[汽車之家 設(shè)計解碼] 在上一期內(nèi)容中，我們已經(jīng)解碼了恒大汽車“設(shè)計天團”中的大部分成員，有朋友在評論留言說這陣容像星光熠熠的銀河戰(zhàn)艦皇馬，確實有內(nèi)味兒。我們都知道買球星不難，砸錢就可以了，難的是如何把他們凝聚在一起，實現(xiàn)戰(zhàn)斗力的升級。擺在恒大面前，是同樣的難題。閑言不多說，接下來繼續(xù)解碼恒大“造型設(shè)計專家委員會”里的那些世界設(shè)計大師。

■ 塞繆爾·舒法 

曾任捷豹路虎、博通首席設(shè)計師

代表作：路虎攬勝、紅旗HS7

　　塞繆爾·舒法是意柯那（ICONA）現(xiàn)任全球設(shè)計總監(jiān)，也是意柯那公司的創(chuàng)始人之一。可他的職業(yè)生涯起點并非簡介里的捷豹路虎，也非博通，而是日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心。1999年8月，剛從藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院畢業(yè)的舒法加入日產(chǎn)慕尼黑設(shè)計工作室。

　　舒法在捷豹路虎的時間非常短，大概只有8個月時間，參與了第四代攬勝的設(shè)計。他的下一站是博通，在博通被任命為首席設(shè)計師，在那里獲得了很多寶貴的經(jīng)驗。不過，舒法在博通待了一年后便決定出來“自立門戶”。

　　毫無疑問，現(xiàn)在恒大就是意柯那的客戶之一。由于有多次和中國品牌合作的基礎(chǔ)，并在上海設(shè)立分公司，相信舒法對中國市場以及中國消費者的需求都有一定的了解，這是其它工作室和設(shè)計師所沒有的優(yōu)勢?；蛟S在不久將來，我們就會看到由意柯那打造的恒馳車型。

■ 格溫納爾·佩納倫

現(xiàn)任意柯那首席設(shè)計師

代表作：MINI CLUBMAN、紅旗H5

　　來自法國的格溫納爾在2000年畢業(yè)于皇家藝術(shù)學(xué)院，可以說是一位非常年輕的設(shè)計師。2004年，他進入寶馬集團擔(dān)任MINI品牌的內(nèi)飾設(shè)計師，由于只待了大概1年時間，所有并沒有參與太多的項目，MINI CLUBMAN算是其中之一。

　　實際上，我們可以把格溫納爾和塞繆爾·舒法看做是一伙的，因為他們都來自意柯那，看得出恒大跟意柯那合作的意向非常高，未來恒馳的新車很有可能就有一些來自格溫納爾的團隊，讓我們拭目以待。

■ 安德烈·弗雷

曾任奔馳汽車高級設(shè)計師

代表作：奔馳G級概念車、奔馳R級

　　安德烈·弗雷同樣來自意柯那，只不過他駐點美國加州，而不是上海。在加盟意柯那之前，安德烈·弗雷主要在奔馳工作，參與了多款奔馳車型的設(shè)計。其中，包括不少大家熟悉的車型，我們來看看。

　　除了參與新車項目，安德烈·弗雷還帶頭為Mercedes-Benz Style的產(chǎn)品設(shè)計，包括高檔家具、私人飛機內(nèi)飾、游艇等。這項工作需要尋找合作伙伴，并與外部客戶合作。與此同時，他負責(zé)公司的招聘輔導(dǎo)工作，管理和指導(dǎo)來自不同設(shè)計學(xué)校的實習(xí)生。

　　從2016年開始，安德烈·弗雷正式成為意柯那集團的一員，擔(dān)任設(shè)計經(jīng)理。掐指一算，恒大汽車設(shè)計天團里，竟然有四位來自意柯那（包括前面麥克·羅賓遜），真是人多勢眾。希望他們能夠有令人驚艷的作品，否則就有點說不過去了。

■ 朱利亞諾·比亞西奧 

曾任博通設(shè)計總監(jiān)

代表作：Birusa概念車、阿爾法·羅密歐GT

　　比亞西奧來自意大利，他迄今為止的工作履歷全部都是意大利的公司。有意思的是，比亞西奧從來都沒有入職過單一的汽車品牌，一直在設(shè)計公司工作，包括Heuliez-Torino和著名的博通設(shè)計工作室。

