近日，歷經(jīng)近半年的超長預售的東風悅達起亞凱酷（ALL NEW K5）終于正式公布了其預售價格，預售包牌價為16.18萬元起，還包含了終身免費保養(yǎng)、最高2萬置換補貼等5重酷享好禮，對于作為Z世代消費者來說，感覺離自己的夢想座駕又近了一步。

那么，凱酷的動態(tài)感受到底如何呢？近日，《車壹圈》也第一時間在山東煙臺進行了試駕，區(qū)別于現(xiàn)有B級車市場的那種“油膩”，凱酷開起來真的有點讓人“上頭”，讓人覺得越品越有感覺。下面，就跟圈哥一起來感受一下這種全新“去油”體驗吧。

讓人心跳的造型設(shè)計

相信泛90后都跟圈哥一樣，如果第一眼看過去，顏值不過關(guān)的話，后續(xù)基本上也沒故事可言了。而凱酷的設(shè)計則跳出了現(xiàn)有B級車市場保守的設(shè)計風格，讓人看了一眼就有心跳的感覺，宛如第一次看到自己喜歡的女生一樣。

對于外觀，很多朋友可能都比較熟悉了，這里呢，圈哥就說幾點印象比較深刻的地方吧。其一是，家族式的虎嘯式前臉得以進化，看起來依舊有種熟悉感；而心跳式前大燈，就頗具沖突與美感，其造型宛如人的心電圖一樣。

其二是，溜背式的造型設(shè)計，營造出了滿滿的運動感；其三是，尾部采用了貫穿式尾燈設(shè)計，與前大燈相呼應(yīng)；而雙邊共四出的排氣設(shè)計，在隱約中也告訴消費者運動、個性的一面。因此，在顏值方面，凱酷絕對做到了先聲奪人。

后排空間可“半躺”

雖然對于Z世代消費者來說，更多的時間呆在前排，但后排空間依舊不能委屈了家人和朋友。得益于基于全新的i-GMP平臺打造，凱酷的長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距達到2900mm，相比海外版長度增加75mm，軸距增加50mm，這樣的身板已經(jīng)遠超同級雅閣等競品車型了。

當然，同級最大軸距也帶來了寬裕的空間感受。從實際的乘坐體驗來看，當前排處在一個舒適的情況下，身高175cm的圈哥坐在后排，及時“半躺著”也沒有任何問題，腿部空間值得稱贊。而消費者擔心的因溜背造型帶來局促的頭部空間問題也是沒有的，圈哥坐在后面頭部依舊有1拳的空間。此外，后備箱的縱深也非?？捎^，保守估計有1.2米，滿足日常用車需求完全綽綽有余。

配置讓人“上頭”

如果說外觀讓你過目不忘，那么，當然打開凱酷車門的那一剎那，你會覺得好感倍增。環(huán)抱式中控臺配合一體式雙12.3英寸智能觸控屏和超寬儀表盤，營造了極強的科技感；大面積軟質(zhì)材質(zhì)以及皮革使用，質(zhì)感和觸感提升明顯，尤其是木紋飾板的使用，更是起到了畫龍點睛之筆。而金屬質(zhì)感的出風口設(shè)計，也都進一步提升車內(nèi)的檔次感。

當然，凱酷能給到的遠不止這些，尤其是在智能科技方面，更是下足了功夫。凱酷搭載了Drive Wise的系統(tǒng)，除了FCA前方防撞輔助、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、NSCC導航自適應(yīng)巡航、LFA車道跟隨輔助系統(tǒng)等外，BCA盲區(qū)防撞輔助系統(tǒng)堪稱“一絕”。區(qū)別于市面上常規(guī)的右側(cè)盲區(qū)輔助系統(tǒng)，凱酷同時涵蓋了左右兩側(cè)，當打起轉(zhuǎn)向燈時，在液晶儀表盤上便會呈現(xiàn)側(cè)后方盲區(qū)內(nèi)的實施狀況，避免變道引起的碰撞。

除了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)外，智能互聯(lián)也給新車加分不少。凱酷搭載了百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，集成了導航、聽歌、資訊娛樂等多種信息功能，并可實現(xiàn)部分功能免喚醒。

試想一下，坐上主駕駛后，把手機放在無線充電區(qū)域進行補給，一句“消毒消毒”語音喚醒系統(tǒng)，打開QQ音樂，來一首周杰倫的《晴天》，配合JBL環(huán)繞式立體音響以及氛圍燈，行駛在海邊，再打開天窗，伴隨著藍天白云以及海風，那是相當?shù)膼芤狻?/p>

比較有意思的是，該系統(tǒng)可以不用手指去滑動界面，僅需用手指數(shù)量就能實現(xiàn)一些操作，比如5個手指放在屏幕上，便自動鎖屏，是不是很有意思？

2.0T+8AT，得勁兒

凱酷搭載了新一代Smartstream動力總成系統(tǒng)，提供1.5T、2.0T兩種動力供消費者選擇。而本次圈哥試駕的是2.0T車型，最大功率高達240馬力，最大扭矩353牛?米，與之匹配的是8AT變速箱。

從實際的體驗來看，2.0T的發(fā)動機，動力自然不用擔心，畢竟數(shù)據(jù)在那兒擺著，動力起步很輕快且順暢，稍微深踩一點油門，動力一下就有了，甚至還有一定的推背感；方向盤非常輕盈，如果喜歡偏重一點的感覺，可以切換到運動模式；變速箱反應(yīng)也很“聰明”，換擋加速靈敏迅速，對于駕駛員意圖的了解還是比較準確。

在協(xié)助拍攝的過程中，也稍微做了一些類似于“繞樁”的測試。從體驗感來看的話，前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架加持后，你會感受到車身側(cè)向支撐比較不錯；在面對一些小幅坑洼以及起伏道路時，對地面的震動過濾也比較到位，沒有多余的跳動出現(xiàn)，舒適性非常討喜。此外，在NVH方面的表現(xiàn)更是出乎圈哥預料，在同級中絕對處于前列，不信的朋友可以去試一試。

《車壹圈》認為，在近距離體驗了凱酷（ALL NEW K5）之后，不得不承認，東風悅達起亞這一次真的是很用心了。無論是高顏值，還是乘坐空間以及智能科技配置，亦或是全新發(fā)動機技術(shù)的搭載，都展現(xiàn)出了其對Z世代消費者需求的深入體察。當然，懂他們需求只是入門，更重要的16.18萬元起的預售包牌價配合個性政策，更讓消費者買得起，用得放心，可以說，給原本死氣沉沉的B級車市場帶來了全新的的體驗。對Z世代而言，發(fā)現(xiàn)全新起亞，從凱酷開始，發(fā)現(xiàn)全新自己，也將從凱酷開始。