2017年6月26日，日本制造業(yè)史上最大規(guī)模的破產(chǎn)案誕生，一間擁有84年歷史的公司正式申請破產(chǎn)保護(hù)；它就是被諷刺為“殺人氣囊”的日本高田公司（TAKATA）。高田公司是世界三大、日本最大的安全氣囊供應(yīng)商，僅安全氣囊這一產(chǎn)品就占據(jù)了全球20%左右的市場份額，世界大小車企均與其有著合作關(guān)系；而它影響“zui”大、范圍“zui”廣，也由此可見。

“殺人氣囊”的根源在于高田氣囊在安全氣囊增壓泵內(nèi)使用了硝酸銨化學(xué)物質(zhì)，而該物質(zhì)若長期處于炎熱和潮濕環(huán)境下，容易分解、變得不穩(wěn)定，致使安全氣囊彈出的力量過大，飛濺出金屬碎片傷及駕乘人員。莫以為氣囊彈開是小概率事件，要知道全球因此死亡的人數(shù)已經(jīng)超過17人，超過180人受到傷害。

高田公司在上世紀(jì)90年代就開始生產(chǎn)這類缺陷氣囊，雖然早在2000年就有美國消費(fèi)者投訴氣囊缺陷的問題，但直到2015年 5月，高田公司才首次公開承認(rèn)產(chǎn)品的缺陷，進(jìn)而引爆了此次史上最大的汽車單一缺陷召回，而高田也因無力承擔(dān)這一后果而申請破產(chǎn)，將許多召回的難題拋給了曾經(jīng)親密的合作伙伴。目前有關(guān)高田氣囊召回的進(jìn)展，還在持續(xù)推進(jìn)，尚有許多在馬路上行駛的車輛還搭載著高田“殺人氣囊”。

2017年10月8日，神戶制鋼所公開承認(rèn)篡改了部分產(chǎn)品的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。五天后，神戶制鋼所承認(rèn)將篡改了技術(shù)數(shù)據(jù)的產(chǎn)品用于汽車、新干線和飛機(jī)等行業(yè)，涉及大約500家國內(nèi)外客戶。神戶制鋼所造假事件與“殺人氣囊”有所不同，安全氣囊是汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，而鋼材所涉及的則是各行各業(yè)。因此，自神戶制鋼所承認(rèn)數(shù)據(jù)造假后，其關(guān)注熱度便居高不下（日本第三大制鋼企業(yè)）。

受神戶制鋼數(shù)據(jù)造假影響的車輛，基本集中在車輛保險(xiǎn)杠和車輛覆蓋件（引擎蓋、行李箱門等部件）。從神戶制鋼公布的信息來看，以次充好的情況從十年前便已存在，兵哥不是說神戶制鋼數(shù)據(jù)造假對汽車的安全沒有影響（對航空、新干線等影響巨大），只是從另一角度來看，神戶制鋼十年間產(chǎn)品的以次充好，日系車依然在世界舞臺(tái)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，這一現(xiàn)象甚是諷刺。反觀國內(nèi)，沒有造假丑聞，新車中卻不乏“生銹門”等問題，個(gè)中的緣由引人深思。

作為最早進(jìn)入國內(nèi)市場的SUV，CR-V一直有著不錯(cuò)的車主口碑與銷量；但2017年7月份剛上市的全新一代CR-V，顯然沒能繼承前輩車型留下的良好口碑，甚至還險(xiǎn)些毀了前人的“衣缽”。在經(jīng)歷“剎車門”不久，又爆出了其搭載的1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)存在機(jī)油增多的缺陷；作為本田以引為豪的黑科技，在今年被淪為了“地球噩夢、暗黑科技”。

如果說產(chǎn)品存在缺陷是難以避免，那企業(yè)就應(yīng)當(dāng)盡應(yīng)盡的義務(wù)與職責(zé)，對缺陷的產(chǎn)品進(jìn)行積極的召回，盡可能減少消費(fèi)者的損失。不過本田在“無中生‘油’”這事上，顯然起到了很好的反面教材。從1月20日東風(fēng)本田表示對問題進(jìn)行調(diào)查，到2月2日宣布將在2月12日公布解決方案，再到2月9日質(zhì)檢總局宣布啟動(dòng)調(diào)查；在大半個(gè)月的時(shí)間里，東風(fēng)本田就整理出了針對思域、CR-V 1.5T車型“升級ECU、增加機(jī)油尺刻度、修訂用戶手冊”的召回方案。直到3月1日質(zhì)檢總局因“召回措施不完善”約談東風(fēng)本田，后者才做出停售1.5T CR-V，進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)解決方案的措施。

2月12日東風(fēng)本田公布的召回方案涉及思域與CR-V的1.5T車型，但目前停售僅針對CR-V，并且經(jīng)銷商仍可接受預(yù)訂，只是提車時(shí)間無法確定；即目前最終的解決方案仍然尚未出臺(tái)，一眾受影響的車主除了等待、只能繼續(xù)等待。不過諷刺的是，國內(nèi)CR-V正處風(fēng)頭浪尖，歐版的CR-V卻在日內(nèi)瓦車展上拋頭露臉，兩者同樣搭載了1.5T渦輪增壓和2.0L混合動(dòng)力兩套動(dòng)力系統(tǒng)。

