車界有這么一個說法，叫做“懂大眾的都買斯柯達了”。

起初筆者不是很能理解這句話，但是在試駕過上汽斯柯達旗下小型SUV柯米克GT過后，我對此有了較為深刻的理解。原來，斯柯達旗下車型除了擁有德國大眾汽車的嚴(yán)謹(jǐn)和品質(zhì)感，還多了些年輕化和運動特質(zhì)。

提到GT，大家應(yīng)該會不由得想到德系車，尤其是寶馬和奔馳，這二位更是將德系GT基因發(fā)揚光大。當(dāng)然了，能稱為GT的德系車似乎都不便宜，普通消費者大都無福消受。不過擁有德系品質(zhì)的斯柯達卻將GT的概念帶入尋常百姓家，其首款車型就是科迪亞克GT，如今已成為斯柯達家族銷量擔(dān)當(dāng)。而斯柯達的第二款GT車型，正是我們本次試駕的柯米克GT。

柯米克GT是德系GT首次下探到10萬級小型SUV車型，而有了GT概念的加持，柯米克GT的回頭率也是直線上升，同時也很符合中國消費者審美?？旅卓薌T在設(shè)計上借鑒了VISION GT概念車的很多元素，更年輕同時也更運動時尚了。尤其是更為大膽的車身顏色搭配黑色車頂，妥妥的年輕范兒。為了凸顯其GT身份，車身前翼子板和車尾還帶有專屬的GT字樣LOGO，紅色的“GT”也在表明自己并非善茬。

進入車內(nèi)，GT風(fēng)格同樣得到延續(xù)，最醒目的莫過于一體式運動座椅?？旅卓薌T的座椅風(fēng)格同科迪亞克GT類似，采用了皮革+織物拼接的設(shè)計，并且采用了縫線點綴以增強運動氣息。同時，其頭枕位置還帶有醒目的GT字樣。中控設(shè)計以普通版本柯米克為基礎(chǔ)，但是仍增強了其GT屬性，比如中控采用了帶拉花的專屬銀色裝飾條，GT字樣也再次出現(xiàn)在裝飾條上。

不管是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計，看得出來設(shè)計師都在極力強調(diào)其GT的特殊身份，在實際的駕駛當(dāng)中，柯米克GT又能配得上GT之名嗎？本次試駕車型是“GT TSI230 DSG旗艦版”，算是GT車系中的頂配了，一起來感受一下。

先說說動力吧，本次試駕車型配備的是一臺1.2T四缸發(fā)動機，參數(shù)為116Ps和200N·m，不算出彩，但在同排量車型中可圈可點?？戳诉@參數(shù)，是不是對其駕控能力上的GT屬性沒有太多期望了？別著急，這臺1.2T還是能帶給你不少驚喜。

在城市道路行駛，起步階段確實有點肉，畢竟在低轉(zhuǎn)速區(qū)間其動力輸出就是一臺自吸發(fā)動機，渦輪并沒有介入。但隨著轉(zhuǎn)速上升渦輪介入，其大扭矩的優(yōu)勢得以凸顯，車身會瞬間變得輕快。而得益于大眾汽車成熟的7速雙離合加持，這一切都顯得很順暢，絲毫不會拖泥帶水。當(dāng)然了，如果你在起步階段就調(diào)到“S”擋運動模式，暢快感在你踩下油門踏板那一刻就會產(chǎn)生。

在中高速行駛的時候，才是這臺1.2T發(fā)動機最讓人驚訝的地方。持續(xù)踩油門的時候，動力不算很積極，但是你能感到源源不斷的動力輸出，會讓你完全忘記這只是一臺1.2T動力。如果在這時候進入“S”擋運動模式，甚至還能感受到不經(jīng)意的推背感，配合著輕巧的轉(zhuǎn)向調(diào)校和扎實的底盤，這時候你一定能感受到柯米克GT的“GT”屬性。

寫在最后：

筆者以為，斯柯達旗下車型雖然和大眾汽車技術(shù)同源，但是二者在產(chǎn)品設(shè)計和受眾上卻不盡相同，斯柯達品牌要更加年輕化和個性化。而到了柯米克GT身上，斯柯達的年輕化氣質(zhì)再次加碼，更是貼合年輕消費者的購車訴求。

經(jīng)過本次試駕，筆者的感受是柯米克GT并不是單純在內(nèi)外飾細(xì)節(jié)設(shè)計部分加上“GT”字樣這么簡單，在駕駛感受上也有GT屬性。雖不能與真正意義上的“德系GT”相提并論，但與同級對手相比，這絕對是一大賣點。