語(yǔ)

新冠肺炎疫情導(dǎo)致我國(guó)上億人口居家隔離，消費(fèi)行為也被迫發(fā)生改變，餐飲、房地產(chǎn)、汽車(chē)等實(shí)體行業(yè)更是受到前所未有的沖擊，紛紛采取降價(jià)優(yōu)惠、線上營(yíng)銷(xiāo)等種種手段，謀求發(fā)展。在此情境下，場(chǎng)景布置、營(yíng)銷(xiāo)手段等傳統(tǒng)刺激用戶沖動(dòng)消費(fèi)的手段做用大幅減弱，產(chǎn)品、價(jià)格將成為更重要的決策因素。

自疫情爆發(fā)以來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都想方設(shè)法的開(kāi)出腦洞，想要在此環(huán)境下找出新的營(yíng)銷(xiāo)方式，比如線上直播看車(chē)、上門(mén)試駕等等。但是，這種方式導(dǎo)致了消費(fèi)者看車(chē)的時(shí)間成本提升，購(gòu)車(chē)待選范圍也被迫縮減，目標(biāo)更集中在自有亮點(diǎn)的產(chǎn)品上面。東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代傲跑就是小型SUV中的一款代表性產(chǎn)品，新車(chē)為滿足年輕用戶的多元化用車(chē)場(chǎng)景需求，在設(shè)計(jì)、空間、配置三大維度做出突破，不僅個(gè)性鮮明，產(chǎn)品也帶有眾多誘人的亮點(diǎn)。

就以外觀來(lái)說(shuō)，全新一代傲跑高度還原了起亞SP概念車(chē)的設(shè)計(jì)，更有層次感的虎嘯式中網(wǎng)、更加復(fù)雜且具科技感的晶體式LED燈組等激進(jìn)部分都全部被延續(xù)下來(lái)，在為其增添科技感的同時(shí)，又沒(méi)有脫離起亞的品牌基因。

其實(shí)在合資小型SUV市場(chǎng)中，并不是沒(méi)有類似定位的車(chē)型，例如廣汽本田繽智就是其中代表之一。但是對(duì)比來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)繽智的年輕化更多是一些年輕化配色和材質(zhì)的應(yīng)用，或是通過(guò)一些特別線條帶來(lái)年輕化視覺(jué)觀感，但全新一代傲跑在做到這些的同時(shí)，還更醉心于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

全新一代傲跑前臉造型十分立體，中網(wǎng)、燈組內(nèi)部填充了豐富的細(xì)節(jié)，LED日間行車(chē)燈帶還延伸進(jìn)中網(wǎng)，帶來(lái)了更強(qiáng)的辨識(shí)度。另外，全新一代傲跑車(chē)外飾條的選材也更有質(zhì)感，虎嘯式中網(wǎng)外框、門(mén)把手、行李架等處都采用了帶有金屬質(zhì)感的亞光材質(zhì)，看起來(lái)比鍍鉻更高級(jí)。

車(chē)身側(cè)面，全新一代傲跑相對(duì)隱蔽的兩條腰線，帶來(lái)了飽滿豐富的形面變化。車(chē)窗從前向后不斷收窄，利用上揚(yáng)的趨勢(shì)，提升了車(chē)輛的年輕氣息。另外，全新一代傲跑的配色豐富程度也是同級(jí)鮮有，不僅提供了透明白、星光棕、極光黑、耀光橙、躍動(dòng)紅等5種單色車(chē)身，還有透明白+黑頂、耀光橙+黑頂、躍動(dòng)紅+黑頂3種雙色方案。

全新一代傲跑車(chē)尾設(shè)計(jì)很有層次感，還通過(guò)貫穿燈組的飾條與排氣裝飾，拉伸了橫向視覺(jué)寬度。但即便在硬指標(biāo)上，全新一代傲跑的車(chē)身尺寸也是合資小型SUV中的優(yōu)秀水平，長(zhǎng)寬高分別4345/1800/1645毫米，軸距達(dá)到了2630毫米，全面領(lǐng)先廣汽本田繽智。

年輕、時(shí)尚、精致，大概就是全新一代傲跑內(nèi)飾特點(diǎn)的總結(jié)。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，不難發(fā)現(xiàn)一體式中控布局、與烤漆面板融為一體的精致空調(diào)觸控鍵、車(chē)聯(lián)網(wǎng)，這些備受年輕人追捧的設(shè)計(jì)。而且，還可以發(fā)現(xiàn)許多全新一代傲跑獨(dú)有的奇思妙想，比如在擋把上加入一塊發(fā)光屏幕，可以實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前擋位，科技感十足。

這種大膽又富有趣味的創(chuàng)新，幾乎不曾在競(jìng)品車(chē)型上見(jiàn)過(guò)。就算是深耕年輕市場(chǎng)多年的廣汽本田繽智，也只是在造型方面傾向年輕化，具體的功能、交互還是停留在常規(guī)水平。

全新一代傲跑在采用新潮設(shè)計(jì)的同時(shí)，還花費(fèi)了很多小心思，只為避免創(chuàng)新給實(shí)用性帶來(lái)影響。比如，為了保證由7英寸儀表盤(pán)、10.25英寸液晶顯示屏組成一體式中控的清晰度，不但采用了反光抑制效果出色的屏幕，邊框上沿還有向外延伸的遮陽(yáng)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步避免外界光線對(duì)其的影響。

