從溫暖如初夏的重慶抵達鹽城的筆者，在到達之時便感受到了蘇北早春的冷意，一身春裝于風中瑟瑟發(fā)抖；晚上在室內筆者仍聽到的呼嘯冷風，似乎仍在宣泄寒冬的余威，可春天明明已經(jīng)到了！

跟隨工作人員的指引，筆者于到達鹽城的第二天首次參觀東風悅達起亞位于鹽城的工廠及研發(fā)中心，并在場地內動靜態(tài)體驗了新一代智跑。眾所周知，一如筆者在鹽城早春遭遇的冷意，東風悅達起亞在過去的2017年也可謂經(jīng)歷了市場上猝不及防的寒冷。為此，有人提出疑問，東風悅達起亞能否在2018年走出低迷，其未來走勢又將如何？

公開信息顯示，2018年東風悅達起亞的年度銷量目標是50萬輛。在其技術中心的走廊上，筆者赫然發(fā)現(xiàn)關于50萬輛銷量目標的宣傳語，大意是目標必達，揭示了東風悅達起亞為提升業(yè)績而破釜沉舟的決心。事實上，有細心的人應注意到，自2017年下半年以來，東風悅達起亞的逐月銷量已呈現(xiàn)回暖上升趨勢；去年12月份，東風悅達起亞銷量已達5.48萬輛，環(huán)比增長近10%。

結合此次鹽城之旅的見聞與新車體驗，筆者認為，得益于時間推移及低調且務實營銷的正向作用，東風悅達起亞應有機會在2018年迎來溫暖的春天。

產(chǎn)品高可靠性有口皆碑，本地化研發(fā)能力與全球制造體系能保證東風悅達起亞推出適應國內市場的品質新車。

客觀來講，不論東風悅達起亞去年的市場表現(xiàn)如何，其旗下產(chǎn)品本身是具有市場競爭力的。其一，新車造型的設計感好，在當前消費者買車普遍看外觀時，能增強消費吸引力；其二，相對其他主流合資品牌車型，其同級新車普遍有性價比優(yōu)勢；其三，其旗下車型的可靠性有口皆碑。日前，J.D.Power 發(fā)布了一份最新的汽車可靠性排行榜，起亞排名第五，領先寶馬、豐田、奧迪等諸多品牌。事實上，如果長期關注汽車行業(yè)的人，應該知道這不是起亞第一次在權威汽車可靠性排行榜上居前。而在國內的汽車網(wǎng)站社區(qū)中，也能找到起亞口碑較好的相關證明。

消費者花錢買的是車、買的是出行少麻煩，對此起亞具備應有的優(yōu)勢。故筆者認為，外在環(huán)境的影響或不足以長久影響產(chǎn)品為消費者帶來的核心價值，市場最終應遵循價值導向的運行規(guī)律，這正是筆者認為東風悅達起亞有回暖機會的基礎。

另據(jù)參觀所了解，建成于2013年10月的東風悅達起亞技術中心在韓國南陽研究所的支援下能承擔所有新產(chǎn)品、改造車、特別版產(chǎn)品的研發(fā)和市場問題的改善工作，也能進行DYK自主品牌汽油車與新能源電動車的開發(fā)，比如華騏300E。這意味著，東風悅達起亞有本地化研發(fā)能力并推出適應國內市場需求的新車，從而進一步增強品牌競爭力。

不僅如此，對比筆者參觀過的其他工廠，東風悅達起亞工廠的自動化率與高標準化比較突出，如焊裝車間實現(xiàn)100%自動化，涂裝電泳通電時間4.5分鐘（高于行業(yè)）以保證至少12年以上的防銹?？梢哉f，工廠的見聞從源頭佐證了筆者關于起亞品質及可靠性的判斷。

新一代智跑面向年輕消費群體，它展現(xiàn)了東風悅達起亞實現(xiàn)2018年目標的決心與底氣。

在過去的一年里，東風悅達起亞雖低調，但卻務實，其推出新品的力度高于同行，如起亞KX7、煥馳、新一代福瑞迪、凱紳。2018年，其也有多款新車上市，其中此次筆者體驗到的新一代智跑則被稱之為戰(zhàn)略車型。

根據(jù)東風悅達起亞的描述，新一代智跑定位為緊湊型SUV，面向25-35歲的都市年輕消費者?？梢钥吹剑瑹o論是從目標細分市場的容量規(guī)模及熱度，還是目標消費群體的規(guī)模，新一代智跑的市場定位都是面向了最為主流、最大的目標細分市場，這無疑是一種追求高銷量的穩(wěn)妥市場策略。

而從新一代智跑的產(chǎn)品來看，其優(yōu)勢可概括為幾點：其一，全新設計的外觀造型契合了SUV應有的力量感，體態(tài)協(xié)調，挑不出槽點；其二，全新設計的內飾一改上一代智跑的風格，變得科技而有質感；其三，配置豐富，比如提升安全的DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)（FCA、LKA、DAW）、TPMS獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、EPB電子手剎+自動駐車等，據(jù)悉新一代智跑要成為中國都市SUV市場的“都市智先鋒 標配新基準”；其四，提速較快、動力輸出順暢、中高速穩(wěn)。另外，新一代智跑也給人寬大車身的視覺效果，實際車內的乘坐空間也比較寬敞。

在做了針對性的設計與優(yōu)化后，筆者認為新一代智跑產(chǎn)品本身是具備競爭力的。所以，目前來看，它是否能提振東風悅達起亞銷量與信心的懸念會留在新車定價策略上。在現(xiàn)場，筆者依安排同時體驗了幾款中國品牌的緊湊型SUV及一款合資緊湊型SUV；顯然，拋開對比體驗不談，安排這些車型的對比試駕一定程度上表明了新一代智跑可能會有務實的競爭策略。參考同門兄弟現(xiàn)代iX35在去年上市的定價，筆者猜測新一代智跑或也會有驚爆定價，當然答案尚待揭曉。

如同天氣一樣，市場變動時常有之，業(yè)績起起伏伏是常態(tài)，這也是驅動行業(yè)及車企不斷做出調整并進步的源動力。透過東風悅達起亞去年的調整及此次的參觀與體驗，筆者認為東風悅達起亞正在向好的趨勢發(fā)展。新一代智跑能為其帶來希望，開了個好頭。離開鹽城時，氣溫上升，陽光明媚，仍著春裝的筆者倍感舒適，祝愿東風悅達起亞也能迎來銷量火爆的一年。

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