作為偽發(fā)燒友，記得第一次在網(wǎng)上淘到一副39塊的耳機(jī)，收貨前做了好幾天功課，學(xué)習(xí)如何煲機(jī)（手動滑稽）。

自打?qū)嚫信d趣后，整天就琢磨汽車音響，比如邁騰的丹拿、阿特茲的BOSE、Q5的B&O、GS的馬克萊文森、V60的哈曼卡頓甚至雅科仕的萊斯康。

進(jìn)入汽車行業(yè)后，每天與各種車打交道，試車間隙都會特意體驗一會音響，音響好的車往往隔音也不差，當(dāng)我把BOSE、B&O、哈曼卡頓等等品牌音響試個遍后，發(fā)現(xiàn)30萬甚至一些40萬以下的車，不管用什么音響品牌，基本都是聽個響！

40萬以下聽個響

新飛度連“響都不會響”

▲點(diǎn)擊可放大

當(dāng)你還為原廠音響音質(zhì)渣感到煩惱時，本田飛度玩了一波窒息操作，網(wǎng)上流傳的新飛度配置表中多媒體信息配置一欄，入門版音響配置居然被砍掉了，于是連“聽個響“的資格都沒了。

▲點(diǎn)擊可放大

砍配置本是行業(yè)慣例，對車企來說，只要不是法規(guī)強(qiáng)制要求，那啥配置都可以砍，比如歐規(guī)車要求氙氣大燈必須帶大燈清洗，國內(nèi)有多少車這么做了？同樣案例要找有一大堆。

▲海外版POLO

在海外車企也是這么干的，比如大眾新Polo發(fā)布時，官方公布的內(nèi)飾圖令人感覺高端大氣上檔次，有熱心網(wǎng)友去官網(wǎng)配置了一款乞丐版Polo，內(nèi)飾圖讓人驚掉下巴，在Polo上似乎看到人奮斗的原因。

▲國產(chǎn)低配版POLO

前有大眾用手機(jī)支架替代多媒體屏幕，后有五菱宏光-MINI EV低配空調(diào)不制冷，再到飛度低配沒音響，減配雖已見怪不怪，但車企為何要跟這點(diǎn)小配置斤斤計較？

看不見的成本

降成本早已是行業(yè)公開的秘密，主流車型都有降成本指標(biāo)，只不過是看明著玩還是暗著玩罷了，有的新車剛出那會一身名牌，過了一兩年改款名牌就被替換掉，這種做法行業(yè)內(nèi)叫開“二供應(yīng)”，意思就是車企將原先委托供應(yīng)商研發(fā)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)給另一家企業(yè)生產(chǎn)，一來一回零件就便宜了。

同樣是暗著玩，有的喜歡從材料入手，國內(nèi)法規(guī)對安全性的要求不如海外嚴(yán)格，那么國產(chǎn)后就沒必要用性能特好的鋼材，于是便有了中保研測試中的明星車，不是A柱撞彎就是B柱折斷。

明著降配置雖然少不了網(wǎng)友吐槽，但至少對得起良心，不過據(jù)我所知這么干的品牌銷量都不太好，至少以前是這樣的。

由于國6排放實施以及C-NCAP準(zhǔn)備引入偏置碰撞測試等因素，車企不愿看到的造車成本上升這件事已經(jīng)被動發(fā)生了。別的品牌中級轎車都不見主動安全系統(tǒng)，豐田卻早早給自家緊湊型轎車用上了，背后的原因不是豐田有多厚道，而是安全評價機(jī)構(gòu)增加了主動安全相關(guān)的評價項目。

都是“利潤率”在作怪

去年與上汽一位曾在合資和自主品牌負(fù)責(zé)銷售的高層聊天時，他就表示自主品牌開發(fā)新車時定的利潤率遠(yuǎn)低于合資，不過這屬于商業(yè)機(jī)密，所以不能透漏具體數(shù)字。恰好今年2季度，各大車企公布了上年財報，上汽大眾去年賣了200.2萬臺新車，賺了400.4億，平攤下來，一臺車?yán)麧?萬。

北京奔馳更狠，單車?yán)麧?.68萬，國內(nèi)合資車企中首屈一指，本田和日產(chǎn)單車?yán)麧櫠际潜贾先f去的。沒有對比就沒有傷害，自主品牌利潤最高的吉利，一臺車也就賺個6千多。同是造車為何差距這么大？原因不在成本控制也不在技術(shù)，而是這個品牌能定多高的利潤率，用戶會不會買單。

網(wǎng)上老有人問豐田為何不將埃爾法國產(chǎn)，你算算埃爾法日本起售價也就20萬多萬人民幣，賣到國內(nèi)要81.9萬，經(jīng)銷商倒手后裸車上百萬，百萬級埃爾法單車?yán)麧欗敹嗌倥_GL8，GL8不能賣埃爾法的價是因為性能配置差幾個檔次？事實恐怕未必如此。

回到新飛度上，本田連音響都不放過，只是因為廠家把利潤率定的高。少兩個喇叭會不會影響銷量，我想本田要比我們更清楚，老飛度全系沒有電子穩(wěn)定系統(tǒng)（VSA），好像也沒有任何影響，只要新飛度能滿足用戶切身希求，那么新車減配無非是在皮上拔幾根毛，這點(diǎn)日系車早就把用戶心思揣摩透了。

寫在最后

造車首先是門生意，賺錢永遠(yuǎn)排在第一位，法規(guī)不太健全時，總有企業(yè)會鉆漏洞。隨著自主品牌陣容日益壯大，合資車已經(jīng)很難向當(dāng)年那樣肆意收割韭菜。新飛度低配砍掉兩個喇叭無需過度解讀，如果沒有暗地里操作，明著降配置也沒有任何不妥。只要咱們國產(chǎn)車還能繼續(xù)給力，相信下次改款本田會把低配兩個喇叭和多媒體屏幕一起還回來，這不新飛度終于有了VSA。好了不說了，我去網(wǎng)上看看有沒有便宜點(diǎn)的藍(lán)牙音響了。