據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》援引消息人士稱，日本政府官員今年一直試圖推動(dòng)日產(chǎn)和本田進(jìn)行合并談判，目的是為了在汽車行業(yè)向自動(dòng)化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中繼續(xù)保持日本龐大的汽車制造基地優(yōu)勢(shì)。

對(duì)電動(dòng)汽車日益增長的需求和在其它科技領(lǐng)域的支出，促使世界各地的汽車制造商通過合并或結(jié)盟來增強(qiáng)自身實(shí)力。換句話說，汽車行業(yè)也進(jìn)入了抱團(tuán)取暖的時(shí)代，而這一趨勢(shì)不僅僅實(shí)在疫情發(fā)生后，在新冠之前就已有先例。

比如福特與大眾去年結(jié)成了全球聯(lián)盟，聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車和皮卡，以削減成本；標(biāo)致雪鐵龍（PSA）將與菲亞特克萊斯勒（FCA）合并，這一聯(lián)盟在汽車危機(jī)爆發(fā)前就已宣布。

雖然說日本政府在積極推進(jìn)，但是這一合并計(jì)劃還沒開始就已經(jīng)結(jié)束了，本田和日本均拒絕了這一想法，加之疫情的影響，這一計(jì)劃現(xiàn)在也已經(jīng)不了了之。

年銷千萬的體量，為何日產(chǎn)、本田不愿意？

2019年，日產(chǎn)全球銷量約為517.6萬輛，本田全球銷量482萬輛，如果日產(chǎn)和本田合并將會(huì)又產(chǎn)生一個(gè)千萬汽車集團(tuán)，體量直逼大眾和豐田，只要稍微正常發(fā)揮一下，本田和日產(chǎn)合體后年銷量超大眾、豐田也不存在很大的問題。

那么為什么本田、日產(chǎn)都果斷解決了日本政府的提議呢？

說來也簡(jiǎn)單：本田指出日產(chǎn)與雷諾存在著復(fù)雜的資本關(guān)系；日產(chǎn)當(dāng)前則是致力于使現(xiàn)有聯(lián)盟重回正軌。

日本政府推合并，真實(shí)意圖或是為了救日產(chǎn)

本田向來奉行"不結(jié)盟策略"，在日本當(dāng)前8大汽車品牌中，其中4個(gè)品牌（馬自達(dá)、斯巴魯、鈴木和大發(fā)）都與世界第二大汽車制造商豐田交叉持股。同時(shí)，日產(chǎn)與法國雷諾和規(guī)模較小的三菱汽車也形成了聯(lián)盟。當(dāng)前，本田是日本唯一一家沒有與其他車企有資本捆綁的汽車集團(tuán)。

日本政府擔(dān)心本田在汽車新四化中無法繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上對(duì)本田來說并非大事，本田摩托車的利潤高于其汽車業(yè)務(wù)，這使得該公司得以更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下滑。另外本田還是全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，產(chǎn)品包括私人飛機(jī)、割草機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)。

由此看來，日本政府最擔(dān)心的還是日產(chǎn)汽車，在戈恩事件爆發(fā)后，日產(chǎn)的經(jīng)營情況并不如意，根據(jù)日產(chǎn)汽車公布了2020財(cái)年第一財(cái)季（2020年4-6月）財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車在上述時(shí)間內(nèi)總營收為1.1741萬億日元（約合人民幣773.4億元），同比下滑50.5%；而凈虧損達(dá)到了2856億日元（約合人民幣188.1億元）。

如果日產(chǎn)和本田合并，那么就可以通過更大規(guī)?；纳a(chǎn)達(dá)到降低成本的目的，從而能夠在全球激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)有利地勢(shì)，同時(shí)也能結(jié)束了與雷諾的聯(lián)盟。這或許是日本政府所想到的最大優(yōu)點(diǎn)。

即使合并，也不能帶來1+1＞2的效果

本田和日產(chǎn)合并并非是1+1就能等于二那么簡(jiǎn)單，如果合并不能帶來1+1=2的效果或者帶來1+1＞2的效果，那合并就不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的意義。

本田和日產(chǎn)的合并，其實(shí)也充滿了不可能性，雙方合并最大的障礙，在于本田獨(dú)特的工程設(shè)計(jì)，這導(dǎo)致該公司的汽車很難與日產(chǎn)以及其合作伙伴共用零部件和平臺(tái)。如果不能共用配件和平臺(tái)，聯(lián)盟就無法通過規(guī)?；?yīng)而降低成本。

寫到最后：本田和日產(chǎn)合并這件事也就只是日本政府"一廂情愿"罷了，這件事情也不會(huì)發(fā)生。

但無論如何，大車廠之間進(jìn)行合并談判未來或許會(huì)更加頻繁，隨著全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，資源不足的品牌很可能會(huì)在研發(fā)大戰(zhàn)中落于下風(fēng)。從目前來看，日產(chǎn)和本田暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)資源不足的情況，至于以后會(huì)怎樣，那誰又知道呢？