本田皓影是最近一段時(shí)間人氣最高的車了。人氣高并不是因?yàn)樗匿N量大，而是就皓影的安全性惹來(lái)的爭(zhēng)議非常大。一方面是廠商在極力的宣稱自己的安全性非常好，而另一方面，是中保研碰撞測(cè)試以及懂車帝碰撞測(cè)試，對(duì)于皓影來(lái)說也是實(shí)實(shí)在在的打臉。

廣汽本田皓影是2020年首批在C-NCAP測(cè)試中參與的車型，皓影車型以綜合得分率92.15%的成績(jī)獲C-NCAP五星安全認(rèn)證。與皓影一樣獲得五星安全認(rèn)證的是帕薩特，但真實(shí)的情況是這兩款車都成了中保研最不安全車型。

由于碰撞的標(biāo)準(zhǔn)不同，C-NCAP碰撞試驗(yàn)包括100%正面剛性壁障碰撞、側(cè)面碰撞和40%正面偏置碰撞。而中保研的碰撞測(cè)試中最考驗(yàn)安全性的是正面25%偏置碰撞測(cè)試。

但就是C-NCAP五星安全的車型，在中保研的碰撞測(cè)試中，A柱彎折很嚴(yán)重，并且低配的車型還沒有頭部側(cè)氣囊，從下面中保研的碰撞測(cè)試中不難看出，中控臺(tái)對(duì)膝蓋進(jìn)行了很大的侵入，主駕駛氣囊正常的打開，但是沒有側(cè)氣囊的保護(hù)。

上圖：中保研正面25%偏置碰撞測(cè)試

中保研的碰撞測(cè)試，坐實(shí)了皓影A柱強(qiáng)度不高的事實(shí)。雖然皓影官方?jīng)]有說A柱的強(qiáng)度是多少，但是在從皓影的維修資料中可以發(fā)現(xiàn)，它的A柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度只有780兆帕，跟英詩(shī)派是一樣的，強(qiáng)度比正常的1500兆帕，低了一半左右，也正是因?yàn)槿绱?，皓影的碰撞成?jī)才如此不堪一擊。

而海外版CR-V的A柱強(qiáng)度，則是正常的1500兆帕，因此CR-V在美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試中，有很好的成績(jī)。

上圖：懂車帝對(duì)皓影和威蘭達(dá)的實(shí)車碰撞

在2020年8月，懂車帝對(duì)皓影再次進(jìn)行了碰撞測(cè)試，此次測(cè)試是將皓影，與廣汽豐田的威蘭達(dá)進(jìn)行實(shí)車碰撞，在時(shí)速64公里每小時(shí)的情況進(jìn)行，碰撞的角度是正面50%，其實(shí)相比于中保研的正面25%偏置碰撞來(lái)說，困難程度已經(jīng)小很多了。經(jīng)過碰撞測(cè)試之后發(fā)現(xiàn)，皓影除了在A柱，B柱的連接處有明顯的變形以外，車頂結(jié)構(gòu)都沒有出現(xiàn)明顯的變形。因此可以判斷，皓影的車身整體剛性是不如威蘭達(dá)的。

后來(lái)在進(jìn)一步的拆解中，也發(fā)現(xiàn)皓影的前后排，中央通道，出現(xiàn)了嚴(yán)重的變形，車輛已經(jīng)基本報(bào)廢，到了無(wú)法再維修的狀態(tài)。也就是在皓影經(jīng)過中保研碰撞測(cè)試與懂車帝碰撞測(cè)試之后，7月份的銷量中，皓影的銷量出現(xiàn)了明顯下滑的趨勢(shì)。

一方面是廠商自我宣傳的五星安全，另一方面是中保研，懂車帝兩大權(quán)威的機(jī)構(gòu)對(duì)皓影實(shí)實(shí)在在的安全質(zhì)疑。作為消費(fèi)者來(lái)說也只能是想買的再次猶豫，已經(jīng)交定金的退定金。

其實(shí)廣汽本田的車型并非全都不安全，本田雅閣在中保研的碰撞測(cè)試中的成績(jī)就比皓影要好的多。但是皓影顯然是沒有使用雅閣一樣的A柱強(qiáng)度的用料，才造成如今銷量下滑的局面。