寶駿素有“神車專業(yè)戶”之稱，其旗下的寶駿510、730等車型都取得了不俗的市場成績。不過，寶駿品牌主要的發(fā)力方向為SUV、MPV領(lǐng)域，且局限于低端市場。不滿足于此，決心向上的新寶駿換上了高端大氣上檔次的“鉆石車標(biāo)”，并從寶駿品牌中獨立出來。去年9月，新寶駿推出了旗下首款中型車——新寶駿RC-6，而本月，搭載HUAWEI HiCar的新款RC-6也即將正式上市。

在新寶駿RC-6第一次亮相時，估計就有許多人驚訝過它的外觀。新車前臉以大尺寸點陣式進(jìn)氣格柵搭配“開眼角”大燈組，中央是顯眼的新寶駿鉆石標(biāo)，再配合熏黑處理的前唇等元素，視覺效果相當(dāng)霸氣、年輕。

新車定位為一臺跨界中型車，溜背造型、掀背尾門、鋒利的腰線賦予了它轎跑式的氣質(zhì)。尺寸方面，新車長寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距達(dá)2800mm，還擁有最低191mm的離地間隙?？梢哉f，與同級競品相比，新寶駿RC-6不僅運動感突出，還有著良好的通過性。

內(nèi)飾方面，新寶駿RC-6最惹眼的顯然就是其雙聯(lián)屏設(shè)計（不過，雙12.3英寸大屏只在頂配車型上出現(xiàn)），這樣的設(shè)計我們在許多車型上都已見過，主要還是想迎合時下的科技潮流。新車整體采用了環(huán)抱式布局，加上軟質(zhì)材料、黑色烤漆飾板和銀色鍍鉻飾條的運用，顯得簡約而不失質(zhì)感。

如果說大尺寸液晶屏只是“偽科技感”，那么，新款RC-6升級的“HUAWEI HiCar”智慧互聯(lián)系統(tǒng)確實賦予了新車一個獨特的賣點。據(jù)悉，華為的這套HiCar系統(tǒng)整合了一個強(qiáng)大的資源池，力圖實現(xiàn)“人-車-家”三方智能互聯(lián)，用戶可以遠(yuǎn)程控制汽車，也可以在車內(nèi)一鍵控制家居。通過華為超級ID生態(tài)能力和AI使能，可支持導(dǎo)航、音樂、智能家居、有聲讀物、駕駛關(guān)懷等實用功能，使汽車真正成為車主的智慧化伙伴！

最后在動力方面，出身于全新R平臺的新寶駿RC-6將搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為147馬力，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配6MT或CVT變速箱。從賬面數(shù)據(jù)來看，RC-6的動力性能足以滿足日常代步所需，不過若要匹配其“跨界旅行”的定位，就顯得較為普通了。

總的來說，新寶駿RC-6是一款特點鮮明的車型，外觀動感、內(nèi)飾精致，有著同級別少見的掀背設(shè)計和比肩SUV的高離地間隙，其智能配置尤其能吸引對科技體驗有追求的消費者。當(dāng)然，后懸架為半獨立式，動力表現(xiàn)一般也是其短板所在?？梢哉f，在目前的中型車市場中，新寶駿RC-6的直接競爭對手并不多，但新車想要突圍仍然頗有難度。

無疑，中型車市場一向是合資品牌的天下，德系、日系車?yán)卫伟殉种@一細(xì)分市場，而國產(chǎn)車型中則以長安銳程CC、吉利博瑞及紅旗H5等車型較為知名。對新寶駿RC-6來說，論品牌力，不看合資，恐怕也不及紅旗H5；而若要強(qiáng)調(diào)性價比，RC-6不到9萬元的起售價顯然已經(jīng)讓其占據(jù)了價格優(yōu)勢，但這樣一來，似乎“新寶駿”又陷入了更高端品牌形象與低端路線的悖論。

其實，許多自主品牌都有向上的訴求，在國內(nèi)車市下滑與消費升級的壓力下，如果不謀求品牌升級，未來的發(fā)展空間將愈發(fā)狹窄。然而，搶占高端又談何容易呢？對于新寶駿來說，不單單要有新的面子，更要有新的里子，換了車標(biāo)、換殼都不是本質(zhì)上的改變，三大件有所提升才能走得更遠(yuǎn)。

所以，新寶駿RC-6雖然將主要目標(biāo)客戶瞄準(zhǔn)為年輕消費群體，并針對其需求痛點打造了新車運動化的外型和先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，但在三大件上也還需要進(jìn)步，培養(yǎng)自己的核心競爭力。當(dāng)前新寶駿想依靠一套華為系統(tǒng)打響第一炮還是有點癡人說夢，更有點像為華為做嫁衣。時下，車市產(chǎn)品同質(zhì)化愈演愈烈，最終車企需要比拼的是技術(shù)沉淀、品牌底蘊和群眾口碑，而這些都不是一朝一夕之功。

其實，疆哥覺得，寶駿在明知中型車市場競爭激烈的情況下，推出RC-6這樣一款中型車，并不求搶占多大的市場份額，而是再度表明品牌向上的決心，以一款中型車來充當(dāng)新寶駿的“門面”。

目前，新寶駿旗下已經(jīng)有了1款轎車、1款MPV及2款SUV，還有一款純電微型車E300即將發(fā)布，其產(chǎn)品陣容或許不是最全面的，布局新車的速度卻是首屈一指。將產(chǎn)品陣容與產(chǎn)品質(zhì)量雙管齊下，相信未來新寶駿在市場中會有越來越高的影響力。

總之，提升價值是每個品牌都在追求的事，沃爾沃、凱迪拉克想向BBA看齊；大眾、馬自達(dá)想達(dá)到二線豪華品牌的溢價；而國內(nèi)的許多自主品牌也只是想達(dá)到大眾、豐田的影響力罷了。每一道升級的關(guān)卡都既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，自主品牌顯然還有很長的路要走，希望新寶駿能夠早日通關(guān)！