年輕人買車的優(yōu)先級(jí)，一定是運(yùn)動(dòng)為上，誰(shuí)能夠以全新品牌形象服務(wù)90后乃至00后用戶群體，誰(shuí)就一定能夠在未來(lái)十年中掌握絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

90后消費(fèi)者怎么看大眾，標(biāo)簽有很多，但唯獨(dú)就是沒(méi)有年輕，如果讓00后消費(fèi)者來(lái)看大眾，恐怕更多的是“老成”。

年輕人誰(shuí)買大眾，你買嗎？反正我不買。

大眾用戶畫像普遍不年輕，這是一個(gè)無(wú)法回避的事實(shí)， 其實(shí)在新品推進(jìn)上，大眾已經(jīng)開始注入年輕、時(shí)尚、智能標(biāo)簽，通過(guò)更小的尺寸以及更低的售價(jià)來(lái)俘獲年輕消費(fèi)芳心。

為什么一定要討好年輕消費(fèi)者？因?yàn)槊恳粋€(gè)時(shí)代的消費(fèi)主力，必然是年輕消費(fèi)者，尤其是國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)相比于歐洲市場(chǎng)更年輕，第一批90后已經(jīng)30歲，成為主力部隊(duì)，第一批00后已經(jīng)參加工作，未來(lái)十年也將會(huì)成為消費(fèi)主力。

當(dāng)年大眾就是抓住了主流消費(fèi)者的痛點(diǎn)，迅速成為時(shí)代的支柱。

由于消費(fèi)年輕化進(jìn)程提速，國(guó)內(nèi)主流消費(fèi)者一定是以85后為主的新生代消費(fèi)群體，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間這些消費(fèi)群體沒(méi)有很強(qiáng)的消費(fèi)能力，原因是消費(fèi)實(shí)力尚未被提上議程，曾經(jīng)執(zhí)掌市場(chǎng)的是60后乃至70后消費(fèi)群體。

但這些消費(fèi)群體逐漸、已經(jīng)成為過(guò)去，這部分過(guò)分青睞大眾的消費(fèi)退居二線，隨之而來(lái)的是更年輕的90后以及00后消費(fèi)群體。

這些消費(fèi)者有著與世界明顯接軌的思想，對(duì)買車有自己獨(dú)特的見解，他們并不認(rèn)為大眾擁有絕對(duì)的產(chǎn)品實(shí)力以及極強(qiáng)的品牌價(jià)值，相反由于沒(méi)有所謂的大眾情節(jié)，在年輕化市場(chǎng)面前，吸引它們的品牌有很多。

用戶群體的迭代，是大眾做出年輕化運(yùn)營(yíng)的根本，因?yàn)榇蟊娨庾R(shí)到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)品牌的熱度以及忠誠(chéng)度正在下降，重要原因就是品牌定位、品牌設(shè)計(jì)、用戶畫像難以推動(dòng)企業(yè)向年輕轉(zhuǎn)型。

目前，大眾多款經(jīng)典車型已經(jīng)丟失大量市場(chǎng)，邁騰、帕薩特、朗逸以及途觀、桑塔納等曾經(jīng)的王者車型已經(jīng)讓賢，取而代之的是更加運(yùn)動(dòng)的雅閣、凱美瑞、軒逸以及皓影等新生代極具年輕活力的車型。

品牌形象，用戶畫像，產(chǎn)品定位三方面，大眾需要做出更好的轉(zhuǎn)型，并且迅速釋放所謂的捷達(dá)情懷、桑塔納情懷才能夠保證品牌更好的轉(zhuǎn)型。

過(guò)去兩年大眾抓住了SUV后半段的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)推出探岳、途岳等國(guó)產(chǎn)化車型的確搶奪了一些市場(chǎng)份額， 但轎車市場(chǎng)的頻頻失利證明大眾品牌難以通過(guò)年輕化的產(chǎn)品來(lái)鞏固自身市場(chǎng)地位。

畢竟對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，科技、智能、年輕仍然限制品牌發(fā)展，如何通過(guò)扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品、品牌層面的年輕化弱勢(shì)來(lái)真正成為能夠銷量長(zhǎng)虹的企業(yè)非常重要。

一個(gè)成功的企業(yè)永遠(yuǎn)了解市場(chǎng)需要什么，能夠針對(duì)做出戰(zhàn)略調(diào)整，大眾抓住了過(guò)去20年消費(fèi)者的痛點(diǎn)，那么能否抓住未來(lái)20年消費(fèi)痛點(diǎn)同樣重要，而下一個(gè)時(shí)代的風(fēng)口，必然是90后乃至00后消費(fèi)群體。

這部分消費(fèi)者思想與時(shí)代接軌，又沒(méi)有所謂的捷達(dá)情節(jié)，攻克這部分消費(fèi)者，大眾需要投入更多的精力。