其實無論在哪個汽車細分市場里，法系車一直都是很“獨特”且“浪漫”的存在，那說到哪個汽車品牌具有法式浪漫，想必雪鐵龍這個百年品牌是很有代表性的。 而 C6 作為雪鐵龍的掌上明珠，眾多的法國總統(tǒng)都對其情有獨鐘，足見其 旗艦 氣質和尊貴地位。

雪鐵龍 C6 400THP 旗艦型

售價：27.59萬

引擎：1800cc 直列四缸渦輪增壓

波箱：8速手自一體

馬力：211ps/5500rpm

扭矩：300Nm/1900-4500rpm

尺寸：4980×1858×1475 mm

軸距：2900mm

車重：1655KG

最高車速：235km/h

喜歡：底盤扎實有韌性、隔音出色、同級別配置豐富、后排C級車待遇、

不喜歡：低速方向盤很重、車機和液晶儀表反應慢、360全景影像標清水平

作為一款中型車，全新雪鐵龍C6的尺寸參數在同級車型之中算是十分不錯，使得在內部乘客擁有非常舒適的空間體驗。 不過客觀的說，它的外形并不屬于讓人“驚艷”類型，甚至會引起爭議，這恰恰也是法系車在設計方面別具一格的魅力。 雙橫幅的中網讓車頭視覺更加寬大，并且將其Logo和LED日行燈進行完美融合，在打造視覺寬度上下足功夫。

側面線條依舊是圓潤飽滿的設計思路，第一眼看到它會都覺得C6軸距并不長，其實不然，2900mm的軸距已經比大家熟悉的帕薩特、亞洲龍等車型都要長。 搭配輪胎規(guī)格為245/45 R18的米其林浩悅系列輪胎，實測胎噪方面還是比較令人滿意的。

尾燈設計是兩個櫻桃紅色的雙U型燈組，同樣也采用了LED光源，夜晚點亮辨識度很高，但個人認為車燈設計還是稍顯平庸，整體的設計還是偏向重商務風格。

不過雪鐵龍C6重頭戲可在里面

內飾設計一直是法式設計師們天馬行空的的區(qū)域，而在C6這里則是采用了更為平緩、簡約，“T”字型中控臺高度對稱，給人一種莊重豪華感。 此次 C6 設計師就將法系知名奢侈品品牌Dior的著名千鳥格圖案運用到了內飾之中。 并且還使用了大面積NAPPA真皮包裹，配合天然紋理的白栓實木裝飾，而且還能看到一個類似法式箱包的設計細節(jié)點綴。 為車內營造出了濃厚的典雅與高檔氣息。

中控臺為一塊8英寸觸控屏，集成了Apple Carplay、CITROEN CONNECT、和MirrorLink在內的車載互聯(lián)系統(tǒng)，操作時的流暢度也不錯。 并可以通過下方的控制按鍵迅速切換音樂、導航、設置、電話等界面。

但是來到這里還是忍不住吐槽，時間來到了2020年，可是這個360°全景倒車影像清晰度居然停留在10年前，這還是頂配車型獨占的功能，實在令人費解。 而且這款360°全景影像其實只有前后攝像頭，左右畫面是通過前后攝像頭模擬拼接的，所以實際操作需要多加注意。

12.3英寸全液晶儀表盤顯示信息較為豐富，不過流暢度以及反應程度有待提升。 真皮覆蓋度的方向盤握感舒適細膩，行車電腦、娛樂控制、ACC自適應巡航功能按鍵一應俱全。 并且全新 C6 在安全功能上也很全面，加入了雪鐵龍ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，包括可剎停的自動跟車、 360 °全景影像、智能遠近光、限速識別、盲點監(jiān)測以及主動 剎車 等諸多高科技主動安全功能。

而在舒適性配置上同樣一點也不含糊，甚至超過了四五十萬級別的選手。 全車三區(qū)恒溫自動空調并帶有負離子發(fā)生器、全車四個座椅都有座椅通風以及座椅加熱，并且還帶有座椅按摩功能（后排按摩座椅有三種模式三擋力度可調），此外后排還單獨配備了220V電源插口，方便后排使用便攜電子設備用作供電。 在長途出行中坐在后排的“總統(tǒng)們”相信會非常愜意舒適。

這次測試的車型是雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型，尾標從之前的350THP（1.6T）和380THP（1.8T）分別變成了360THP和400THP。 升級后的 東風雪鐵龍 400THP系列車型，不僅滿足了國6B要求，而且相比此前國五標準的380THP車型， 發(fā)動機功率 和扭矩不降反升，分別達到了211 馬力 和300?！っ?。 與之匹配的是變速箱從之前的6AT換成了8AT。

一上手就會發(fā)現(xiàn)這款C6的方向盤很重，特別是原地打方向盤的時候，不過等車速提高之后，方向盤力度卻變輕了，不是很懂為什么雪鐵龍要把這個電子液壓助力調教得這么奇怪。 不過也得益于底盤的出色表現(xiàn)，在開上高速之后會變得沉穩(wěn)及放心。 另外這臺發(fā)動機的表現(xiàn)并不激進，動力輸出比較線性，這樣的調校也蠻符合這臺車的定位。 在城區(qū)內駕駛尤其是擁堵路段，配合8AT變速箱動力輸出依舊平順，即使您踩油門力度深淺不一，變速器也不會很敏感的降擋。

但是也正因為調校是這樣，所以在需要超車深踩油門的時候，變速箱降檔反應偏慢了，需要等待一會才進行降檔。 當然我們可以提前撥下方向盤后面的換擋撥片，讓動力早一點準備。 如果你像我一樣這么急躁，我們可以按下?lián)Q擋桿旁邊的sport按鍵，此時這輛C6就像脫下了穩(wěn)重的西裝，露出了性感的胸膛，每一次油門都鏗鏘有力，動力說得上隨踩隨有，甚至能感受到跟腳的感覺，不過在低速時會有一點竄動。 雖然并不能給你相當充沛的動力，但是已足夠夠用，相比普通模式有較大差別。

隔音方面這款雪鐵龍C6真的要給一個大拇指表揚，不僅僅是全車采用雙層隔音玻璃，在行駛過程中，胎噪路噪都被撫平得很小聲，特別在高速上會不經意的越開越快，以至于C6在更高級別的40萬豪華車型中都有一戰(zhàn)之力。 至于底盤濾震，當面對坑洼路面或者減速帶的時候，懸架可以過濾掉大部分震動，減震器對于震動的吸附能力較高，所以在車內基本感覺不到多余的震動，能感受到充滿韌勁，但感覺調校略微偏硬。 不過整體底盤方面還是可圈可點，很扎實，在同級別車型中處于很高的位置。

小結： 整體來看C6對空間和內飾的用心程度仍不可否認——奢華座椅+舒適配置+2900mm軸距帶來了媲美C級車的后排舒適度；內飾中大量的皮質包裹、實木裝飾以及電子設備也印證了旗艦定位，所以如果不考慮其他因素，東風雪鐵龍C6你可以得到的都是很真實的舒適和豪華體驗。