，上市以來廣受好評，再加上本身就有很強的根基，所以理所當(dāng)然有著不錯的市場表現(xiàn)。至于本田CRV，雖然也是很久沒有換代，但是本田的1.5T和混動系統(tǒng)放在現(xiàn)在也仍然沒有過時，而其他硬件和軟件層面的更新也通過改款不斷完善，這也是CRV上市多年仍然緊俏的原因?？偟膩砜矗粋€明顯的趨勢就是大部分緊湊型合資SUV完成換代重回舞臺，而遲遲沒有換代的車型則守著合資品牌大門。

長安CS75高歌猛進(jìn)，哈弗H6略顯疲態(tài)

長安在近兩年可以說是鉚足了勁放大招。在不久前公布的1-7月銷量成績中，長安實現(xiàn)了在上半年多重打擊之下的正增長。在7月，長安汽車取得了88671輛的成績，而其中CS75就達(dá)到了21071輛，直逼榜首哈弗H6。

毫無疑問，藍(lán)鯨時代的到來可以說是開創(chuàng)了長安家族的新時代。無論是家族化的外觀設(shè)計還是全新的動力總成，都讓CS75充滿競爭力，年輕化的風(fēng)格贏得了許多年輕人的青睞。而哈弗H6雖然成功衛(wèi)冕，但是也僅有300臺的優(yōu)勢，之所以稍顯疲態(tài)，其實也是老款車型架不住“小鮮肉”的沖擊。不過好在新款車型已經(jīng)亮相，全新平臺下的H6看起來仍有“爆款”潛質(zhì)，而至于它能不能接過冠軍手里的接力棒，還得靠時間檢驗。

豪華品牌整體向上，奔馳GLC擠進(jìn)前5

7月份，奔馳GLC單月銷量達(dá)到了16360輛，同比增長32.4%。 作為一輛豪華品牌的中型SUV，GLC確實長期位于這個級別車型的銷量榜首。但是這次，在所有SUV都發(fā)力的情況下，GLC竟然排到了整個SUV市場的第五名，這足以見得奔馳在國人心中的地位。另外，豪華品牌中型SUV整體也有向上的趨勢，寶馬X3代替奧迪Q5L進(jìn)入前15之列?？偟膩砜矗廊A品牌的整體上升消費升級占據(jù)了主導(dǎo)因素，而至于GLC這個第5名，倒不是說產(chǎn)品力多強，而是奔馳的大標(biāo)太吸引人。