我是一個老奇瑞車主，連續(xù)購買了幾臺奇瑞車，同時我還長期關(guān)注奇瑞的各種車型，從05年開始基本各種奇瑞車型都深度試駕過。

長期以來，有一個問題一直讓我困惑不已，相信很多奇瑞車主也可能有一個同樣的疑問，那就是奇瑞的車實際提速能力總比它的官方數(shù)據(jù)體現(xiàn)的要好不少。

對于這個問題，我研究了很久，現(xiàn)在終于找到了答案，今天就給兄弟們說說我的成果。同時也談?wù)勎覍θ乱淮鸹?車型的提速能力的一些看法。

奇瑞的車型動力實際表現(xiàn)和標稱數(shù)值不符，我認為首先一個相對次要的因素，就是奇瑞的數(shù)據(jù)本身其實一直都是有問題的。

準確的說，奇瑞的官方數(shù)據(jù)一向不準，不管是油耗還是加速都是如此，就好比奇瑞的官方車型照片總比實車要丑差不多的情況。奇瑞的官方加速數(shù)據(jù)總是很保守，具體成因我就不知道了，可能廠家不在乎這個數(shù)據(jù)？可能是怕大家開快車不安全？我瞎猜的啊?？傊當?shù)據(jù)跟實際情況有出入。就是說，一般來講，奇瑞的車型媒體和車主的加速成績測試結(jié)果都要比廠家提供的數(shù)值要好一些。

更具體來說，就奇瑞這個品牌，包括星途品牌，不止一款車，據(jù)我所知好幾款奇瑞車型的媒體測試0-100加速時間都比官方的數(shù)據(jù)要快一秒甚至更多，這可是很大的數(shù)據(jù)差了。

再一個就是我今天要說的重點，那就是我發(fā)現(xiàn)目前有一個被廣泛傳播，深入人心但是其實有很多漏洞的謬論，那就是汽車提速能力的評估方法，單純看0-100加速時間評估提速能力。

要解決這個事情，我來提出一個問題，大家看一款車型的提速能力好壞，是靠什么判斷呢？

對于很多人，這個答案似乎顯而易見，看0-100加速數(shù)據(jù)嘛，似乎就是1+1=2那么簡單是嗎？

但是我們回到這個問題的本原，當初我們關(guān)注汽車提速能力關(guān)心0-100加速數(shù)據(jù)的初心是什么？是為了更好的數(shù)據(jù)嗎？難道不就是為了知道這款車是否能夠更好更快的超車嗎？

好，關(guān)鍵點來了，再次提出問題！

請問你自己開車，一般都主要在什么車速超車？從0公里開6始超車嗎？哈哈哈哈哈。不知道我說到這里是否已經(jīng)有聰明人開始感覺到這里面有些不對勁了？

不賣關(guān)子了，正確的答案是我們?nèi)粘３嚩鄶?shù)都是在市區(qū)，通常都是從緩慢行車到快速市區(qū)巡航，那么這個車速區(qū)間大概就是在30到90之間對嗎？

如果你市區(qū)跑到90到100甚至更高，親，市區(qū)這么多超速攝像頭可不是擺設(shè)鬧著玩呢。

所以我們就會發(fā)現(xiàn)貓膩所在了，我們看到的汽車加速數(shù)據(jù)都是0-100的時間數(shù)據(jù)，而我們超車所需要仰仗的則是車30到80至多90的提速能力，那么這里的誤差就產(chǎn)生在0-30的這個速度區(qū)間了。

所以，影響一臺車真實的超車提速體驗的，真正體現(xiàn)其提速能力的，是40-80這個速度區(qū)間的提速能力，對嗎？

回到原先的問題，為什么，奇瑞的很多車型，包括瑞虎8，它的0-100數(shù)據(jù)很普通，超車卻如此輕松？

答案就是，奇瑞的車的調(diào)校，普遍更加重視30到90這個速度區(qū)間的提速能力，而0-30公里這個區(qū)間的提速較慢。我們再反過來看，有一些反例，有一些友商的車型，咱就不點名了，看0-100加速數(shù)據(jù)挺牛叉，但是實際開起來卻不是那么回事，老感覺提速能力較弱，問題出在哪兒？也是出在同樣的地方，他們通過一些手段，把起步做的更快了，但是由于真實能力的問題，在40-80這個區(qū)間就弱了不少，這就會出現(xiàn)數(shù)據(jù)好，提速反而弱的情況。

