最近試駕了一款挺有意思的新車，就是近期網(wǎng)上討論比較多的上汽通用五菱的宏光MINI EV。之所以說它有意思，是因為作為一款純電動車型，它的售價只有2.88-3.88萬元，比奇瑞EQ1（小螞蟻）還要便宜近3萬元左右，也就2-3個女生手中LV包包的價格，實在讓人有點難以置信。

那么，宏光MINI EV為何售價這么便宜？而且上市20天時間就能銷售1.5萬輛，累計訂單超過5萬輛，背后的原因是什么？宏光MINI EV又是否能夠再次續(xù)寫宏光的神話？通過試駕我們來了解下吧。

濃郁的“K-Car”風格

如今年輕人的消費觀念與10年前頗為不同，當時的消費者更喜歡設計大氣穩(wěn)重的車型，而如今年輕人更喜歡能夠設計個性時尚的車型。五菱宏光MINI EV的設計無疑迎合了當下年輕人的消費審美，濃郁的“K-Car”風格，讓這款身材嬌小的新車顯得更為古靈精怪，就像穿梭在城市中的精靈一樣。

宏光MINI EV的前臉略顯方正，無論是大燈組還是霧燈區(qū)，都采用了有規(guī)則的方形設計，除此之外，整個前臉并沒有太多花哨的設計，一切都以“K-Car”風格為基準。方正的前大燈組配合亮黑色寬幅飾板和前包圍，看起來頗有幾分呆萌的感覺，這也是類似的小車頗受女性消費者歡迎的重要原因。

車身側(cè)面同樣沒有采用太多復雜的設計，依然是那么方方正正，不過懸浮式車頂?shù)脑O計的加入，增添了幾分靈動。對于這么一款小車，車身顏色必然也是極為豐富的，有星云白、星韻粉、星輝金和星空藍四種顏色供消費者選擇，個人覺得星空藍更好看。

作為一款A00級小車，宏光MINI EV的長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。車身尺寸小是宏光MINI EV的優(yōu)勢，一方面停車極為方便，一個車位停倆完全沒問題，另一方面非常適合走街竄巷，特別是那些住在小弄堂、小巷子里面的車主，直接停在家門口拉根線出來就能停車充電。

宏光MINI EV的尾部設計與前臉遙相呼應，與尾燈組相連的亮黑色飾板采用了有前臉類似的設計。而在黑色飾板上“WULING”字樣的標識，延續(xù)了如今車標字母化的設計趨勢。對于這款車倒車影像是完全沒必要的，因此整車只有在后包圍處配備了倒車雷達，日常使用完全夠了——如果一定要加裝倒車影像，我只想說，這么小的車都怕刮蹭，這是對自己的駕駛技術(shù)多不自信啊！

該有的配置都有 空間適中

作為一款頂配只有3.88萬元的純電動小車，大家不用對宏光MINI EV的內(nèi)飾和配置抱有太高的期望，畢竟價格擺在這，而且這款車本身的定位并非家用車，而是代步車，這是需要值得注意的。

宏光MINI EV的內(nèi)飾設計同樣非常簡約，車內(nèi)沒有任何皮質(zhì)或者搪塑的軟性材料。不過好在雖然采用了大量硬塑料和PVC材質(zhì)，但雙色的設計以及3D效果的“時空穿梭”紋理，讓中控臺視覺效果上稍微精致那么一些。

頂配版的宏光MINI EV采用了彩色液晶儀表，這也同樣讓人有點意外，畢竟很多比宏光MINI EV貴上不少的純電小車也只是采用了單色的液晶顯示屏。而且，這塊顯示屏還能夠顯示豐富的行車信息，包括續(xù)航里程、剩余電量、駕駛模式等等，信息也較為豐富。

至于配置，大家也不用太過奢求了，畢竟價格便宜，所以除了收音機、手動空調(diào)外，找不到其它科技或者娛樂性配置了。因此，特別建議買了這款車的朋友，買個手機支架，滿足導航、在線音樂等需求。

座椅方面，因為車身尺寸和軸距擺在那，因此為了增加空間利用率，宏光MINI EV的織物座椅較為單薄，填充物不是那么厚，坐起來有點面包車座椅的感覺。同樣的，由于軸距的原因，宏光MINI EV的后排乘坐空間也不是特別充裕，只能說坐下成年人后略有一些空余的腿部空間。不過對于這么一款代步車而言并不是不能接受，畢竟續(xù)航里程決定了短途出行的舒適性并不會受到太大影響。

宏光MINI EV是沒有后備廂的，不過好在后排座椅可以放倒，而且空間還不錯，像接送孩子讀書的時候放書包、出門買菜等等都能滿足。車內(nèi)儲物格數(shù)量比較多，包括車門板、中控臺杯架/網(wǎng)兜、卡槽等，滿足了日常用車過程中對儲物空間的使用需求。

靈活輕便 見縫插針

最后來談談宏光MINI EV的試駕感受。這款車有兩種續(xù)航里程，分別為120km和170km，后驅(qū)電機的最大功率為20kW，峰值扭矩為85Nm，最高車速為100km/h。別看參數(shù)好像很低，但放在宏光MINI EV上也完全夠用了。

由于是純電動車型，因此宏光MINI EV不會出現(xiàn)1.0L排量的A00級燃油車那種起步很肉的感覺，反而特別輕快。一方面原因是電機能夠瞬間提供很強的扭矩，其次宏光MINI EV頂配版的整備質(zhì)量也只有700公斤左右。

宏光MINI EV有兩種駕駛模式，分別為經(jīng)濟模式和運動模式。經(jīng)濟模式下，車速上到80km/h之后，如果想要再提速，會比較慢這是降低了電流輸出增加續(xù)航里程的原因，而如果開啟運動模式，那么提速會快一些，因此如果想要超車，還是開啟運動模式比較合適。

由于車長不到3米，而且轉(zhuǎn)彎半徑只有4.2米，因此宏光MINI EV適合在各種窄路上進行掉頭，特別方便。此外，短小的車身，也讓宏光MINI EV在車流中穿梭極為方便，見縫插針說的就是它，不過這里還是需要提醒下大家盡量安全駕駛。

充電的話，宏光MINI EV沒有快充接口，也就是說完全不用安裝充電樁，只要從家里拖一根接線板到門口，就能夠完成充電。慢充的話120km續(xù)航版本需要6.5小時，而170km續(xù)航版本需要9小時，基本一個晚上就能完全充滿。需要注意的是，上汽通用五菱還為宏光MINI EV推出三電8年或12萬公里質(zhì)保政策，解決了一部分消費者對純電動車型的擔憂。

試駕完之后，五菱宏光MINI EV給我的感覺就是，它不是一款合格的家用車，但卻是優(yōu)秀的代步車，或許這也是為什么上汽通用五菱將宏光MINI EV稱為“人民的代步車”的原因。整體來看，宏光MINI EV無論是外觀造型、內(nèi)飾設計、駕乘感受和續(xù)航里程，都對得起它2.88-3.88萬元的售價。