就在日前，長安福特剛剛宣布召回567167輛的蒙迪歐與銳界，涉及2013-2017款的蒙迪歐（371371輛）和2015-2016款的銳界（195796輛）。召回的原因是“由于制動(dòng)軟管材料不能滿足福特耐久試驗(yàn)規(guī)范，如果頻繁大幅度轉(zhuǎn)向操作，長期使用情況下，造成軟管內(nèi)部編織層疲勞受損。極端情況下可能造成制動(dòng)軟管鼓包、開裂并漏油，引起制動(dòng)效率衰減、制動(dòng)距離變長，存在安全隱患?！?/span>

據(jù)了解，福特車型在出廠前是要經(jīng)過超過30多項(xiàng)嚴(yán)格細(xì)致的品質(zhì)測試的，可為什么從2013款到2017款的蒙迪歐都需要召回解決剎車軟管的隱患呢？顯然這無法用“未雨綢繆”來搪塞，但凡在網(wǎng)上搜索“蒙迪歐或銳界剎車軟管”，簡直是各種投訴滿天飛。所謂的耐久試用規(guī)范，莫不是從2013款的新車開到2018年才發(fā)現(xiàn)問題？不過有意思的是，2017年11月，福特投資6.8億的南京測試中心正式落成，該測試中心是福特在中國建造的首個(gè)整車測試和驗(yàn)證基地；隨后不久，蒙迪歐與銳界就正式被召回了。

你能想到的開車時(shí)最驚悚的事是什么？部分雅閣、奧德賽、思鉑睿、艾力紳、MDX、TLX的車主或許會(huì)這樣回答你：“靈異后視鏡”；本田、謳歌官方對此的描述是“車輛行駛或停車過程中左右外后視鏡同時(shí)自動(dòng)折疊，影響駕駛員的后方局部視野，存在安全隱患”。而造成這一安全隱患的原因是“由于設(shè)計(jì)原因，后視鏡開關(guān)內(nèi)部可動(dòng)觸點(diǎn)表面處理不當(dāng)，操作開關(guān)的過程中可動(dòng)觸點(diǎn)磨損，磨損粉末堆積、氧化后，接觸電阻增加”。

后視鏡似乎是個(gè)不起眼的配置，但它的作用并非只是象征性的“耳朵”，它是駕駛員在車上的另一雙眼睛；如果行駛途中后視鏡發(fā)生自動(dòng)折疊，后果可想而知；更有甚者，如果是在夜晚行車，后視鏡自動(dòng)折疊了，這靈異的一幕光想想就可怕。看似小問題，實(shí)則后患無窮；很多網(wǎng)友表示本田的這次召回很能體現(xiàn)企業(yè)責(zé)任，但從涉及車型的數(shù)量（本田335357輛/謳歌3524輛）與型號（最早2014款/最晚2017款）來看，有失日本精細(xì)化制造與工匠精神的美譽(yù)。

產(chǎn)品缺陷召回存在的意義是為了保障消費(fèi)者的權(quán)益，也是為了保障企業(yè)的最大利益。追逐利益最大化是企業(yè)的核心，而提高客戶對企業(yè)產(chǎn)品的認(rèn)可度則是獲取利益的催化劑。通過召回體系，企業(yè)可以對用戶的反饋、產(chǎn)品的缺陷一目了然；但并非積極地召回就能換來用戶的認(rèn)可。例如斯巴魯關(guān)于力獅空氣泵繼電器的召回，顯然就是最典型的例子；在2016年11月斯巴魯曾對力獅的空氣泵繼電器進(jìn)行過一次召回，然而在不到兩年的時(shí)間，車主又收到了召回通知，并且召回的理由還是空氣泵繼電器，只是前面加了一句“由于之前召回的維修作業(yè)方法內(nèi)容指示有誤”。

因?yàn)橥瑯拥娜毕荼徽倩貎纱?，理由竟是上一次召回操作有誤；如果這事出現(xiàn)在醫(yī)院手術(shù)臺(tái)，后果真是不堪設(shè)想。召回本是盡可能地消除產(chǎn)品出廠后存在的缺陷，沒曾想召回本身的操作也存在缺陷；本來斯巴魯在國內(nèi)就已經(jīng)是小眾品牌，靠著水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、對稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及全進(jìn)口的品質(zhì)，成為不少人心中的信仰之車。如今力獅的二進(jìn)宮則顯露出了，小眾的背后往往是各種配套不完善的事實(shí)。

此次7宗“zui”中“zui”走心的召回被以安全著稱的沃爾沃奪得，因?yàn)橐粡埜瘪{駛遮陽板安全氣囊警示標(biāo)簽漏貼了，進(jìn)而在質(zhì)檢總局備案進(jìn)行召回，召回車型為沃爾沃XC90，總共涉及42輛。召回的處理方式也不是簡單的補(bǔ)貼警示標(biāo)簽，而是免費(fèi)更換副駕駛側(cè)遮陽板化妝鏡蓋。很多人表示這個(gè)召回作秀的成分更大，可要知道當(dāng)初沃爾沃裝備三點(diǎn)式安全帶的時(shí)候，很多人也認(rèn)為是多此一舉。

不論你認(rèn)為沃爾沃此次召回是否是作秀，只要你有去了解這個(gè)警示貼紙存在的意義，顯然這就夠了。這張警示貼紙的內(nèi)容是“不要讓兒童乘坐在副駕駛，即便是背向式安全座椅也難以避免安全氣囊彈出時(shí)造成的傷害”。在一個(gè)兒童安全座椅普及率都不高的地方，沃爾沃對這張警示貼紙的重視，顯然是有道理的；沃爾沃帶給人“安全”的品牌認(rèn)知，也并非浪得虛名。