3月8日，中國首位UFC冠軍張偉麗，在UFC248的比賽中，不負眾望擊敗波蘭挑戰(zhàn)者喬安娜，衛(wèi)冕成功，五星紅旗再次閃耀在全世界的面前。張偉麗以“硬漢”的方式為遭受疫情的祖國加油打氣，也讓中國再一次被世界銘記。無獨有偶，在汽車市場有一輛中國車用另一種方式向世界證明了自己，用獨有的方式為祖國加油打氣。

吉利繽越，去年9月份的海外版車型在菲律賓上市，緊接著在科威特、烏拉圭、俄羅斯、白俄羅斯等國家登陸，成為名副其實的全球車。走出國門的中國車不少，但能擠掉本土品牌躋身細分市場亞軍寶座的車型，卻只有吉利繽越一個。數(shù)據(jù)顯示，吉利繽越去年底在科威特上市后短短的一個月時間內(nèi)，便在科威特市場拿下了驚人的21%的12月單月市占率，成為細分市場第二名。吉利繽越能成功攪局海外市場，更是印證了“是金子在哪里都會發(fā)光”,繽越就是最奪目的那一枚。

成功攪動海外市場靠的是什么？

吉利繽越，就是為全球市場而生，它是吉利首款BMA模塊化架構(gòu)的全球戰(zhàn)略車型。

BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)是吉利完全自主研發(fā)和設(shè)計，符合國際化技術(shù)標準打造的全新一代A級車架構(gòu)，該架構(gòu)擁有行業(yè)領(lǐng)先的CAE技術(shù)、先進的材料、先進的工藝、先進的安全技術(shù)和先進的智能系統(tǒng)，將面向全球進行生產(chǎn)與銷售。你可以把它理解為是一個造車魔方，隨意組合不同級別車型所需的底盤、電器、車身、動力等模塊組合，將可靠性、安全性和大空間性發(fā)揮到極致。所以，“天生好底子”的吉利繽越才能適應(yīng)全球各個國家和地區(qū)的市場需求和硬性法律法規(guī)。

“金子”總是因優(yōu)秀而出眾，吉利繽越也一樣。有了好底子，后天努力吉利繽越也不懈怠。吉利繽越以鋼炮的形象面世，性能和操控更是鋼炮的靈魂所在。而在吉利繽越暢銷的科威特，氣候更是嚴酷，最高可達56度以上且持續(xù)時間長達7個月，所以對車輛性能要求非常高。憑借和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的G-Power260T發(fā)動機，可以爆發(fā)出255 馬力，超過2.5L自然吸氣發(fā)動機，百公里加速僅為7.9秒，“可玩性”毋庸置疑。

或許你會問，7.9秒快嗎？“德系鋼炮”高爾夫，百公里加速為8.2秒；日系“平民轎跑”思域百公里加速為8.6秒，這就是答案。中國車在面對一眾合資時，也有了足夠的底氣與能耐。 同時，繽越具有優(yōu)異的底盤性能，百公里制動距離只有36.5米，5.4米的最小轉(zhuǎn)彎半徑讓繽越轉(zhuǎn)向更精準，標配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，行駛更穩(wěn)定。

正因為架構(gòu)和產(chǎn)品力雙管齊下實現(xiàn)了真正意義上的趕超，繽越才可以技術(shù)輸出。而繽越遠赴大洋彼岸，不僅僅是奪取海外市場份額那么簡單，更是將中國汽車品牌帶向汽車文化軟實力輸出的新階段。

中國需要這樣一輛“真鋼炮”

過去很長一段時間，中國品牌造車都在滿足于最基本的實用需求，汽車文化更是一個云里霧里的詞語。而提到“鋼炮”，大家首先會想到高爾夫、?？怂?、思域等幾款熱門車型，自主品牌里更是無車可提。隨著90、95后年輕購買力的崛起，“堆配置”的造車模式已不能滿足他們的購車哲學(xué)，“個性、性能、駕駛樂趣”的出行方式是他們的首選。吉利繽越的到來就是填補了這個空白，吉利繽越作為中國品牌中唯一稱得上Hot Hatch的鋼炮車型，憑借著全新時光競速美學(xué)設(shè)計理念、同級別最強的動力性能、與生俱來的battle精神，給消費者帶來了更多的選擇，也讓世界感受到中國汽車的獨特魅力。

而“中國鋼炮”的魅力就在于具有可玩性也不失實用性，年輕消費者追求智能和品質(zhì)，恰巧作為一款小鋼炮的繽越就滿足以上所有。

繽越搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、繽越搭載的可升級“CN95”空濾和L2智能駕駛配置，能滿足腦洞大開的年輕人對于一臺汽車越發(fā)多樣化的使用需求。吉利繽越帶來了更帶勁、更高智商的“中國鋼炮”，也將成為符合中國路況和用戶實際使用需求"中國鋼炮"一詞的新內(nèi)涵。就像人們談的高爾夫就會想到德國車的工藝，說起卡羅拉就想到日系車的省油。相信在未來，吉利繽越也一定會成為中國汽車的名片。

17萬：“中國鋼炮”走向世界的躉擁者

從中國走向世界，過硬的硬件基礎(chǔ)是必要條件，但汽車文化的誕生一樣離不開龐大的用戶群體。上市16個月以來，"鋼炮"實力也為它俘獲了一批忠實的躉擁。上市僅八個月的時間，繽越的累計銷量就突破了10萬大關(guān)，是小型SUV市場中用時最短進入“十萬俱樂部”的車型。截至目前，繽越從上市至今16個月的時間，累計銷量達17萬輛，躋身小型SUV市場前三，是該細分市場絕對的引領(lǐng)者，甚至可以說是目前市場下行中一個“現(xiàn)象級“存在。

大家都知道，自2018年以來的中國車市，就進入了真正意義上的寒冬。到了今年，又遭受疫情的影響，讓本就低迷的車市雪上加霜。而在車市整體遇冷的情況下，吉利繽越能夠拿出這么亮眼的成績，也再一次證明，順境中可能看營銷，但逆境中比拼的就是硬實力，只有好作品和好產(chǎn)品才是市場最大的紅利。

吉利繽越的成功就是吉利全球化造車、技術(shù)和體系力的一個縮影，它基于全球五大工程研發(fā)中心和全球五大設(shè)計造型中心構(gòu)成的全球研發(fā)體系而來，再加上沃爾沃的技術(shù)協(xié)同等優(yōu)勢，實現(xiàn)真正的技術(shù)輸出和文化輸出。事實上，這也是自主品牌“抄作業(yè)”的典范，繽越的成功不單單是吉利全球化造車、技術(shù)和體系力的一個縮影，更是中國汽車文化向上發(fā)展的一個范本。

慶幸的是，好在有像吉利汽車這樣不服輸一直battle下去的中國車企，才成就了“中國鋼炮”的進階之路。路雖遠，但后生可畏。吉利繽越，它賦予了“中國鋼炮”新的內(nèi)涵和底色，高品質(zhì)的它在中國市場上市即成為爆款，如今在海外市場也開始初露鋒芒。憑借著高品質(zhì)和好口碑，相信吉利繽越以后定能代表中國汽車出征，讓我們拭目以待。