今年的成都車展上，歐拉品牌熱銷車型歐拉R1正式更名為“黑貓”，并帶來了全新車型歐拉“好貓”，歐拉“貓系”得到了完善。

至此，歐拉品牌的熱度再次被引向了高潮，更成為了眾人茶余飯后的話題。

從“白貓”到“好貓”，歐拉品牌的命名算是“出圈”了，與此同時，歐拉品牌的營銷也“出圈”轉向了新零售領域。

這一系列操作無疑是歐拉品牌思維上的轉變，以技術、創(chuàng)新為基礎，以用戶體驗為導向，勢必將讓歐拉品牌打破二次元消費人群對新能源產品的訴求。

命名“出圈”，洞察年輕人訴求

如今，社會發(fā)展的節(jié)奏越來越快，但這期間也產生了一些不可忽略的副作用，例如“空巢青年”、“喪情緒”等。

這些在外打拼的年輕人，他們背井離鄉(xiāng)，孤身一人，往往會缺乏精神和情感寄托，而一只寵物貓往往能成為治愈他們情緒的一種方式，“貓文化”便應運而生。

不管是被瘋搶的“網(wǎng)紅”貓爪杯，還是少女們愛不釋手的萌貓美甲，似乎只要沾上“貓”就能讓年輕人心情大好，巴不得“貓文化”能夠滲透到生活的方方面面。

毫無疑問，萬物皆可“貓化”成為了當下年輕人眼中的消費觀念，他們因“貓”而快樂，也更為消費“貓文化”而樂此不疲。

在如此背景之下，作為新勢力的后起之秀，歐拉品牌則當仁不讓，也玩起了“貓文化”。

從歐拉第三款車型被命名為“白貓”，到歐拉R1更名為“黑貓”，再到全新車型“好貓”，一時間，歐拉“貓系”則成為了車圈的一大話題，更獲得了不少用戶的關注。

從“白貓”到“黑貓”，再到“好貓”，命名上的看似相似，但其背后則是歐拉品牌不為人知的思維上的改變。

當初，為了迎合年輕人對于“貓文化”的追崇，為了更接近年輕人，歐拉品牌主動出擊，將旗下第三款車型命名為“歐拉白貓”。

而“歐拉黑貓”則不同，它是用戶、消費者的訴求。

借用歐拉品牌營銷總經理余飛的話，“‘黑貓’是我們的老車主覺得這個名字好，提出‘你們的品牌不能給我改個名字嗎’才將R1改成‘黑貓’的。命名只是一個表象，更多是底層邏輯的變化，是從產品思維向用戶思維的轉變?！?/p>

隨著歐拉品牌全新車型被命名為“好貓”，意味著歐拉“貓系”將以強大的陣容出擊新能源市場。

從“白貓”的主動出擊到“黑貓”的用戶所需，再到“好貓”引領品牌向上的“突圍”，預示著歐拉車型命名成功“出圈”。

相比于死板而傳統(tǒng)的車型命名方式，歐拉毫不猶豫跳出固有命名方式，用思維的轉變去洞察年輕人訴求，在情感上與年輕消費者產生了共鳴，這無疑是彰顯了歐拉是一家敢于傳遞溫度與情感的優(yōu)秀企業(yè)形象。

緊隨“貓文化”，歐拉“貓系”勢必也將帶來前所未有的優(yōu)勢。獨特的命名才能更具吸引力，相比于歐拉R1、R2對用戶的無感，“白貓”、“黑貓”、“好貓”顯然更有感，也更能加深消費者對品牌和車型的印象，進而也能拉近與消費者之間的距離。

營銷“出圈”，挺進新零售2.0時代

“新零售”并非是一個新鮮的詞匯，早在2016年馬云就提出了“新零售”這個全新的營銷概念。

傳統(tǒng)零售不能為消費者帶來新鮮的體驗，而“新零售”則能夠依托如今的數(shù)字化科技，帶給消費者前所未有的全新體驗，更能俘獲圈層消費者。

當然，如今的“新零售”絕不只是簡單的“電商”或者是傳統(tǒng)零售的煥新，這個概念早已被豐富和延展，通過各種創(chuàng)新的方式將產品進行多維度的渠道營銷，最終達到實現(xiàn)閉環(huán)的目的。

