起火的新能源汽車不少，爆炸的還是第一次見。

最近一段視頻爆火網(wǎng)絡。視頻中一臺閩G牌照的北汽新能源汽車在充電的過程中突然冒煙、起火。隨后消防趕到現(xiàn)場，對車輛進行處理，在處理過程中車輛突然發(fā)生爆炸，車門都被炸飛了出去，好在沒有造成人員的傷亡。

起火我見過，爆炸還是第一次

視頻中發(fā)生起火的車輛是一臺北汽新能源SUV。視頻初始車輛的底部開始冒出大量白煙，隨后消防隊員趕到現(xiàn)場，用噴水的方式對車輛進行降溫和滅火。周圍車輛的車主聞訊趕來，將自己的車輛駛離現(xiàn)場，不過就在臨近的最后一臺車駛離后，車輛突然發(fā)生爆炸，并且能夠看到車內有明顯的火光，車輛停放的車棚頂部也被炸穿，好在周圍車輛已經(jīng)撤離完全，并未出現(xiàn)人員和車輛的損傷。看完整個視頻，讓眾多新能源車主為之一振，尤其是北汽EX的車主。

根據(jù)視頻顯示，我們可以看出這是一臺北汽新能源的EX360純電動小型SUV，車輛搭載的是三元鋰電池，電池組容量為48.1kWh，NEDC續(xù)航里程為318km。EX360的電池供應商為包括但不限于孚能科技（贛州）有限公司，這款車的電池包并未配備冷卻管路，主要的冷卻方式為風冷，這也是現(xiàn)在低端新能源電動汽車的主流散熱方式。經(jīng)查詢，事發(fā)當日福建三明市氣溫為24°C-36°C，環(huán)境溫度屬于正常范圍，基本可以排除高溫誘發(fā)車輛自燃的可能性。

北汽官方發(fā)表聲明：

”未見明火“

針對此次北汽新能源汽車起火爆炸的事故，北汽相關工作人員在隨后也出面發(fā)表了聲明：

根據(jù)視頻以及現(xiàn)場初步排查情況看，事故發(fā)生及處理期間未見明火，也未見持續(xù)冒煙情況，不符合電池過熱現(xiàn)象規(guī)律。同時基于車廂內外表面清潔度，未發(fā)現(xiàn)由電池過熱帶來的碳化污跡。北汽方面還表示，不排除車輛上存在易燃易爆品的情況，公司專項組目前正配合車主和消防部門調查了解此次事故原因。

至于車輛究竟為何冒煙、起火我們先不深究，但北汽這段聲明實在有些讓人看不明白。視頻中明顯可以看到車輛底部電池位置不停在冒出白煙，顯然電池內部已經(jīng)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，最終導致爆炸。第二，北汽宣稱車內或有易燃易爆物品導致起火爆炸，但從常理來看，車內的易燃物品為何沒有先把汽車點燃？反倒是車底的電池先冒煙，這個燃燒路徑也缺乏合理性。顯然北汽對于事故的聲明缺乏合理性。

安全隱患何時才能解決

近些年電動汽車逐漸開始流行，不管是中低端品牌廣汽新能源、北汽新能源、吉利、小鵬等旗下的車型，還是高端的特斯拉等，都發(fā)生過車輛起火的事故。而在這些起火事故中，并不盡然是車輛的質量問題導致的起火，環(huán)境、汽車狀態(tài)等客觀因素都有可能引發(fā)事故。在充電的過程中，如果發(fā)現(xiàn)充電插頭過熱，應立即拔下插頭并檢查是否出現(xiàn)短路或接觸不良，如插頭上出現(xiàn)鐵銹等氧化物，應立即處理掉。

新能源汽車發(fā)展至今，車輛的安全性始終是消費者最為關注的問題，并且近些年電動汽車起火的事故時有發(fā)生，也確實在一定程度上影響了消費者的購車積極性。不過現(xiàn)在對動力電池的相關強制性國家標準已經(jīng)開始實施，相信只要企業(yè)在動力電池的制造上嚴格把控標準，用戶在日常使用過程中多加注意，安全性還是可以得到保證的。