歡迎大家收看《極速姐說》的空調(diào)解讀專輯！咱們第二季保養(yǎng)即將進入尾聲了，在接下來我們會講解冷卻液，齒輪油和車輛漆面與內(nèi)飾的保養(yǎng)，大家千萬不要錯過咯！

不過今天，還是來講一個我們每天開車都會用的部件--空調(diào)的保養(yǎng)吧。

空調(diào)的工作原理？

首先啟動汽車后，發(fā)動機帶動壓縮機開始工作，推動冷媒開始循環(huán)工作。

蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)冷媒流經(jīng)壓縮機，壓縮成高壓高溫氣態(tài)，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體。

再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。

冷媒一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。

液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。

知道了汽車空調(diào)的工作原理后，空調(diào)不冷的問題根源，就可以從其中幾個關(guān)鍵部分中來尋找。

缺氟

一說空調(diào)不冷，咱們第一反應(yīng)可能就是缺氟了，也就是冷媒。但其實冷媒并不是一種消耗品，一般專業(yè)正確的安裝，可以循環(huán)使用，制冷效果可以維持很久。

如果車齡在5年之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)制冷效果不好，或者在冷凝器附近發(fā)現(xiàn)有明顯的油污，應(yīng)該首先考慮是否漏氟，完成補漏后在進行加氟。

但是冷媒并不是越多越好，過多空調(diào)管壓力過高，帶不動，太少壓力太低，而到底加多少，應(yīng)該按照不同車型的標(biāo)識，并在加冷媒的時候通過觀察空調(diào)壓力表來決定。

jacky的車曾經(jīng)就是維修師傅給他加冷媒的時候憑感覺，所以加多了帶不動，整個就癱瘓了。

同時，在制冷系統(tǒng)的運行中，水分有可能從管道接口滲入，而市面上常用的冷媒，R134a有很強的水溶性，遇水分消耗冷媒，并且水分和冷媒相遇會產(chǎn)生能腐蝕管道的副產(chǎn)品，所以在整修了空調(diào)系統(tǒng)完畢后，可以考慮把干燥劑換了。

雖然有一部分車型是將干燥裝置設(shè)計成免維護的，例如寶馬的F35，干燥劑和冷凝器設(shè)計在一起，但有的也可以單獨更換，大家可以依照自己的車型處理。

冷凝器

汽車空調(diào)制冷的一個重要部件是冷凝器，靠汽車行駛時撞風(fēng)，進行降溫，（停車的時候小風(fēng)扇會啟動進行吹風(fēng)散熱）但也因為冷凝器一般處在進氣格柵的后方進行撞風(fēng)，容易被塵土覆蓋，就會影響降溫的效果，應(yīng)該夾掉明顯的大塊的樹葉等，再用水槍或者小刷子輕輕清理污垢。

濾芯

如果濾芯粘了太多臟東西，進氣孔都被堵住了，會導(dǎo)致風(fēng)量過小，制冷效果不好。（在空濾那一期已經(jīng)詳細講過，大家可以翻看）

壓縮機

因為壓縮機基本是用皮帶帶動，而皮帶有可能會老化斷裂，如果帶動壓縮機的皮帶松脫斷裂了，及時檢修。

只開通風(fēng)感覺有異味，但開制冷卻沒事？

 汽車空調(diào)其實一般分成兩個管道，一個是負責(zé)冷卻的，一個是負責(zé)常溫跟加熱的。

但我們開了AC的時候，進入車廂的空氣是走的負責(zé)冷卻的管道，而不開的時候，是走的常溫跟加熱的管道。

所以問題就迎刃而解了，建議大家做一個常溫跟加熱管道的清洗，這樣你的空調(diào)異味問題應(yīng)該就不會再出現(xiàn)了。

好了！本期的姐說就到這里結(jié)束了！下期咱們講講發(fā)動機的降溫器——水箱！