偏見者別笑得太早，長城2月銷量微降也不代表讓出SUV霸主地位
在各大品牌相繼公布2月銷量之后，最引人注目的不再是合資品牌的銷量，而是集中在最近“大事件”不斷的吉利與長城身上。相較于吉利完美的開局，長城有點不在狀態(tài)，長城2月銷量為58336輛，較去年同期減少24.72%。因此，遭到了不少人的口誅筆伐，甚至有觀點指出，長城汽車開始走下坡路了。
為什么關(guān)于長城的唱衰言論？
第一，長城可以說是靠“一條腿”走路，這種發(fā)展模式在不少人看來屬于“畸形”，所以總喜歡帶著放大鏡來看長城的一舉一動。第二，長城在SUV方面取得了諸多突破性成就，是各大品牌都想要超越的對象，一旦出現(xiàn)可以調(diào)侃的機會，大家自然不會輕易放過。
我個人覺得銷量偶爾出現(xiàn)下滑，對任何品牌來說都是一件很正常的事，更何況今年前兩個月累計銷量為168376輛，與去年同期168729輛的成績幾乎持平。并沒有出現(xiàn)較大的波動，但很多人只以主觀的角度來看問題，麻辣車事認為這是不公平的。
很多人喜歡看NBA，勇士隊可以說是當之無愧的第一強隊，但他們的常規(guī)賽依然不可能保持82場全勝，總會出現(xiàn)爆冷門的情況，更別提存在諸多不確定因素的汽車市場。
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產(chǎn)品不斷升級
2018年SUV市場趨勢與對策研討會總結(jié)，2018年SUV將會持續(xù)快速增長，將是乘用車領(lǐng)域的半壁江山，所以SUV市場的競爭會不斷加劇，很可能就會出現(xiàn)僧多粥少的局面。
面對這樣的外界壓力，不管是哈弗品牌還是WEY品牌都處在產(chǎn)品升級的過程當中，已經(jīng)有了可以和合資品牌叫板的實力，同時也不斷上探價格市場，可能消費者暫時適應(yīng)不了，但“雨后的陽光”一定會更加美麗。
2
不會讓經(jīng)銷商盲目壓庫存
大家都知道今年2月恰逢春節(jié)，本來就28天，在加上超過10天的春節(jié)假期，不管是對產(chǎn)能還是經(jīng)銷商賣車都有影響。汽車生活從長城內(nèi)部員工口中得知，為了讓辛苦一年的工廠員工回家過個好年，放假時間是比其它部門員工更長的，根本沒有產(chǎn)品給到經(jīng)銷商，對銷量自然會有一定影響。
可能有人會有這樣的因為，經(jīng)銷商手里的車不會不夠賣呀？因為壓庫存是汽車行業(yè)比較普遍的現(xiàn)象，某些品牌經(jīng)銷商手里的車，可能3個月都賣不完。這一點我們必須得說長城太實誠了，從來不會為了銷量數(shù)據(jù)而讓經(jīng)銷商不切實際的提車。這也就是為什么哈弗品牌在經(jīng)銷商滿意度方面一直處于領(lǐng)先水平。
3
哈弗H6神話從未熄滅
在2月，寶駿510終于超過哈弗H6榮登2月SUV銷量冠軍寶座，如果我說這個數(shù)據(jù)并不能說明什么問題，勢必會引來不少人的嘲諷。我只想說明一點，哈弗H6雖然車型眾多，但是主力車型售價基本上都在10萬元以上；而寶駿510最高配也才7.68萬元。它們二者的區(qū)別在于，寶駿510靠性價比取勝，而哈弗H6靠質(zhì)價比取勝，后者難度更大。
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迎難而上，找準市場方向
魏建軍曾在2017年度總結(jié)表彰大會上表示：“公司已經(jīng)到了最嚴峻的時刻，必須在2018年進行大刀闊斧的變革。”更是自罰年薪300萬元，以此方式主動承擔管理責任，表現(xiàn)出了作為領(lǐng)導者的魄力與向更高目標沖擊的決心。
在2018年，哈弗品牌除了已經(jīng)上市的新款哈弗H7與即將上市的哈弗H4，還有其他兩款新車上市；WEY品牌會推出包括首款插電混動車型P8在內(nèi)的4款新車。從產(chǎn)品體系上來看，哈弗品牌會繼續(xù)細化SUV市場，而WEY品牌則在新能源SUV市場實現(xiàn)突破，進一步強化SUV市場的領(lǐng)導地位。
俗話說“不以一時成敗論英雄”，長城汽車2月銷量下滑，確實有自身的原因，但就像GAI在《虎山行》中所唱的一樣，“為保長城不倒，獵馬長槍握好”，長城汽車從領(lǐng)導人到下面員工都以激昂的斗志向前邁進，我們有理由相信長城會在接下來的時間強勢反彈。
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