發(fā)布車型：紅旗H9

上市時(shí)間：8月23日

指導(dǎo)價(jià)格：30.98-53.98萬(wàn)

推薦指數(shù)：70%

自從今年1月10日全球首秀以來(lái)，紅旗H9的熱度就居高不下，長(zhǎng)春、成都車展上，紅旗展臺(tái)都吸引了無(wú)數(shù)人駐足。隨后紅旗在7月公布了H9的預(yù)售價(jià)，33-60萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間放在中國(guó)品牌主流轎車當(dāng)中也算頂破了天花板，即便算上新能源車企也無(wú)出其右，僅次于紅旗L5這樣的門(mén)面擔(dān)當(dāng)。

雖然H9預(yù)售價(jià)不低，但輿論爭(zhēng)議并不大，畢竟紅旗作為中國(guó)汽車品牌里當(dāng)仁不讓的長(zhǎng)子，是最有資格挑起大梁和合資豪華車企扳手腕的，5.1米車長(zhǎng)、3米軸距的H9，本身的氣場(chǎng)也頗有些行政中大型轎車該有的范兒，配得上當(dāng)年紅旗盛世的接班人。而且在2019年，紅旗的整體銷量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)200%以上，在逆勢(shì)行情中的上升勢(shì)頭很猛。

昨天的一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)，紅旗H9最終給出了比預(yù)售價(jià)調(diào)低一截的定價(jià)：入門(mén)級(jí)的智聯(lián)旗悅版標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V弱混系統(tǒng)，門(mén)檻價(jià)是30.98萬(wàn)，和我們預(yù)期不同的是它沒(méi)有進(jìn)入20萬(wàn)區(qū)間；而頂配的智聯(lián)旗領(lǐng)四座版搭載3.0T機(jī)械增壓V6引擎，53.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)比預(yù)期少了6萬(wàn)多元。對(duì)比來(lái)看，紅旗H9的起步價(jià)低于奔馳E 260 L、寶馬525Li和奧迪A6L 40TFSI優(yōu)惠后的終端售價(jià)，給銷售時(shí)留出了“安全距離”；而細(xì)分市場(chǎng)還保留6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇并不多，H9的頂配車型價(jià)格能在A6L 55TFSI quattro、林肯大陸3.0T面前有些許優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于紅旗H9產(chǎn)品本身，駕仕派已經(jīng)在車展上有過(guò)體驗(yàn)，并前往經(jīng)銷商完成探店實(shí)拍，（《靜態(tài)體驗(yàn)紅旗H9，扛起中國(guó)式豪華》）這里就不再重復(fù)觀點(diǎn)。我們先結(jié)合紅旗在昨天公布的價(jià)格和配置，找出最為值得推薦的高性價(jià)比型號(hào)。

值得夸耀的是，最低配的紅旗H9 2.0T智聯(lián)旗悅版并不是僅為了拉低價(jià)格的丐中丐，除了前后排頭部氣簾、前排側(cè)氣囊、前后泊車?yán)走_(dá)、倒車影像和胎壓顯示等安全配置外，車企還提供了全液晶儀表盤(pán)、矩陣式LED大燈、12揚(yáng)聲器Bose音響、主駕8向調(diào)節(jié)的皮革座椅、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、全景天窗和帶負(fù)離子發(fā)生器、PM2.5級(jí)空調(diào)濾芯的四溫區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車載智聯(lián)系統(tǒng)、智能語(yǔ)音控制、車載WiFi熱點(diǎn)等配置也滿足了當(dāng)下科技化的潮流，甚至都支持OTA升級(jí)。

不過(guò)作為一部中大型轎車，18英寸輪轂會(huì)顯得不夠扎實(shí)，自己換一套19寸輪轂也得好幾千塊錢(qián)，此外仿皮座椅雖迎合環(huán)保人士，但又少了奢侈氛圍，所以加2萬(wàn)塊錢(qián)的2.0T智聯(lián)旗享版看起來(lái)更實(shí)在，Nappa真皮座椅帶有前排加熱/通風(fēng)、副駕駛老板鍵、后排座椅睡眠頭枕電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕位還有手動(dòng)腿托、電動(dòng)腰托和方向盤(pán)記憶、座椅記憶及外后視鏡記憶，配合迎賓光毯、253色氛圍燈、夾層玻璃和手機(jī)無(wú)線充電，從駕乘姿態(tài)上算是有了點(diǎn)豪華品牌的意思。

此外，紅旗還在這款H9上增加包括前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道偏移預(yù)警、智能限速提醒、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)和后排側(cè)氣囊，順帶裝了個(gè)行車記錄儀和環(huán)車影像，主被動(dòng)安全性算是提升了一個(gè)級(jí)別。