然而，相比于低價大宗小商品，汽車產品要想成功達成“新零售”閉環(huán)實屬難事。別看疫情期間，各大車企在“云賣車”上輪番上陣，為了打破傳統(tǒng)營銷模式，打通線上賣車的“任督二脈”，各大車企可謂是拼了。

但真正提到轉化率、成交質量，恐怕車企都心知肚明，徒有聲勢而沒有太多的轉化率，也只能是“竹籃打水一場空”。如此一來，就造成了車企在“云賣車”上只能自嗨，根本達不到營銷真正的目的。

毫無疑問，千篇一律的“云賣車”必然是無法達到營銷目的的，唯有創(chuàng)新與突破才能讓汽車的“新零售”模式得到認可，才能將流量轉化為銷量。

當然，在疫情的沖擊下，歐拉品牌與眾多車企一樣，站在了“新零售”的同一起跑線上。但與大多數(shù)車企的不同的是，歐拉品牌的“新零售”取得了實質性的成效，可以說是成功“出圈”。

3月份，歐拉品牌開始嘗試大規(guī)模線上直播。品牌直播團購日開播僅2小時，全平臺累計觀看量超過165萬，當月累計訂單近2000臺。

4月份僅兩周時間，“歐拉潮車 全網(wǎng)購車季”舉辦了百場經銷商直播，總觀看人數(shù)超過1335萬人，直播互動93.4萬人次，全平臺總體曝光量達到10299萬人次，銷售額至少1.5億。

到了“6.18”,“長城618 BOSS直播趴”在線觀看量高達301.78萬，點贊量一路飆升破1927.3萬。除歐拉R1半價車“遭秒搶”之外，歐拉當日更斬獲2668筆超高訂單，創(chuàng)行業(yè)佳話。

可以說，歐拉品牌打破了傳統(tǒng)營銷模式，做到了打通線上賣車的“任督二脈”，真正將流量轉化為了銷量。

事實上，歐拉品牌的成功與其開創(chuàng)性地一次性聚集全產業(yè)鏈資源優(yōu)勢，打通“線上+線下”銷售閉環(huán)，開啟“直播+拼團+帶貨+電商”的創(chuàng)新營銷模式是分不開的。

為了讓創(chuàng)新營銷模式真正的落地，首先就需要解決“流量”問題，否則一切就是空談。要知道，直播面臨的首要問題往往是缺乏“流量”，如何才能在如今人人都能直播的網(wǎng)絡時代中吸取更多的流量，這無疑是很為關鍵的。

作為一個年輕的品牌，歐拉品牌最大的優(yōu)勢就是更懂年輕人。為此，歐拉品牌精準聚焦年輕圈層，將流量入口全面覆蓋天貓、京東、蘇寧、拼多多、汽車之家、抖音等年輕用戶喜愛的主流平臺。

在每次直播之前會進行大范圍預熱引流，再加上聲勢浩大的秒殺熱促等玩法宣傳，流量爆棚則成為必然。

有了流量，自然也走到了消費者買不買的地步了。而這個時候，品質則成為了消費者入不入手的關鍵因素。歐拉品牌雖然年輕，但并未就此去采用低價、低質換銷量的產品策略。

相反，帶來售價合理、品質越級的產品，才能夠在消費者心目中樹立起好的品牌形象。

比如“歐拉黑貓”的目標群體是都市新青年和親子家庭，為此則在不到3.5米車身長度中做到了同級最長的2475mm軸距，實現(xiàn)了越級的駕乘空間，后排輕松放下兩個安全座椅，非常適合親子家庭出行。

總結

無論是車型命名方式上的“出圈”，還是創(chuàng)新“新零售”模式的“出圈”，歐拉品牌都成功拉近了與用戶之間的距離，甚至形成了自己的圈層。

而精準捕捉用戶需求、服務用戶的理念以及超越同級的品質，也必然讓歐拉品牌建立起良好的口碑，贏得更多用戶及消費者的信任。