　　因為一直在設(shè)計公司工作，所以比亞西奧參與設(shè)計的車型種類非常多，既有菲亞特Panda這樣的小車、也有依維柯Eurocargo、TATA Prima這樣的卡車。另外，凱迪拉克Villa和Birusa兩款概念車同樣備受關(guān)注。其中，Birusa概念車基于寶馬Z8打造，于2003年發(fā)布。

　　由于都靈設(shè)計公司一直非常重視中國汽車市場，作為創(chuàng)始人之一的比亞西奧曾多次來到中國，看過很多次車展。在都靈設(shè)計公司的服務(wù)理念里，設(shè)計大師所能提供的不僅僅是好的創(chuàng)意，更重要的是他們要了解這個市場。在比亞西奧和他的團隊看來，中國品牌在加大力度提升品牌質(zhì)量，同時也在樹立更高端的品牌形象。那么問題來了，比亞西奧會為恒大提供什么樣的設(shè)計方案？我們不妨期待一下。

■ 盧奇·安布羅西奧　　

LDA-Design創(chuàng)始人

代表作：長安CS35、海馬S5

　　在恒大設(shè)計天團里，意大利人盧奇是資歷最老的人，他的設(shè)計師生涯將近40年，據(jù)說是設(shè)計大師喬治亞羅三大弟子之一。畢業(yè)于皇家藝術(shù)學(xué)院的盧奇早年在德國和英國工作，于1986年回到意大利，加入Italdesign擔(dān)任設(shè)計經(jīng)理。1991年，他正式加入博通，擔(dān)任設(shè)計總監(jiān)，并得到與喬治亞羅合作的機會。

　　自2003年起，盧奇就開始進入中國并與眾多中國品牌進行合作，合作形式不僅限于整體外包方案，同時他本人擔(dān)任車企海外工作室的負責(zé)人?？梢哉f，盧奇對于中國品牌以及中國消費者的需求早已諳熟于心。

　　近年來，第三方設(shè)計公司日漸風(fēng)光不再，如今的各大汽車品牌都更傾向打造自己的設(shè)計團隊。因此，近幾年來我們已經(jīng)見證了博通的衰落、賓法和喬治亞羅分別被收購。對于盧奇和他的LDA-Design來說，如何與恒大這樣的造車新勢力保持良好的合作關(guān)系，并且提供優(yōu)秀的作品方案就顯得非常重要。

■ 路易吉·法拉利

先后擔(dān)任上汽品牌副首席設(shè)計師、賓法設(shè)計總監(jiān)

代表作：長安CS55、東風(fēng)風(fēng)行T5、天際ME-S Concept

　　就工作履歷來看，路易吉·法拉利應(yīng)該是跟中國品牌交集最多的一位設(shè)計師。在他從業(yè)20年時間里，超過一半的時間都在為中國品牌服務(wù)，包括長安、上汽，現(xiàn)在他工作的地方也在上海。

　　2017年，帶著將近20年的創(chuàng)意設(shè)計和領(lǐng)導(dǎo)者的經(jīng)驗，路易吉·法拉利加入了賓尼法利納。在賓尼法利納上海分公司，作為設(shè)計總監(jiān)的他主要與中國的東風(fēng)汽車、海馬汽車等廠商合作，提供或者幫助設(shè)計創(chuàng)新性的新產(chǎn)品。當然，也有天際這樣的造車新勢力。

　　在路易吉·法拉利看來，相比歐洲廠商，中國許多廠商和造車新勢力更愿意去嘗試和冒險，它們在全力以赴地創(chuàng)造新生事物。另外，中國是世界上最大的電動汽車市場，電動汽車意味著新技術(shù)、新布局、新車型，這給予設(shè)計師更多發(fā)揮的空間。相信他也很樂意恒大這種有沖勁關(guān)鍵還不差錢的公司合作。

全文總結(jié)：

　　也許，成立“造型設(shè)計專家委員會”就是許老板“換道超車”的技能之一，簡單粗暴但高效，希望本文能讓大家對這支堪稱群星云集的設(shè)計夢之隊多一些了解。需要說明的是，委員會并不只這十幾位設(shè)計大咖，有個別設(shè)計師可能太低調(diào)，網(wǎng)上能搜到的資料實在太少，所以沒法展開介紹。最后，希望這些設(shè)計大咖能夠帶來更多美好的作品。（文/汽車之家 陳海傭 文中圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）