早在去年年末的時候，現代就已經曝出2020年的新車規(guī)劃，宣布要在2020年10月份推出一款名為“現代CUSTO”的MPV車型，來和本田奧德賽、別克GL8等車型競爭?？紤]到現代旗下除去H1輝翼這款拉貨型MPV之外，剩下的就只有起亞嘉華這個本土銷量不錯的選擇。

因此不少人覺得，現代即將推出的MPV，很大可能會是起亞嘉華的國產換標車。然而，最近曝光的現代MPV實車照片顯示，這可能是一款全新的車型。為啥這么說？今天疆哥就帶大家一起看一下這款新車。

從曝光的照片來看，現代MPV的前臉沒有采用現代“鯰魚嘴”的家族式設計風格，而是用上了大尺寸的鍍鉻點陣式格柵，格柵兩側與狹長的頭燈相連，整體感十足。此外，車子前臉下部還采用黑色包圍，這在日常使用中應該會具有不錯的耐刮性。

乍眼看去，這個現代MPV這個點陣式前臉還是挺有運動感的，但是仔細看看那較為柔和的輪廓造型之后，忽然就有了一種大眾捷達的即視感。

雖然新車上也有MPV標志性的側滑門，但是較高的離地間隙，和黑色側圍的出現，還是能明顯讓人看出其跨界MPV的屬性。而這也從側面論證了，現代這款MPV應該不是大家想象中的換標起亞嘉華。

內飾部分，透過車窗玻璃可以看到這款新車采用了全液晶儀表+豎向中控大屏的組合，四幅式平底方向盤配合中控臺上的按鍵式的換擋，和美版的十代索納塔較為相似。至于座椅布局，大概率會像其它同級MPV一樣，采用2+2+3或2+2+2式布局。

十代索納塔美版

值得一提的是，在方向盤的后方，現代還給這款MPV車型配上代表運動的換擋撥片。這樣的配置，在MPV上還是比較少見的，看來現代對國內目標消費者的需求有獨到的見解。

動力方面，現代官方暫未公布具體信息，但根據之前北京現代的新車計劃來分析，這款全新MPV的動力總成預計和第十代索納塔一樣，預計入門級別搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力170匹，而高功率版本有望提供現代起亞集團新開發(fā)的2.0T發(fā)動機，輸出的最大馬力可以達到240匹。

從目前曝光的信息來看，現代即將推出的這款MPV整體上中規(guī)中矩。但是，從最近上市的索納塔和起亞凱酷來看，韓系確實放下了身段，從定價上會比日系更有優(yōu)勢。相信這款現代MPV國產后，同樣會延續(xù)高性價比的“賣點”。

豐田塞納

別克GL8

本田奧德賽

而且在疆哥看來，現代之所以寧造新MPV，也不推換標嘉華，也是基于這個因素進行考慮的。以韓系目前在國內日漸低落的品牌力，難以支撐起亞嘉華較高的定位。與其把它引進賤賣，還不如繼續(xù)保持它的進口身份，維持品牌形象。

當下20萬以上的合資MPV市場，也已經被別克GL8、本田奧德賽、艾力紳等車型給壟斷了，大眾推出威然來進攻，也都落了個灰頭土臉的下場。看著大眾都討不了好，現代自然也是不想觸霉頭的。

而現代全新MPV，如果能繼續(xù)走性價比路線，剛好就可以觸及到傳祺GM8、上汽大通邁克薩斯G20等自主中高端MPV市場，這時再靠合資光環(huán)，戲份可能會增加不少。

更重要的是，現代這款全新的MPV，很有可能在年內就能推出，而呼聲頗高的豐田塞納，要等2022年才能正式上市。這樣的話，現代很有可能憑借著超高的“性價比”，搶占先機，“截胡”豐田塞納。

在MPV這個細分市場里，韓系已經落后太久了，如今現代推出新車，算是趕個晚集。雖然MPV市場的份額不大，但目前主流的細分市場，基本已經被瓜分，如果不在競爭相對不充分的細分市場入手，相信韓系也很難突圍。對于這款現代MPV，你是否關注呢？