在我看來(lái)，如果選2.0T+48V動(dòng)力的紅旗H9，普通用戶再往上4萬(wàn)塊去購(gòu)智聯(lián)旗暢版的意義并不大，雖然它有我們實(shí)拍時(shí)頗為炫酷的動(dòng)態(tài)迎賓頭尾燈和車側(cè)旗標(biāo)燈，同時(shí)也增加了自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、流媒體后視鏡、自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈和抬頭顯示這樣有科技感的配置，并且用電動(dòng)尾廂、方向盤(pán)加熱、前后排座椅按摩和后排座椅加熱/通風(fēng)/坐墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)滿足商務(wù)接待的高需求，但如果只是家庭使用的話，其實(shí)大可不必。

搭載3.0T動(dòng)力的H9有兩款車型，其中3.0T智聯(lián)暢旗版和2.0T智聯(lián)暢旗版配置完全一致，只是動(dòng)力升級(jí)為V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，附贈(zèng)空氣懸架和手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，代價(jià)是多花9萬(wàn)元：相對(duì)三十多萬(wàn)的2.0T車型，紅旗H9的大排量版本要45.98萬(wàn)的價(jià)位，我想大多數(shù)消費(fèi)者在這個(gè)預(yù)算下更容易偏向合資豪華品牌，比如奧迪A6L 55TFSI quattro終端售價(jià)和它就差不多。

反而我覺(jué)得作為紅旗H9頂配的3.0T智聯(lián)旗領(lǐng)四座版比低配車型更有賣點(diǎn)，當(dāng)然我不會(huì)認(rèn)為內(nèi)飾覆蓋的仿麂皮材質(zhì)、右后座一鍵舒躺、電吸門(mén)和20英寸輪轂就值得8萬(wàn)元差價(jià)，但后排雙座的獨(dú)立座椅就已經(jīng)讓車主接待客戶時(shí)找回面子，而且后座的雙10.1寸液晶影音功能也只開(kāi)放給頂配車型選配。

另外需要說(shuō)明的是，我在紅旗官網(wǎng)上的車型配置表上沒(méi)有看到車漆和內(nèi)飾的選擇。紅旗H9提供五種純色車身涂裝，但我想更多人青睞的還是紫色+金色和棕色+金色兩款很勞斯萊斯的拼色外形，這兩種涂裝如果最終紅旗不是僅給頂配車型選用的話，估計(jì)大把消費(fèi)者愿意加錢(qián)給涂上。

H9的內(nèi)飾除了黑色、棕色兩款純色內(nèi)裝，也有灰+白和紫+白兩種拼色內(nèi)飾，之前我們只看過(guò)拼色內(nèi)飾出現(xiàn)在頂配的智聯(lián)旗領(lǐng)四座版，不知道2.0T車主有沒(méi)有選配的機(jī)會(huì)。

駕仕總結(jié)：

對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，32.98萬(wàn)的紅旗H9 2.0T智聯(lián)旗享版是絕對(duì)的首選，它的配置十分全面，足以滿足家庭和商務(wù)的絕大部分訴求，定價(jià)也比豪華品牌中大型轎車有優(yōu)勢(shì)。

其次我推薦的則是頂配的3.0T智聯(lián)旗領(lǐng)四座版，當(dāng)然這也談不上“推薦”，只是我猜想會(huì)有一些對(duì)紅旗品牌有信仰的中年成功人士，會(huì)喜歡它攝人心魄的拼色車身和堆砌豪華材質(zhì)的后排雙座空間。

回到產(chǎn)品本身，作為原勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒加盟一汽后的首款作品，紅旗H9確實(shí)找到更清晰的方向。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，紅旗汽車都很難吸引普通消費(fèi)者的關(guān)注，賣了6年多的H7累計(jì)銷量?jī)H1.34萬(wàn)臺(tái)，使得曾經(jīng)的大紅旗消失在大家的視野中。但從2018年開(kāi)始，H5、HS7和HS5陸續(xù)上市，且不說(shuō)“拿來(lái)主義”在其中的作用，至少紅旗汽車明白了市場(chǎng)需要怎樣的產(chǎn)品，甚至在我們的走訪了解中，紅旗經(jīng)銷商可以做到不用優(yōu)惠就能賣車，這在銷量萎縮的大環(huán)境下是極為難得的利潤(rùn)率。

當(dāng)然30.98萬(wàn)起步的紅旗H9肯定不會(huì)成為爆款，它的定價(jià)體系雖在預(yù)期之中，但確實(shí)沒(méi)有巨大驚喜，起碼最終很難和奔馳、寶馬、奧迪的同級(jí)車型動(dòng)輒破萬(wàn)的月銷量看齊。駕仕派預(yù)測(cè)H9的月銷量能穩(wěn)定在1200-1800臺(tái)，每年能為紅旗貢獻(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)上下的增量，就算是成功地邁出了品牌向上的又一步。

文｜MAX