全新一代傲跑多媒體系統(tǒng)為百度智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，內(nèi)部帶有百度地圖、QQ音樂(lè)、聽(tīng)伴FM等第三方在線應(yīng)用，使用體驗(yàn)與手機(jī)基本無(wú)異。語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)能夠識(shí)別自然語(yǔ)言，如只需說(shuō)出“我想透透氣”，天窗便會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。屏幕下方還集成了音量、導(dǎo)航、媒體源等相關(guān)快捷觸控鍵，操作起來(lái)較為便利。

觸控操作的空調(diào)面板與中控臺(tái)飾板材質(zhì)相同，看起來(lái)毫不突兀，觸控靈敏度很高，操作時(shí)會(huì)在屏幕上方提示相關(guān)信息，該空調(diào)系統(tǒng)支持空氣凈化功能。打開(kāi)空調(diào)面板下方的蓋板，將出現(xiàn)手機(jī)無(wú)線充電、USB電源、12V點(diǎn)煙器電源，可以為熱衷電子產(chǎn)品的年輕人提供足夠的充電接口。

全新一代傲跑配備了皮質(zhì)座椅，填充物相對(duì)柔軟，坐墊長(zhǎng)度雖然沒(méi)有延伸到膝蓋，但也能提供足夠的支撐效果。前后排的空間表現(xiàn)令人滿意，頭部和腿部都留有足夠余量，僅后排中央地臺(tái)有小幅凸起。寬大的車(chē)窗和全景天窗保證了第二排乘客視野，不會(huì)讓其產(chǎn)生壓抑感。另外，全新一代傲跑提供的車(chē)內(nèi)氛圍燈、后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、后排USB電源等配置，也能為乘坐體驗(yàn)加分。

全新一代傲跑后備箱空間屬于常規(guī)水平，第二排座椅支持4/6比例分割放倒，形成近乎全平的擴(kuò)展空間。令人感到貼心的是，新車(chē)的尾門(mén)底部門(mén)框與后備箱地板做到平齊，不但擴(kuò)大了開(kāi)口面積，搬放大件物品時(shí)也更加方便省力。

動(dòng)力方面，全新一代傲跑搭載基于起亞Smartstream IVT平臺(tái)打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力，峰值扭矩143.8?！っ祝瑵M足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，與其匹配的是可模擬8擋的CVT變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然參數(shù)不夠亮眼，但是在實(shí)際駕駛中卻沒(méi)有明顯的乏力跡象，輕踩油門(mén)就感受到有力的線性加速，高速超車(chē)時(shí)的加速力度有所減弱，但好在響應(yīng)積極，而且還能感受到仍有動(dòng)力儲(chǔ)備，不會(huì)讓人缺乏信心。

CVT變速箱模擬出8個(gè)擋位，平順性和響應(yīng)速度的表現(xiàn)都很令人滿意，在復(fù)雜多變的城市道路上也顯得游刃有余，換擋時(shí)基本沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)猶豫或者錯(cuò)亂的情況。值得一提的是，這臺(tái)變速箱不僅擁有經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)3種常規(guī)駕駛模式，還提供了罕有的雪地、泥地和沙地駕駛模式。

年輕化車(chē)型永遠(yuǎn)離不開(kāi)駕駛體驗(yàn)，但許多車(chē)企提供的駕駛模式切換、手動(dòng)換擋，多是在換擋邏輯上進(jìn)行微調(diào)，駕駛稍顯平穩(wěn)變速箱就自動(dòng)切回D擋，噱頭大于實(shí)際。廣汽本田繽智雖然也以操控見(jiàn)長(zhǎng)，但其只是基礎(chǔ)調(diào)教出色，并沒(méi)有給駕駛員太多主動(dòng)干預(yù)選擇的空間，總是缺乏些樂(lè)趣。

而在全新一代傲跑上面，所提供的6種駕駛模式都非噱頭，變速箱在不同的駕駛模式間，擁有顯著不同的運(yùn)行狀態(tài)，讓人感覺(jué)到它的設(shè)定是體驗(yàn)要優(yōu)于一切。比如，運(yùn)動(dòng)模式下的巡航轉(zhuǎn)速也都會(huì)保持在3000rpm以上，只為可以保證更佳的動(dòng)力輸出。另外，通過(guò)方向盤(pán)兩側(cè)的換擋撥片還可以選擇手動(dòng)換擋，這臺(tái)變速箱可以說(shuō)是給予了駕駛員最大的權(quán)限，除非轉(zhuǎn)速進(jìn)入6500rpm以上的紅線區(qū)，變速箱絕對(duì)不會(huì)主動(dòng)升擋，而且在巡航狀態(tài)下也不會(huì)主動(dòng)進(jìn)入D擋自動(dòng)模式。

全新一代傲跑采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，整體表現(xiàn)偏重舒適性，鋪裝道路上的細(xì)小顛簸可以做到基本隔絕，乘坐舒適性較高。只有在激烈駕駛時(shí)，偏軟的調(diào)教將會(huì)暴露出支撐不足的問(wèn)題，但在日常駕駛時(shí)應(yīng)該不會(huì)過(guò)多出現(xiàn)相似情況。

全新一代傲跑配備了智能安全輔助系統(tǒng)DRIVE WiSE，包括前方防撞輔助、車(chē)道保持輔助、車(chē)道跟隨輔助、智能遠(yuǎn)近光切換、駕駛員疲勞提醒、360°全景影像、側(cè)后方盲區(qū)影像、超級(jí)智能自適應(yīng)續(xù)航等十余項(xiàng)功能。其中，側(cè)后方盲區(qū)影像在打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，實(shí)時(shí)影像的顯示位置放在了儀表盤(pán)中央，要比中控屏更易觀察；360°全景影像不同攝像頭間的盲區(qū)面積很小，畫(huà)面的拼接效果也很出色。