車無好壞，人有所愛，檢一輛車，交一位朋友，述說一段經(jīng)歷。

hello！大家好，我是檢車家的檢測師大錘。曾經(jīng)是一名汽車維修工，經(jīng)過重重的磨練與考核終于成為一名檢車家的二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務(wù)宗旨。

受肺炎疫情影響，全國各行業(yè)假期都有所延長，上海這才復(fù)工沒多久，就有客戶需要異地委托檢測車輛。走，咱們一起去看看到底是一輛什么車吧！

這是一臺2008款標準版的寶馬523Li，生產(chǎn)日期是2008年10月，新車指導(dǎo)價47.26萬，落地50萬+，目前121678公里，賣家報價6.8萬。不得不感概現(xiàn)在只需要花當年一個零頭的價錢，就能擁有一輛讓全村人都肅然起敬的寶馬5系。其中還包括那位讓你心里泛起陣陣漣漪的小芳，說到這里我不禁想吟詩一首啊：村里有個姑娘她叫小芳，長得好看她又善良。一雙美麗的大眼睛，辮子粗又長。啊~~這感覺，不能再棒了！！咦~當年買這車的人為啥不選擇在上海多買套房呢？

其實這一代的寶馬5系被稱之為第五代BMW5系，于2003年5月發(fā)布。它在行駛動態(tài)特性、性能、效率、舒適性、空間諸多因素的綜合與統(tǒng)一方面，達到了同級車型中前所未有的高度，進而建立了新的標準。全新5系采用了全球首創(chuàng)的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、鋁材料和鋼材料相結(jié)合的車身、全鋁底盤、高性能且高效率的汽油發(fā)動機、6檔變速箱、iDrive控制概念及其它非凡的創(chuàng)新特色，就任何方面而言在當年都具有出類拔萃的產(chǎn)品品質(zhì)。

在完美地秉承了BMW5系杰出運動駕駛性能的同時，新BMW530Li、BMW525Li和BMW523Li還滿足了中國消費者對舒適性和后排空間的特殊需求。從外部設(shè)計來看，新BMW5系Li最顯著的特征是軸距增加了14厘米，為后排乘客提供了特別的舒適感以及空間感所帶來的乘坐樂趣。正如今天檢測的這輛寶馬523Li的后排一樣——干凈、舒適，令人賞心悅目。

說真的，在檢測之前這輛車的外觀以及內(nèi)飾已經(jīng)給我很深的印象了。當然，咱們老百姓買車不僅要看外觀內(nèi)飾這兩個方面，而且還要看看它的機械素質(zhì)是否讓人滿意，尤其是二手車！畢竟華麗的外表下面很有可能就藏著一顆定時炸彈，那么就請大家跟隨我的鏡頭一起來一探究竟！

前機蓋鈑金噴漆，左前葉子板鈑金噴漆，左側(cè)A柱及頂大邊噴漆，車頂噴漆。

左前門鈑金噴漆，左后葉子板鈑金噴漆，左后門鈑金噴漆，后杠噴漆。

左右尾燈均皴裂，并且有損傷，后背蓋鈑金噴漆，右后葉子板鈑金噴漆，右側(cè)頂大邊鈑金噴漆，看著這么高的數(shù)值很嚇人，但實際卻是局部區(qū)域，可能只是有個凹陷修復(fù)。

右后門鈑金噴漆，右前門噴漆，右前葉葉子板鈑金噴漆，前杠噴漆且多處擦傷。

兩前大燈老化，后擋風玻璃正常，前擋風玻璃更換。這車外觀檢測下來基本上是全車鈑金噴漆，不過想想是12年的車也就釋懷了。出現(xiàn)這種情況也實屬正常，只是希望接下來的檢測能夠順利。

接下來進行發(fā)動機艙檢測，一看這機艙就很飽滿，這機艙應(yīng)該是被清洗的差不多了，不過也挺好，這樣我就不用自己擦灰了。2.5L直列六缸發(fā)動機確實有意思，但是實際12-15L的綜合油耗，看大家能不能接受，這個是最后一代裝備直列六缸2.5L自吸的寶馬5系，很多買它都是沖著這個去的。當然10秒破百的加速能力確實有一點點肉，這個大家得自行掂量掂量。

機艙的液壓撐桿早就泄壓了，左右都找不到能夠支撐的工具，還好帶了個手電筒完美的支撐住了。

前機蓋螺絲完好，無拆卸。左右前減震塔峰螺絲拆卸了，可能更換了減震器，畢竟這么多公里數(shù)和年月在不斷的摧殘它們啊。

前大燈生產(chǎn)日期正常，前水箱框架生產(chǎn)日期正常。

前水箱框架總成橫梁拆卸，這個前部沒事故可能就是更換的水箱或者其余零部件。

發(fā)動機罩蓋的螺絲缺失，可能是考慮到我新買的工具還未到，沒有裝的，這個后期的補上。直六的發(fā)動機靜靜的躺在那里，雖然歷經(jīng)12載歲月的打磨，經(jīng)商家清洗后仍不遜色，靜靜的等待著新的主人來召喚它。

進氣歧管螺絲拆卸，發(fā)電機螺絲拆卸。

氣門室蓋螺絲拆卸，機油底座螺絲拆卸，綜合來講，這車更換了氣門室蓋墊以及發(fā)動機外皮帶和漲緊輪更換。這樣一看，高壓點火線圈也更換了。歷經(jīng)十二載發(fā)動機機體內(nèi)的磨損以及創(chuàng)傷已然不可逆，可以清晰的看到內(nèi)部的油泥與零部件被浸染的情況，它靜靜的講訴著曾經(jīng)風馳天下的過往，顯示了馳騁的公里數(shù)可能很長很長.....

