提及成都，除了"巴適"便是時(shí)尚新潮。太古里更是潮流人士的聚集地，網(wǎng)友用一句"沒到太古里，都不知道自己是個(gè)土狗"來形容。而未見啟辰星，你或許也不知道國產(chǎn)車的價(jià)格能有合資級(jí)舒適駕乘體驗(yàn)。

時(shí)尚新潮，不得加個(gè)V？

進(jìn)入8月的尾巴，成都的秋意已在夜幕之下顯得濃郁。不過出了機(jī)場，街頭的帥哥靚女卻是清爽著裝，將時(shí)尚、潮流匯集于身，點(diǎn)綴著夜色。作為此行主角，啟辰星要立足于此也得有點(diǎn)"姿色"才能一較高下。

相較于東風(fēng)啟辰此前的車系，啟辰星在造型上不同以往。其以"V-Galaxy"為設(shè)計(jì)語言，突破傳統(tǒng)SUV審美的桎梏。LOGO放置在引擎蓋上，中網(wǎng)格柵密集的"星光"點(diǎn)綴前臉。引擎蓋下方一個(gè)碩大的"V"并以鍍鉻進(jìn)行修飾貫穿兩側(cè)，仿佛是為自己的顏值認(rèn)證加V。

車身側(cè)面以雙拼色示人，4691mm的車身長度加上2756mm的軸距，讓身材更輕盈。繞至車身尾部，規(guī)整的設(shè)計(jì)加上貫穿式尾燈的應(yīng)用帶來層次感的視覺效果。尾部的"星"標(biāo)識(shí)宣示著自己的身份，而側(cè)身的"M-HEV"標(biāo)識(shí)意味著車身配備了48V輕混系統(tǒng)。

有面也得有里。打開車門，簡潔是啟辰星帶來的第一印象。中控上15.6英寸大屏直抓眼球，倒三角的啟動(dòng)鍵也同樣是少見的設(shè)計(jì)元素。雖簡潔，但并不簡陋。除去中控大屏，車內(nèi)多處采用軟性包裹，增加整體的駕乘舒適度。

舒適暢快，不得整個(gè)VIP？

成都的慢節(jié)奏，是沿海城市羨慕不來的向往。沿街的大叔大媽圍著四方桌，就著茶打起了麻將。即便別的城市還帶著緊張的情緒戴著口罩，成都街子古鎮(zhèn)里的人潮卻已經(jīng)開始涌動(dòng)了起來。"巴適"這一詞，絕非嘴上說說。和成都應(yīng)景，啟辰星的駕乘給人以舒適暢快，仿若VIP級(jí)體驗(yàn)。

4691/1905/1706mm的車身尺寸，為啟辰星帶來同級(jí)領(lǐng)先的車寬，后排的腿部與頭部空間充裕。主打女王座駕的啟辰星，在副駕位配備了按摩功能、兩向腿托、四向腰托，支持座椅后滑，還可以通過語音控制開啟一鍵休閑功能，解鎖優(yōu)雅舒適坐姿。

師承東風(fēng)日產(chǎn)，啟辰星也擁有沙發(fā)級(jí)的駕乘體驗(yàn)。大面積的軟包覆材質(zhì)為長時(shí)間乘坐提供了更好的包覆以及支撐。除此之外，啟辰星搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7DCT變速箱，最高可輸出140kW的功率，峰值扭矩達(dá)260N·m，具備起步輕快、均衡有力的優(yōu)勢。而48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)的搭載提升了其發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性、經(jīng)濟(jì)性，油耗低至6.1L/100km，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最低油耗。

得益于VSA智能模塊架構(gòu)的靈活性與前瞻性，啟辰星的底盤采用前麥弗遜、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，在優(yōu)秀的調(diào)校后，無論是顛簸山路還是側(cè)彎都給駕乘者帶來更舒心、自信的操控體驗(yàn)。

越是慢生活、懶生活，往往越是高科技的受益者、嘗鮮者。啟辰星此次搭載的交互系統(tǒng)來自東風(fēng)啟辰與百度智能的共同研發(fā)，除了常規(guī)的音樂軟件、語音控制、導(dǎo)航外，其還配備了AR實(shí)景智能導(dǎo)航功能，并支持12.3英寸液晶儀表盤上實(shí)時(shí)顯示。此外，諸如全速域ACC智能自適應(yīng)巡航、FAP全自動(dòng)智能泊車、W-HUD智能領(lǐng)航抬頭顯示系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等智能輔助駕駛系統(tǒng)，啟辰星也一并享有。

寫在最后

作為東風(fēng)啟辰基于"每位客戶都是VIP"的造車?yán)砟钪?，啟辰星可謂是東風(fēng)啟辰的集大成者。其出自VSA智能模塊架構(gòu)，與奇駿共線，在整合雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟國際團(tuán)隊(duì)與技術(shù)優(yōu)勢之下，立于國際標(biāo)準(zhǔn)之上，并融合了中國DNA，既是實(shí)力之作又是誠意之作。而10.96萬-14.96萬元的售價(jià)，便能享有沙發(fā)級(jí)的舒適駕乘，日系合資的品質(zhì)，于消費(fèi)者而言將是一個(gè)不錯(cuò)的新選擇。