在今天，許多人一提到國內(nèi)暢銷的中級車，很多人首先想到的就是帕薩特、雅閣和凱美瑞，但實際上，在我最早接觸汽車圈的2014年，當(dāng)時還有一款韓系中級車非常暢銷，那就是名圖，事實上當(dāng)時的名圖銷量不比今天的雅閣凱美瑞差，我身邊就有很多人買這款車。而如今6年過去了，名圖依舊可以說是“中級車性價比之王”。

按照汽車網(wǎng)站給出的名圖優(yōu)惠信息，2019款名圖入門售價為9.38萬元！已經(jīng)和軒逸差不多了，這個售價對于想買一款好中級車的人來說，可以說非常有吸引力。而且新款名圖的產(chǎn)品力相比較老款也有很大提升。

首先從外觀來說，新款名圖的前臉和現(xiàn)代菲斯塔有些相似，夸張的小丑大嘴被很多人追捧，不過我不屬于追捧的粉絲之一。但和菲斯塔的中網(wǎng)比起來，名圖多少還是有些收斂的。

名圖中網(wǎng)里面有鍍鉻飾條設(shè)計，造型非常犀利尺寸也比較大，給人一種力量感，設(shè)計思路想必和捷達VS5差不多。

光源方面，新款名圖標(biāo)配鹵素光源，高配車型可升級氙氣燈。如今很多車都用LED光源，但實際上如果你不去特別黑的地方，鹵素光源足夠使用。而且鹵素光源的不會發(fā)散，而且比較柔和。

新款名圖的側(cè)面線條比較方正，這一點和老款車型驚人的相似，更為關(guān)鍵的是，新款名圖軸距2770mm，只比漢蘭達短20mm！但你從外觀上根本看不出來，這是一款軸距如此之長的中級車。反而那種敦實感充斥著我的大腦。從這點來說新款名圖屬于內(nèi)秀。

除了軸距之外，新款名圖的離地間隙也讓我很是意外，一般轎車的離地間隙都不高，12公分左右比較常見，但新款名圖卻不一樣，它的離地間隙為152mm，也就是15公分之多！比很多號稱SUV的車型離地間隙更高。這也讓它能應(yīng)付更復(fù)雜的路況，就連上馬路牙子也非常輕松。

新款名圖的車尾設(shè)計非常簡單，車燈中間位置是一根鍍鉻飾條，后保險杠兩側(cè)是反光車飾板，排氣管則用的是單出，雖然有一個造型上的設(shè)計，但家用的定位是沒有改變。

新款名圖的內(nèi)飾設(shè)計相比較老款年輕了不少，在基本內(nèi)飾布局保持不變的情況下，新款名圖中控臺正面的木紋裝飾換成了亮黑色飾板，當(dāng)有光線照在上面的時候，會發(fā)出銀白色的光芒，這種亮黑設(shè)計非常惹眼，也給人一種很強的質(zhì)感。

不過新款名圖整個內(nèi)飾還是給人一種懷舊的感覺，缺乏那種科技感和未來感。這種內(nèi)飾氛圍對于上一定歲數(shù)的人來說，算是不錯的設(shè)計，也比較中庸，但始終無法打動年輕人。

新款名圖的座椅質(zhì)感比較好，寬大且支撐性很好，雖然兩側(cè)的護翼不高，但仍然能起到一定的側(cè)向支撐作用，用料方面，新款名圖的用料是仿皮，但是沒有打孔設(shè)計，因此透氣性比較一般。

配置方面，高配版新款名圖有座椅電動調(diào)節(jié)配置，不過始終沒有座椅加熱，而且也不能選裝，這一點不算友好，夏天冬天還需要用上坐墊。

新款名圖的后倉空間看著不是那么寬裕，這和它比較長的后座坐墊有關(guān)，雖然新款名圖的座椅靠背不能調(diào)節(jié)，但絲毫不影響乘坐體驗。再加上全景天窗的加成，后排乘客一點都不壓抑。

配置方面，新款名圖的配置只能算是夠用，也就是可以滿足基本的駕駛需要，為什么這么說呢？首先新款名圖全系沒有主動剎車，主動安全配置也就只有一個并線輔助。

其次它的多媒體配置只有一個藍牙和車載電話，也沒有車聯(lián)網(wǎng)這種當(dāng)下流行設(shè)計。雖然電子屏采用了分屏設(shè)計，但顯示不是非常清晰?？偟膩碚f還是比較中庸的。

動力方面，新款名圖有1.8升自然吸氣和1.6升渦輪增壓組成，其中1.8升發(fā)動機是老款名圖上用的發(fā)動機，如今也算是老驥伏櫪了。而1.6T發(fā)動機，最大扭矩為265牛米，最大馬力175匹，同級別當(dāng)中也算是中上水平。加上匹配的7速雙離合變速箱，讓它的動力表現(xiàn)比老款強出不少。

總結(jié)：名圖作為一款明星中級車，它最大的特點就是便宜耐用，不過在配置方面，它的確需要加強，如果你不是配置控的話，你可以試著選它。