現(xiàn)在如果和別人聊車說(shuō)起“屌絲有三寶”，相信很多人都已經(jīng)忘記下句了，“索八K5邁銳寶”曾經(jīng)非常流行的網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)現(xiàn)在差不多被遺忘了。這句口頭禪包含了三款車，現(xiàn)代索納塔、起亞K5以及雪佛蘭邁銳寶，以目前的銷量而言邁銳寶靠著低價(jià)苦苦支撐，而索納塔和K5則迎來(lái)了新款換代。既然新車上市就免不了對(duì)比，那索10和新K5凱酷，你站在哪一邊呢？

隨著消費(fèi)群體年輕化，如何抓住這部分用戶就成了各大車企競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。新生代消費(fèi)者從小接觸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)科技、跨界、聯(lián)名、個(gè)性顏值等更感興趣，汽車不再是簡(jiǎn)單的代步工具，選車更是尋找適合自己的生活方式，想要引起年輕人注意外觀造型就是第一步，或許是最關(guān)鍵的一步。將索10和全新K5凱酷放在一起，兩種外觀風(fēng)格密探君覺(jué)得K5更勝一籌。

其實(shí)從菲斯塔開(kāi)始，大家能明顯感到現(xiàn)代汽車的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的轉(zhuǎn)變，通過(guò)大尺寸進(jìn)氣格柵以及直來(lái)直去的線條，勾勒出硬派且富有視覺(jué)沖擊力的外觀。全新索納塔前臉“大嘴式”格柵面積要比菲斯塔更夸張，倒梯前傾、鏟型前唇以及設(shè)計(jì)感爆棚前燈與鍍鉻飾條的組合，既保持了現(xiàn)代汽車的辨識(shí)度，又加入更多元素體現(xiàn)個(gè)性。

另外，新索納塔的競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在車身尺寸和強(qiáng)勁動(dòng)力。索10相比前幾代產(chǎn)品擁有更長(zhǎng)、更寬的車身尺寸，擁有超過(guò)一般競(jìng)品車型的軸距，2890mm的軸距既讓該車側(cè)面看起來(lái)更修長(zhǎng)以外，車內(nèi)的使用空間也有了保障，實(shí)施同樣如此，很多車主對(duì)后排滿意度較高。1.5T和2.0T兩款渦輪機(jī)，以及在7DCT和8AT變速箱配合下，兩套動(dòng)力總成賬面數(shù)據(jù)亮眼，油耗也比較友好。

起亞新K5前臉相比新索納塔就內(nèi)斂一些，沒(méi)了大開(kāi)大合的視覺(jué)沖擊力，給人一種猛虎蓄勢(shì)待發(fā)之感。同樣保持了虎嘯式家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，上下雙層進(jìn)氣格柵由黑色結(jié)構(gòu)填充，其中上層格柵與不規(guī)則造型的前燈融合，輔以個(gè)性十足的日間燈以及鏟型前唇等，營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氛圍還是不錯(cuò)的。由于現(xiàn)代和起亞在海外是一家公司，所以在側(cè)身線條、車尾設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾布局存在共通，差別最大的可能就是不同車型價(jià)格和配置了。

起亞在引入新K5國(guó)產(chǎn)選擇了加長(zhǎng)，這是合資車企的常規(guī)操作，相比海外版車長(zhǎng)增加75mm而軸距增加50mm，所以國(guó)產(chǎn)新凱酷軸距達(dá)到2900mm，相比其它合資中型車有一定優(yōu)勢(shì)。另外沒(méi)有引進(jìn)海外版的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)遺憾，或許出于控制成本的考慮，仍選擇1.5T和2.0T的高低配。預(yù)售16.18萬(wàn)起，是不是有些高了呢？