自從第十代思域上市開(kāi)始，車(chē)圈就一直流傳著關(guān)于思域“秒天秒地秒空氣的段子”。事件起因是因?yàn)槟暇┠耻?chē)主聲稱(chēng)自己的思域可以秒殺任何600以下的車(chē)型。在一片歡聲笑語(yǔ)中我們也不得不承認(rèn)思域在同級(jí)別中的運(yùn)動(dòng)性能。第十代思域上市之初，對(duì)比海外版車(chē)型，最大的特征就是被“拉長(zhǎng)”了，被“拉長(zhǎng)”的后果必定犧牲了一部分操控性，這也讓國(guó)內(nèi)的思域粉感到惋惜，畢竟它從出生開(kāi)始就是兩廂車(chē)型。從各個(gè)角度來(lái)講它都變得不那么純粹了。

不過(guò)，最近一則消息讓廣大思域粉沸騰了。東風(fēng)本土終于公布了其兩廂版思域車(chē)型。“縮短”的思域?qū)Ρ热龓鎭?lái)講更加協(xié)調(diào)，畢竟這才是一臺(tái)思域本來(lái)面貌。接近于Type R的顏值，可以讓不少車(chē)迷花十幾萬(wàn)圓幾十萬(wàn)Type R的夢(mèng)。

當(dāng)然，動(dòng)力方面不可與真正的Type R相提并論，兩廂版思域依舊搭載一臺(tái)1.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩220牛米，配以CVT變速箱以及6速手動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力總成放在一款家用車(chē)上面已經(jīng)非常優(yōu)秀了，既照顧了燃油經(jīng)濟(jì)性又不缺乏運(yùn)動(dòng)性。底盤(pán)方面，依舊延續(xù)了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛。這套底盤(pán)調(diào)教無(wú)論是在過(guò)彎還是高速形式都能得到很好的平衡。

讓人匪夷所思的是，盡管車(chē)身縮短了近15CM，但是車(chē)卻變得更重了。使得百公里加速也慢了將近0.3秒，剎車(chē)距離也達(dá)到了40米。對(duì)于一款兩廂版車(chē)型而言確實(shí)不算優(yōu)秀。首先從動(dòng)力層面來(lái)講，究其原因，一方面是鑒于國(guó)6的實(shí)施，工程師不得不對(duì)動(dòng)力總成進(jìn)行微調(diào)。二是思域的隔音性向來(lái)不好，為了提升車(chē)內(nèi)靜謐性，車(chē)內(nèi)加裝了大量隔音材料，導(dǎo)致車(chē)重的增加。這點(diǎn)可以從東風(fēng)本田為兩廂版思域配備的優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列靜音輪胎看出東風(fēng)本田對(duì)噪音的重視。

內(nèi)飾方面還是那個(gè)味。相比外觀的改動(dòng)，內(nèi)飾依舊充滿著廉價(jià)感。中控臺(tái)和儀表盤(pán)都略顯過(guò)時(shí)，但加入了換擋撥片，提升了車(chē)輛的可玩性。車(chē)內(nèi)空間由于車(chē)輛整體的縮短，后排有明顯的縮水，但好在后備箱容積得到的保證。

售價(jià)方面與三廂版相同為14.39-16.69萬(wàn)元。說(shuō)句實(shí)在話，如今的思域，在車(chē)輛配置方面與同級(jí)車(chē)型比以毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。十五萬(wàn)的售價(jià)在自主品牌中可以買(mǎi)到更豐富的配置。兩箱版思域終歸是一臺(tái)“信仰”車(chē)，在Type R的信仰加成下，兩廂版思域的市場(chǎng)表現(xiàn)必定不會(huì)太差。要是你，你會(huì)為信仰買(mǎi)單嗎？