在起步階段，起步猛，起步快！其實這樣做并不需要多高明的策略和技術(shù)，設(shè)計團隊完全可以通過加大噴油量等方法，增加在起步階段的發(fā)動機動力，也可以通過調(diào)校，讓起步階段的發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升的很快，換檔轉(zhuǎn)速很高，比如三千轉(zhuǎn)或者四千轉(zhuǎn)這樣，我是打個比方，我們不要糾結(jié)于這個具體轉(zhuǎn)速數(shù)字。

在起步階段也可以把變速箱的調(diào)校激進一些，讓變速箱的換檔速度變快一些，打個比方就好比手動檔的車，你提速的時候換檔的時候快速的彈開離合器，就可以較大幅度的提升起步階段也就是0-30公里的提速數(shù)據(jù)，讓車起步猛一些，給客戶一種，wocao提速真好，動力真猛的感覺，由于起步的時候快，0-100的加速數(shù)據(jù)就會更好看，說白了就是我們俗話說的，起步竄！

另外還有很重要的一件事情，需要澄清，一味的追求起步兇猛，真的好嗎。其實，對于專業(yè)的汽車設(shè)計調(diào)校來說，加速能力只是其中的重要的一個項目而已，而優(yōu)秀的汽車性能調(diào)校，所追求的最高目標，是均衡。

這里有一張很好的資料圖片，來自媒體評測的數(shù)據(jù)，評測對象是幾款有代表性的國產(chǎn)SUV。

其中我們最需要關(guān)注的一款就是奇瑞的星途品牌旗下的車型星途LX。

為什么要關(guān)注星途LX，因為如果大家關(guān)注奇瑞的時間比較久，那一般都會知道，其實從平臺上說，星途LX和全新一代瑞虎7就是完全同一個平臺，不管是重量，尺寸還是動力總成都幾乎是一模一樣。這里需要說明的是，這里特指的是全新一代瑞虎7的PRO車型，采用跟星途LX一樣的1.6TGDI發(fā)動機和七速濕式雙離合變速箱。如果單從加速能力這塊來說，完全可以將這新虎七PRO和星途LX看作是一臺車，兩臺車的提速能力是一樣的。從這個角度來說，我們可以將星途LX的提速數(shù)據(jù)當作新虎七PRO的數(shù)據(jù)來看不會有什么偏差。

我們前文說過，市區(qū)開車，需要超車的時間一般的車速就是在40左右的速度開始，由于市區(qū)限速的緣故，一般到80左右也就差不多了。

從數(shù)據(jù)中我們可以看到，星途LX的0-100加速時間對比第二名的RS-5有1.8秒左右的優(yōu)勢，而最需要注意的是40-80的速度，星途LX只需要3.3秒，在幾款車型中遙遙領(lǐng)先，其他車型基本都是4.4到5秒?yún)^(qū)間，而星途LX只需要3.3秒，如果我們做一道簡單的算術(shù)題換算一下會發(fā)現(xiàn)，按照40-80的優(yōu)勢換算，星途LX如果起步階段調(diào)的更猛一些，完全可以在0-100擁有更大的優(yōu)勢。

再看后面的一個數(shù)據(jù)就更夸張了。

從80-120，星途LX只需要4.9秒，而其他車型基本都需要七秒鐘以上，這個優(yōu)勢從專業(yè)角度來看簡直就是秒殺。

而這個速度區(qū)間的提速也是很有應(yīng)用場景的，那就是高速行車，因為比如我們一般匝道進入高速，車速的限速通常是60左右，進入高速的時候我們需要盡快的加速匯入車流，讓車速達到100左右進入慢車道，然后再加速到120進行勻速巡航。

這意味著啥？意味著你可以駕駛這臺車在進入高速后以最快的速度進入安全的巡航速度，同時，你比如在高速上遇到了情況需要剎車，一腳剎車下去，車速從120大概降低到七八十的樣子，然后再深踩油門提速恢復120巡航。這個階段的強悍加速能力不但會讓你更安全，還讓你更加輕松，感覺舒心。

說了半天，總算把新虎七PRO的動力情況大概說明白了，字數(shù)已經(jīng)達到了2600字，太長了，1.5T的卻還沒說，只能簡單說幾句。

1.5T的CVT版本我已經(jīng)試駕過，動力跟PRO版本肯定沒有可比性，大概的加速效果跟雙離合的老虎八1.5T大概差不多的樣子，1.5T手動檔按照以往的經(jīng)驗，如果拼直線加速，大概也就跟1.5T的CVT版本差不多的樣子，可能還會稍弱一點，這個要看具體的調(diào)校風格。因為據(jù)我所知，老虎七的1.5T手動加速是比2.0CVT稍弱的。

相信看完了上面這些文字，對于我最初提出的那些疑問，明白人應(yīng)該都有自己的答案了吧。