幾個月前，有消息指出，第四代?？怂够?qū)⒉辉偻瞥鯮S車型，原因就是越來越嚴苛的排放法規(guī)。

實際上，如果福特想要打造一臺足以抗衡高爾夫R的福克斯RS，那么它只能加入混動系統(tǒng)才可以滿足歐洲的排放標準。而開發(fā)全新的動力總成需要高昂的費用，顯然不符合福特現(xiàn)在的情況。

回想幾年前的福特，在國內(nèi)市場上叱咤風云，從2012年到2016年，福特在中國的銷量翻了一番，達到了120萬輛。

同時福特非常厚道的引入了眾多性能車，讓無數(shù)車迷大呼過癮。像20萬以內(nèi)最具賽車氣質(zhì)的小鋼炮嘉年華ST、5.0升V8的野馬以及終極鋼炮?？怂筊S等等?？梢哉f，即是車迷們的盛宴，也是福特的狂歡。

但是好景不長，在國內(nèi)汽車市場開始強勢發(fā)力的階段，福特似乎突然開始掉隊，銷量開始大幅度下滑。很多人都覺得奇怪，這個幾年前還和大眾平起平坐的品牌怎么一下就涼了呢？

現(xiàn)在回過頭來看，福特之所以走到這一步，也只能怪自己。拿蒙迪歐舉例子，剛開始，憑借著酷似阿斯頓馬丁的前臉、漂亮的車身線條，強大的動力成為非常熱銷的中型車，福特也一度賺的盆體滿缽。

但是在同級別車型紛紛換代的時候，蒙迪歐卻不思進取，只是小改改來糊弄消費者，迎來的結(jié)果也只能是被消費者拋棄。

福特車型的內(nèi)飾也是福特車淪陷的重災區(qū)。無論怎么設計，設計師好像生怕消費者感知不到他們使用的大面積塑料，和同級別比起來，質(zhì)感差到不忍直視。

產(chǎn)品更新?lián)Q代慢、產(chǎn)品力不足的福特似乎對自己還抱有幻想，只要產(chǎn)品一更新，還能恢復往日的輝煌。

屋漏偏逢連夜雨，福特怎么也沒想到，新產(chǎn)品一上，涼的更快了，三缸機成了壓死福特的最后一根稻草。

其實關(guān)于三缸機，并不能一棍子打死，它的確是有一些先天性的不足，但是消費者不買單的最主要原因，可能并不是不能接受三缸機，而是競爭對手都是四缸機，犯不著賣個三缸機天天惡心自己，被他人指指點點，你說對吧？

總之福特的決策失誤，導致福特在國內(nèi)幾乎沒有什么存在感了，削減幾乎不走量的性能車也是無奈之舉。以后，國內(nèi)除了賣的還行的野馬，可能再也看不到福特性能車的身影了?，F(xiàn)如今的福特在中國只有一個目標，活下去。

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