撰文 | 馬騰

在車(chē)市寒冬期，德系和日系兩大品牌在國(guó)內(nèi)無(wú)疑是最吃香的，而韓系品牌則有些艱難。

如今的韓系品牌不只要面對(duì)合資競(jìng)品的打擊，還要抵抗中國(guó)自主品牌的沖擊，更準(zhǔn)確一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，韓系品牌正在經(jīng)歷主流合資和自主品牌的雙重夾擊。

 

所以，東風(fēng)悅達(dá)起亞也是通過(guò)積極推出全新產(chǎn)品來(lái)捍衛(wèi)自己的地位，實(shí)現(xiàn)破局。于2019年上市的全新一代傲跑就是力作之一。

作為東風(fēng)悅達(dá)起亞全球戰(zhàn)略SUV，全新一代傲跑在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)，各方面實(shí)力幾何？通過(guò)本次的試駕活動(dòng)帶你全面了解一下。

 

精致化外觀，細(xì)節(jié)很討喜

高顏值向來(lái)都是韓系車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)，盡管如今年輕化與運(yùn)動(dòng)化的標(biāo)簽已成為各品牌車(chē)輛的標(biāo)簽，但全新一代傲跑的外觀造型依舊能在當(dāng)中脫穎而出。

 

前進(jìn)氣格柵依舊是家族經(jīng)典的虎嘯式設(shè)計(jì)，通過(guò)上下兩條鍍鉻飾條與兩側(cè)不規(guī)則LED大燈相連，具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。底部貫通式下格柵與兩側(cè)霧燈區(qū)域造型相連，為前臉起到了很好的點(diǎn)綴作用，整體感很強(qiáng)。

值得注意的地方是，銀色鍍鉻飾條上擁有小突起的設(shè)計(jì)，不管在視覺(jué)上還是實(shí)際的觸感反饋，都很讓人驚喜。

 

側(cè)面望去，全新一代傲跑的設(shè)計(jì)十分干練，平直的車(chē)身腰線和車(chē)頂線條配合雙色車(chē)身，都是當(dāng)前非常凸顯年輕化的設(shè)計(jì)手法。底部所運(yùn)用的黑色全包圍不僅有利于提升整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍，還利于避免剮蹭的高維護(hù)費(fèi)。

 

全新一代傲跑的車(chē)身尺寸為4345/1800/1650mm，軸距為2630mm。至于車(chē)尾部分，同樣是簡(jiǎn)潔干練的風(fēng)格，兩側(cè)尾燈組由一根鍍鉻飾條相連，有效拉伸了車(chē)尾的橫向視覺(jué)寬度。

尾燈組點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出的燈光效果與前大燈的設(shè)計(jì)形成了前后呼應(yīng)，底部銀色護(hù)板、銀色排氣裝飾以及較豐富的線條，為車(chē)尾營(yíng)造出不錯(cuò)的層次感，很耐看。

 

內(nèi)飾有亮點(diǎn)，配置夠豐富

進(jìn)入內(nèi)飾，全新一代傲跑的設(shè)計(jì)在視覺(jué)上給人一股非常清爽的既視感，它并沒(méi)有采用過(guò)多復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)。

當(dāng)中最吸引眼球的設(shè)計(jì)當(dāng)屬7英寸液晶儀表和10.25英寸中控屏，二者還采用了類似一體式的設(shè)計(jì)手法，這樣的設(shè)計(jì)在小型SUV領(lǐng)域并不常見(jiàn)。

 

與此同時(shí)，中控區(qū)域大量黑色鋼琴烤漆飾板的運(yùn)用，配合多功能方向盤(pán)、座椅等處的紅色縫線，為車(chē)內(nèi)增添了些許豪華感和運(yùn)動(dòng)氛圍。

 

7英寸液晶屏被安置在了兩側(cè)圓形指針式儀表盤(pán)之間，各種信息顯示豐富。10.25英寸中控屏支持語(yǔ)音交互、語(yǔ)音控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車(chē)門(mén)上鎖、解鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、熄火、鳴笛等功能。

在實(shí)際操作中，不管是語(yǔ)音交互，還是中控屏幕的流暢度，用起來(lái)都很順手。

 

在智能安全和便利性配置層面，全新一代傲跑也給我留下了深刻印象，諸如360度全景影像、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)均有配備；手機(jī)無(wú)線充電、全景天窗、后視鏡電動(dòng)折疊的裝配，也都為日常出行提供了便利。

 

 

值得一提的是，當(dāng)你在行車(chē)途中開(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，對(duì)應(yīng)的視野盲區(qū)會(huì)自動(dòng)呈現(xiàn)在7英寸液晶儀表上，這在同級(jí)車(chē)中是絕無(wú)僅有的。

 

領(lǐng)先同級(jí)的空間

乘坐空間上，全新一代傲跑的表現(xiàn)也值得肯定。就尺寸數(shù)據(jù)而言，均優(yōu)于東風(fēng)本田XR-V、廣汽本田繽智等主要競(jìng)品。

 

在實(shí)際感受中，對(duì)于身高184cm的我來(lái)說(shuō)，把主駕駛位置調(diào)到最低后，頭部空間充裕。將前排位置調(diào)好，換到后排頭部和腿部會(huì)略有局促，尤其是腿部空間，但好在前排座椅較軟，對(duì)乘坐舒適性影響不大。

要說(shuō)后排唯一的缺點(diǎn)就是頭枕是固定式，且沒(méi)有中央扶手。

 

儲(chǔ)物空間上，后備廂十分規(guī)整，后排座椅可以完全放平，空間表現(xiàn)足夠滿足日常使用需求。

 

動(dòng)力表現(xiàn)符合預(yù)期

在動(dòng)力方面，全新一代傲跑搭載的是伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為84.4kW，峰值扭矩為143.8Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配的是可模擬8擋的CVT無(wú)級(jí)變速器，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

 

動(dòng)態(tài)駕駛部分，全新一代傲跑的這臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是平順，在駕駛過(guò)程中沒(méi)有絲毫頓挫感。

油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板以及方向盤(pán)轉(zhuǎn)向反饋都是適中偏輕的一類，駕駛起來(lái)十分輕松。不管是起步，還是提速階段，動(dòng)力輸出都較線性，深踩油門(mén)踏板，動(dòng)力輸出也是后段發(fā)力。

 

前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，調(diào)校也是偏舒適性一類，經(jīng)過(guò)減速帶或顛簸路面，車(chē)內(nèi)并不顛。

最后在油耗方面，全新一代傲跑的官方百公里油耗為5.4L，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，高速路段下將時(shí)速控制在100km/h左右，表顯油耗為4.2L，可以說(shuō)是非常省油的。

 

總結(jié)

經(jīng)過(guò)與全新一代傲跑的深度接觸，如果用一個(gè)詞來(lái)形容全新一代傲跑的整體表現(xiàn)，我想用“樸實(shí)無(wú)華”最合適不過(guò)。

雖說(shuō)動(dòng)力不算出彩，但駕駛平順性非常出色，再結(jié)合空間、配置以及具備的6種駕駛模式，實(shí)用性非常高，這也讓它在合資小型SUV中極具性價(jià)比。

 

如果你手握10萬(wàn)元預(yù)算，想選擇一臺(tái)顏值高、配置足、兼顧實(shí)用與經(jīng)濟(jì)性的SUV，那全新一代傲跑一定會(huì)是最貼心的那一個(gè)。【iDailycar】