大數據，對于我們來說，已經不再是一個陌生的詞匯。當下，伴隨著技術的發(fā)展與社會的進步，它越來越深入地改變著我們的生活。就在11月22日，高氏觀市參加了由上汽大通聯合有車以后主辦的“突破圈層 對話未來”首屆跨圈層高峰論壇，對于大數據的作用，特別是大數據在出行領域的作用有了更加深入的認識。

在論壇上，上海汽車集團股份有限公司副總裁藍青松、梅花創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人吳世春、海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）合伙人任劍瓊、科比特航空創(chuàng)始人盧致輝、有車以后創(chuàng)始人徐晨華、趣學車合伙人王萍、ETCP集團合伙人/副總裁朱凱七位來自不同領域的大咖齊聚一堂，共同探討未來大數據生態(tài)的發(fā)展前景，為現場觀眾帶來了精彩紛呈的內容。

上汽大通是汽車行業(yè)內對于大數據的應用比較深入的企業(yè)，籍于此，它實現了對于用戶更深入、直接的對接與交流，真正地實現了以用戶為中心，從而得以滿足用戶日益細分化、個性化的消費需求。借助于工業(yè)互聯網和工業(yè)4.0的生產方式，上汽大通為用戶帶來了C2B大規(guī)模智能化定制模式，通過生產模式與商業(yè)模式的創(chuàng)新將產品與用戶真正地聯接在一起?！拔覀冏孋2B給用戶賦能，讓用戶能夠自己選擇他要的配置組成他想要的車，把選擇權真正交到他們自己手里?！?/p>

所謂C2B就是以用戶為中心，大通D90上市之前就讓用戶參與定價，當時有100多萬人在線上提供了66萬多條價格，在產品沒上市之前就有100多萬人告訴了上汽大通他們喜歡什么配置。這樣帶來的結果就是，大通為用戶提供了D90上億種配置組合。藍青松說：“這背后是海量用戶的信息收集，以及基于移動互聯網對數據進行分析。我們不以自我為中心，而是以用戶的需求、用戶的呼聲為中心來定義配置和產品?！?/p>

為了方便用戶選擇，上汽大通為消費者帶來了個性化選擇的“蜘蛛智選”服務。通過“蜘蛛智選”智能選配器平臺，用戶只需要幾分鐘的勾選時間就能創(chuàng)造出一臺擁有個人喜好的愛車，從基礎配置到外觀、內飾再到車內裝配，用戶都可根據自己喜好來隨心搭配。變速箱、驅動模式以及是否需要差速鎖等都可以進行自主選擇，多種配置完全任選，最后可以形成11000多個價格區(qū)間，上億種組合的產品。同時，上汽大通的C2B私人定制還會根據用戶的用車偏好來為客戶做出最適宜推薦。

而這樣的操作，對于傳統的制造業(yè)帶來了極大的變革。在這個過程中，智能化、自動化與信息化不斷融合，基于移動互聯的大數據，智能供應鏈與分布式制造，打破常規(guī)生產體系，高度智能定制化。在新的技術變革的大趨勢之下，傳統的制造業(yè)正在被重新定義，包括供應鏈、商業(yè)服務、運營等，帶來一場思想與技術的革命。

因此，上汽大通對于大數據在汽車制造領域的作用認識得更加深入。在論壇上，上海汽車集團股份有限公司副總裁表示，“數字化時代，制造業(yè)不會消失，只有落后的制造業(yè)才會消失?！?/p>

而大數據對于出行領域的影響并不止于傳統的制造行業(yè)。在車輛的使用、服務等方面也正在產生著深刻的影響。關于這方面的內容，來自中國最大的智慧停車企業(yè)——ETCP集團合伙人/副總裁朱凱作了精彩的分享。他表示，就停車而言，ETCP智慧停車不僅很好地解決了停車場付費便利性、尋車便利性和無卡出入問題，還能依靠后臺實時數據，了解一個停車場的車位狀態(tài)，而車主則能由此提前規(guī)劃停車地點，提高停車場的利用率。

在朱凱看來，ETCP的價值不止對于車主，它還可以為停車場和第三方提供更好的運營建議。此外，對于城市的各個管理部門而言，它也是有著重要價值的。比如通過每天24小時不同階段一個城市里面不同區(qū)域的停車熱力圖，車流、人流的導向，停車指數，那交管部門就可以更好地管理城市交通。

在論壇上，中國最大的互聯網汽車駕?！W車合伙人王萍和中國最大的社交汽車媒體平臺——有車以后創(chuàng)始人徐晨華等嘉賓，也都針對自身所處行業(yè)的實際，提出了大數據改變傳統行業(yè)的方式方法。

當下，傳統的汽車行業(yè)正在面臨著巨大的沖擊，無論是就生產模式還是銷售模式而言，在這種情況下，必須順時而變，才能尋找新的生機，柳暗花明又一村。在這方面，年輕的上汽大通走在了前面。借助于大數據，其與用戶的聯接更緊密，能夠更快地掌握用戶需求，并迅速給出解決方案，這對于車企與用戶是一種雙贏。而這樣的操作，對于更多的汽車企業(yè)來說，也是不無借鑒意義的。展望未來，大數據為出行帶來的變革可能遠超我們的想象。