新一代奧迪A3 Sportback繼續(xù)把消費(fèi)目標(biāo)鎖定在年輕消費(fèi)群體。

相較于近些年才陸續(xù)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的寶馬1系和奔馳A級(jí)，奧迪A3算是豪華品牌中將旗下緊湊型轎車引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)銷售的先行者，至今已歷經(jīng)兩次換代，銷量情況也較為樂觀，整個(gè)2019年度，全年共累計(jì)銷售84600輛，平均月銷7050輛。即便是處于換代周期末端的12月，仍可賣出5千輛，與上市才一年多的A級(jí)平分秋色。

近日，奧迪官方在線上發(fā)布了全新第四代A3 Sportback車型。新車將對(duì)外觀結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾配置以及動(dòng)力組成等進(jìn)行升級(jí)調(diào)整，繼續(xù)把消費(fèi)目標(biāo)鎖定在年輕消費(fèi)群體。

更具侵略性的外觀

A3作為一汽奧迪在國(guó)內(nèi)的入門級(jí)轎車，時(shí)尚的造型向來(lái)深受年輕消費(fèi)者青睞，尤其是女性消費(fèi)者。而這次亮相的A3 Sportback車型，也就是我們通常理解的兩廂版本，新車前臉延續(xù)了奧迪家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，傳統(tǒng)六邊形的進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步增大，同時(shí)中網(wǎng)結(jié)構(gòu)全系換裝了運(yùn)動(dòng)性能版專屬的蜂窩狀樣式，搭配全新的大燈組設(shè)計(jì)，矩陣式LED大燈和高辨識(shí)度的日行燈組合，輔以引擎蓋上隆起的直線以及扁平化的的車頭設(shè)計(jì)所呈現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，使整車前臉極具攻擊性。

此外，車頭大燈融入了流光轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，每當(dāng)解鎖車輛，方向燈與大燈組便會(huì)以流水形式依序落位點(diǎn)亮，時(shí)尚與科技的結(jié)合，仿佛是一個(gè)迎接車主的登車儀式。奧迪「燈廠」之稱果然并非浪得虛名。

車身側(cè)面，緊湊且流暢的腰線一氣呵成，自車頭橫穿至車尾大燈位置，整體輪廓造型與現(xiàn)款區(qū)別不大。不過尾部還是做出較大的調(diào)整，重新設(shè)計(jì)的尾燈組變得狹長(zhǎng)和更具立體感，其中漸進(jìn)式的點(diǎn)亮方式與車頭呼應(yīng)，回旋式的尾燈樣式極具辨識(shí)度，底部隱藏式排氣管設(shè)計(jì)使新車突出個(gè)性的同時(shí)不失內(nèi)斂。

總的來(lái)說(shuō)，新一代A3 Sportback采用了更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，即便是定位于緊湊型轎車級(jí)別，但是它在氣勢(shì)方面絲毫不輸比它高一級(jí)的A4?；蛟S空間方面，對(duì)于A3 Sportback這種兩廂掀背車型來(lái)說(shuō)，的確會(huì)有所欠缺。

從海外版本公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，新車的車身尺寸為4340/1820/1430mm,軸距達(dá)2640mm，對(duì)比國(guó)內(nèi)在售的現(xiàn)款車型，新一代A3變化不算太明顯，但總體尺寸還是略有增加，長(zhǎng)寬高分別增加了28（19）/35/4mm,軸距加長(zhǎng)了11mm，且我們對(duì)照的還是海外進(jìn)口版本，按照一汽奧迪國(guó)產(chǎn)車型的一貫做法，全新A3 Sportback量產(chǎn)后還會(huì)作出加長(zhǎng)調(diào)整，同時(shí)，尺寸進(jìn)一步升級(jí)的A3 Limousine三廂版本也會(huì)跟進(jìn)同步。

就個(gè)人主觀意識(shí)認(rèn)為，新一代A3的顏值還是值得許可的，要在奔馳A級(jí)和寶馬1系之上，不會(huì)因?yàn)槭侨腴T車型以致于跟上一級(jí)車型拉開太大的差距，而區(qū)別奧迪家族之間車型級(jí)別的因素或許是空間尺寸、動(dòng)力搭配、乃至于銷售價(jià)格罷了。