發(fā)動機艙檢測下來，初步一看只是零部件的更換，但是也可窺視此車還是存在一定問題的，機艙的清洗也導(dǎo)致暫時無法有效檢測出是否存在滲漏油液的問題，一會兒底盤的時候再好好看看。

接下來進行內(nèi)飾檢測。內(nèi)飾不用說了，肯定洗的一塵不染，不然怎么吸引眾多買家千百度回首一看呢。說一說我當時的感覺吧，一眼擊中內(nèi)心感覺：天吶，這內(nèi)飾賊新，一定是車主很愛惜吧，車況肯定可以，公里數(shù)問題也不大。那么究竟如何呢？那還得看看細節(jié)。

座椅過度磨損，已經(jīng)失去了原有的光澤與彈性，座椅骨架下部無銹蝕，泥沙。座椅骨架輕微銹蝕，并布滿污垢，座椅骨架不起眼處布滿了灰塵。

安全帶生產(chǎn)日期正常，后部空間還是很大的，初步來看裝下我不是問題，工具還是有缺失，但至少常用的還在，緊急情況不至于干著急。后備箱有積水，不用著急，這不是涉水，只是賣家過度清洗，水漬還沒干。也可看出備胎坑比較完好。

左右后部縱梁完好，無變形。把腳墊拿下來，地毯還是暴露了此車原有的情況，地毯臟污。內(nèi)飾檢測完可知無水淹現(xiàn)象，但是此車內(nèi)飾原本是很臟污的，只不過碰到了一個勤勞愛干凈的好車商！

接下來檢測功能，當我看到儀表顯示的公里數(shù)時，我默默的附上維保記錄。

此時無聲勝有聲，一經(jīng)比對就現(xiàn)出了原形。而此刻我想說的是：調(diào)表是對此車最大的侮辱，它是日行千里的寶馬，而不是捧在手上的寶寶！氣死我了，哼！

左前后視鏡無法調(diào)節(jié)，儀表臺起皺，方向機護殼裂開。

主副駕遮陽板和化妝鏡的照明燈完好，車頂照明燈調(diào)節(jié)損壞，千萬不要用手指去觸碰，因為一觸碰就！得！賠！錢?。?！

四輪輪胎更換且存在損傷及磨損老化現(xiàn)象，輪轂老化漆面損傷，并且右前輪胎胎壓低。這個沒辦法自然損耗，后期該修修、該換換。

檢測到這里因為疫情期間合作的修理廠還未開門營業(yè)，故沒辦法進行地盤檢測，但是我還是俯身檢查后照下了這張圖片，一塌糊涂、稀里嘩啦、破敗不堪。仔細觀察還有發(fā)動機底部位置滲油滲到護板位置，一切的一切都在暗示這輛寶馬已不再當年！

檢測結(jié)束后，我在電話里告訴給了客戶我檢測到的結(jié)果?？蛻舯硎究磮蟾婧髸蜕碳以僬?wù)剝r格。感覺客戶對車況不是很滿意，經(jīng)過進一步的詢問后得知客戶已經(jīng)放棄了購買，原因是雖然客戶很喜歡這輛車，之前也找了很久，但是也實在不想因為情懷而鋪張浪費，總之用一句話來形容就是：理性戰(zhàn)勝感性！

又到了聊“值不值、值多少”的環(huán)節(jié)了，如圖所示，08年的523Li市場行情價大概在6.5-7萬元之間。說真的，當我第一眼看到這臺寶馬的時候我的直覺告訴我這輛車真的很值，甚至都有一種想立馬掏出漆膜儀查看四梁六柱有沒有問題，如果沒有問題的話就掏腰包立刻把它提走的錯覺！但是回過頭仔細想了想后立馬又冷靜下來了，發(fā)動機漏油、售后維修貴等一系列買回去后就立馬得面對的問題浮現(xiàn)在了我的腦海。

誠然，我不是一位富家子弟，我只是茫茫滄海中一滴小小的、平凡到不能再平凡的水滴而已。像這種年近花甲的老駒，真的得是那些有錢又有閑的人才能為之所有。。?？赡艽藭r此刻我檢測的這臺08年寶馬523的內(nèi)心并不是如我所說那樣，或許它在想：雖是老驥伏櫪，可我志在千里啊~~~

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師大錘。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！

編輯：大力

審核：舒韜