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在五菱宏光和五菱榮光的電動(dòng)版后，五菱又要出電動(dòng)車了？

五菱最近申報(bào)了一個(gè)新車型，純電版的微型代步車。以五菱擅長(zhǎng)做神車的節(jié)奏，大家預(yù)計(jì)這款車“神”在哪里呢，3萬(wàn)元能不能拿下？

從申報(bào)的資料來(lái)看，這款車長(zhǎng)寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，是一款三門四座微型車。

新車整體造型較為方正，車側(cè)還采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，根據(jù)尾標(biāo)預(yù)測(cè)這款車有望命名為“EI1”。

動(dòng)力部分，該車搭載了最大功率為20kW（27PS）的電動(dòng)機(jī)。動(dòng)力電池采用來(lái)自于華霆（合肥）動(dòng)力技術(shù)有限公司的三元鋰離子電池組，但目前仍未得到相關(guān)續(xù)航信息。這款車型將配備12寸輪轂，輪胎規(guī)格為145/70R12。

《高工車評(píng)》認(rèn)為，以五菱善于緊抓低端市場(chǎng)需求的特性，這款電動(dòng)車同樣會(huì)是以經(jīng)濟(jì)使用性價(jià)比來(lái)拼低端市場(chǎng)。

估計(jì)這款車就是一個(gè)升級(jí)版“老頭樂(lè)”的定位，同樣會(huì)走農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合市場(chǎng)，首先價(jià)格肯定不會(huì)太高，為了控制成本，續(xù)航也會(huì)低于目前市場(chǎng)上在售的微型代步車的水平。

這里可以先參考下寶駿旗下E系列的兩款車。

寶駿旗下的E100、E200車型在去年的銷量時(shí)非常可觀的，在大家都在搞品牌升級(jí)，車型升級(jí)的情況下，堅(jiān)守低端代步車市場(chǎng)，做的風(fēng)生水起，成為了一個(gè)代表現(xiàn)象。

作為參考，寶駿E100的電池組容量為24kWh，NEDC續(xù)航里程為250km。

寶駿的E系列成功在于定位非常清晰準(zhǔn)確，就是微型代步車，續(xù)航不用追求太高，250km夠用，這樣也很好的控制了成本，價(jià)格能控制在5萬(wàn)左右，牢牢的抓住的是低端的電動(dòng)代步車市場(chǎng)，

不過(guò)五菱這款車比寶駿E系列的車身略大一些，因?yàn)槭撬淖妗５珡膭?dòng)力性能各方面來(lái)看，這款車的定位甚至還會(huì)低于E系列。

畢竟E系列目標(biāo)人群還是城市上班族。我們預(yù)計(jì)五菱這款車將瞄準(zhǔn)的是城鄉(xiāng)市場(chǎng)的老年代步車市場(chǎng)，大家知道在我國(guó)廣大農(nóng)村和城鄉(xiāng)市場(chǎng)一些3-5萬(wàn)的低速電動(dòng)車賣的也是非常火爆，市場(chǎng)還是很大的。

對(duì)比起這些沒(méi)有正規(guī)生產(chǎn)資質(zhì)的老年代步車，五菱這款微型車的軸距達(dá)到了1940mm，能勉強(qiáng)塞進(jìn)四個(gè)座位，并且這種畢竟是有合法上路身份的代步車。

所以我們預(yù)計(jì)這款車的續(xù)航大約會(huì)控制在150-200km左右，價(jià)格也會(huì)在3-5萬(wàn)區(qū)間。

在這之前，《高工車評(píng)》還詳細(xì)報(bào)道了五菱宏光和榮光兩個(gè)電動(dòng)版的情況，對(duì)這兩個(gè)電動(dòng)版我們并不是非常看好，因?yàn)閾Q成電池的話，成本會(huì)直接上升，加上續(xù)航的限制，燃油版五菱宏光的那些神話因素在電動(dòng)車上完全消失殆盡。

不過(guò)這次五菱似乎改變方向，這次的思路似乎清楚一些了。