隨著人們生活水平的不斷提高，出行對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)程度不斷加強(qiáng)，汽車(chē)數(shù)量逐年增加導(dǎo)致有限的能源短缺及環(huán)境污染，發(fā)展新能源汽車(chē)是低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代必然的選擇。而在新興產(chǎn)業(yè)上，大家都處于同一起跑線(xiàn)，錯(cuò)過(guò)了傳統(tǒng)汽車(chē)黃金時(shí)代的中國(guó)，當(dāng)然不愿意再與新能源汽車(chē)失之交臂。

理想總是豐滿(mǎn)的，現(xiàn)實(shí)總是殘酷的。受到此次疫情影響，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前進(jìn)步履艱難，整體大市持續(xù)走低。但有意思的是，廣汽新能源的銷(xiāo)售增幅持續(xù)保持上揚(yáng)，以熱銷(xiāo)1619輛，同比增長(zhǎng)100%的成績(jī)，在新能源行業(yè)全品牌前三擁有了自己姓名，與整體大市持續(xù)走低的曲線(xiàn)形成了鮮明的對(duì)比。而旗下的明星爆款A(yù)ion S，更是與特斯拉Model 3在2月共同占據(jù)著新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)榜的前兩名，博得了不少的關(guān)注度。

在如今的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉被認(rèn)定為一個(gè)純電汽車(chē)的豪華品牌，甚至可以算是全球電動(dòng)車(chē)的標(biāo)桿。但是對(duì)于廣汽新能源Aion S而言，特斯拉的品牌感知度并非不可擊破，因?yàn)锳ion S明顯更懂得中國(guó)消費(fèi)者的需求。我知道這樣說(shuō)很多人會(huì)有疑問(wèn)，那么我們就拿Aion S來(lái)舉例，看看咱們中國(guó)的電動(dòng)車(chē)是怎么摸透國(guó)人購(gòu)車(chē)心理的。

現(xiàn)在80、90后是消耗主力，這個(gè)年齡段的人到了拖家?guī)Э诘臅r(shí)候，再加上二胎政策，小空間已很難滿(mǎn)足家庭需求。因此中國(guó)式買(mǎi)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)之一就是空間要大，不僅給駕駛?cè)藛T帶來(lái)便利性，也能給乘坐人員提升舒適感。Aion S是基于第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)GEP打造的首款戰(zhàn)略車(chē)型，以"電池+電驅(qū)"為中心布局，讓Aion S實(shí)現(xiàn)了乘員艙空間最大化和機(jī)艙空間最小化。

廣汽新能源Aion S的4768mm的車(chē)長(zhǎng)和2750mm的軸距，已經(jīng)是中高級(jí)車(chē)的尺寸水平，實(shí)現(xiàn)了超大的越級(jí)空間。而特斯拉Model 3的長(zhǎng)寬高：4694mm、1850mm、1443mm，在中國(guó)市場(chǎng)屬于A+緊湊型車(chē)型尺寸。后排空間介于緊湊級(jí)轎車(chē)和中級(jí)轎車(chē)之間，并不算特別寬敞，175左右身高坐進(jìn)去，腿部空間大致有個(gè)一拳半左右，再加上溜背的外形設(shè)計(jì)，頭部空間也是有點(diǎn)局促。

對(duì)于一款純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)續(xù)航自然是應(yīng)該達(dá)到的要求，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也會(huì)非?？粗乩m(xù)航是否夠長(zhǎng)。廣汽新能源Aion S在GEP2.0純電專(zhuān)屬平臺(tái)的加持下，NEDC最大續(xù)航里程為510km，對(duì)于起售價(jià)僅為15.98萬(wàn)元的Aion S來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人滿(mǎn)意了。畢竟售價(jià)近30萬(wàn)的特斯拉Model 3 NEDC續(xù)航里程也只有445km，廣汽新能源Aion S顯然更值。

我們不得不承認(rèn)，順應(yīng)需求變化而生的產(chǎn)品，自然會(huì)成為逆勢(shì)增長(zhǎng)的黑馬。在保證產(chǎn)品力的同時(shí)，誰(shuí)更懂用戶(hù)需求，誰(shuí)的綜合價(jià)值更高，誰(shuí)才能像廣汽新能源Aion S這樣獲得更好的銷(xiāo)量成績(jī)。特斯拉想要占據(jù)更多中國(guó)市場(chǎng)，首先要學(xué)廣汽新能源Aion S懂中國(guó)人，知道什么樣的車(chē)型是絕大部分人群所需才行。