告別老款沉庸的內(nèi)飾

過往奧迪旗下的車型并不怎么在內(nèi)飾打造方面下功夫，與奔馳的豪華格調(diào)相形見絀，特別是作為入門級(jí)別的現(xiàn)款A(yù)3車型，內(nèi)飾顯得格外單調(diào)，甚至遠(yuǎn)不如國(guó)產(chǎn)十來(lái)萬(wàn)出頭的車型厚道，與其豪華品牌調(diào)性大相徑庭。

而全新一代A3的內(nèi)飾可謂是顛覆性的改變，雖然還是談不上豪華，但是可以感受到一個(gè)比老款更加科技化的座艙。新車采用與Q3相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑色依然是其內(nèi)飾的主色調(diào)，標(biāo)配10.1英寸液晶顯示屏和數(shù)字儀表盤，搭載最新一代MMI交互系統(tǒng)。相比于上一代系統(tǒng)而言，新A3應(yīng)用的MIB 3主處理器計(jì)算速度提升了10倍，進(jìn)一步優(yōu)化了信息娛樂、路線規(guī)劃等常用功能。

值得一提的是，新A3取消了7英寸懸浮式中控屏，改由內(nèi)嵌式10.1英寸液晶顯示屏，支持手寫輸入和聲音反饋，并且可以通過語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)完成對(duì)車輛的控制，設(shè)計(jì)風(fēng)格向駕駛席傾斜，進(jìn)一步拓寬了駕駛員的駕駛視野，也更便于司機(jī)觸摸顯示屏的按鈕。

座椅也采用了比較特殊的材料，其中89%的紡織品由回收的PET塑料瓶制成，經(jīng)過加工之后的PET塑料瓶變成了紗線，再用這些紗線編織而成，據(jù)悉，每個(gè)座椅最多使用45個(gè)容量為1.5L的PET塑料瓶，同時(shí)，該工藝也匹配到了車地毯，以A3車型的地毯為例，需要62個(gè)PET塑料瓶?？梢灶A(yù)計(jì)，未來(lái)再生材料將會(huì)普及到奧迪旗下越來(lái)越多的車型，更有利于全球的可持續(xù)發(fā)展。

動(dòng)力組合多元化

全新一代A3 Sportback基于MQB Evo平臺(tái)打造，與此前發(fā)布的第八代高爾夫、西雅特LEOn相同。海外版本將提供1.5T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及其48V輕混系統(tǒng)版本、1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及高低功率兩種調(diào)校的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢钥隙ǖ氖牵瑖?guó)產(chǎn)版本不會(huì)提供2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，至于1.5T汽油版和輕混版，以及國(guó)內(nèi)消費(fèi)者「聞三色變」的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，日后是否會(huì)搭載在國(guó)產(chǎn)版本中，目前還不得而知。

其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率150Ps，1.0T為110Ps，2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高低功率則為150Ps和116Ps，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱，而輕混車型僅匹配雙離合變速箱。此外，官方還表示，海外版車型中發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于150Ps的會(huì)搭載扭力梁式非獨(dú)立后懸架，只有功率150Ps以上的車型才使用四輪獨(dú)立懸架。而參考現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)的A3車型，全系均搭載了多連桿式后獨(dú)立懸架，預(yù)計(jì)新一代車型到來(lái)也不會(huì)被閹割，這一點(diǎn)國(guó)產(chǎn)版本的A3還是相當(dāng)厚道的。

再看看有望搭載在新一代國(guó)產(chǎn)A3車型中的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看到其動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款1.4T出入甚微，最大功率均為150Ps，但是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)油耗降低17%左右，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗為5.7L，要比1.5T高出0.9L，對(duì)于排量增加了反而油耗減少了，0.9L不是一個(gè)小差距。

此外，無(wú)論是現(xiàn)款搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有望搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能表現(xiàn)都要優(yōu)于其它兩個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳A級(jí)和寶馬1系，A級(jí)搭載的四缸1.3T和1系搭載的三缸1.5T可輸出最大功率分別為136Ps和140Ps，比A3少了14Ps和10Ps。因此，如果入手的是兩廂版的Sportback車型，相信除了可以獲得更加充沛的動(dòng)力，還可以感受到更加靈活的操控體驗(yàn)。

雅斯頓小結(jié)

國(guó)產(chǎn)后的寶馬1系和奔馳A級(jí)只為我們提供了三廂版本，唯獨(dú)奧迪A3仍在保留兩廂和三廂車型，這是源于A3國(guó)產(chǎn)之路先行者的底氣，新一代的A3 Sportback，又或是后續(xù)的Limousine車型，能否鞏固奧迪品牌在豪華緊湊型轎車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位呢？我們拭目以待。

圖 | 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)