“當(dāng)水面成冰，有人被迫下船，有人選擇停滯，也有人毅然前行”。

好日子誰都會過，會過難日子才叫本事。

用這句話用來形容當(dāng)下國內(nèi)汽車企業(yè)再合適不過。中國汽車消費市場的放緩和下滑，已是行業(yè)共識。惡劣的環(huán)境下，車企發(fā)言人常掛嘴邊的話是，我們要積極應(yīng)對外部環(huán)境的變化和影響。坦白講，就結(jié)果來看，真正會應(yīng)對的車企并不多。

大環(huán)境不好，車企轉(zhuǎn)型是必備的

行業(yè)不景氣，代表市場總盤子銷量上不去，“蛋糕”沒法越做越大，車企們就只能在存量市場里廝殺，自然也無法復(fù)制高增長時代的銷量增速。因此，車企轉(zhuǎn)型的第一步就是從保銷售增長變成保經(jīng)營質(zhì)量。

國內(nèi)市場格局是比較清晰的，大車企們都有不錯的基本盤。因此，在基本盤之上，謀求高質(zhì)量發(fā)展無疑是一個成熟車企的最優(yōu)解

上汽大眾大眾品牌SUV家族

但走高質(zhì)量發(fā)展之路并不輕松，在筆者看來，上汽大眾至少有三步發(fā)展策略，是十分有遠(yuǎn)見和成效的。

擅長“把蛋糕做大”

熟悉上汽大眾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的朋友應(yīng)該知道，上汽大眾尤其擅長打造細(xì)分市場的先行者，進而成為引領(lǐng)者。比如朗逸以中國消費者需求打造，問鼎國民家轎；途觀開創(chuàng)A+級合資SUV，曾經(jīng)是加價神車；途昂開創(chuàng)合資大型SUV，是細(xì)分市場的王者等等。

引領(lǐng)者的特點是“做出一個新蛋糕”或者“將蛋糕越做越大”，當(dāng)它成功之后，這個細(xì)分市場會有無數(shù)追尋者來模仿。最近上汽大眾推出的威然作為國內(nèi)首款大型豪華商務(wù)MPV，同樣也是這樣定位的產(chǎn)品。

國內(nèi)首款大型豪華商務(wù)MPV上汽大眾威然

這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，幫助上汽大眾組成了完備的產(chǎn)品陣營，旗下產(chǎn)品覆蓋從A0級到C級、SUV、MPV各細(xì)分市場產(chǎn)品，基本盤足夠穩(wěn)定。當(dāng)然了，推出如此多的產(chǎn)品是建立在上汽大眾融入大眾全球開發(fā)體系的研發(fā)實力的基礎(chǔ)上。上海安亭的研發(fā)中心是大眾集團針對中國和北美市場的核心研發(fā)基地，目前研發(fā)中心二期也即將投入使用。

產(chǎn)品向上 品牌向上

前文已經(jīng)提到，上汽大眾持續(xù)完善產(chǎn)品布局，推出高端產(chǎn)品，比如途昂、威然這樣的旗艦級產(chǎn)品，十分彰顯品牌高度。在這一點上，斯柯達品牌也有類似調(diào)整，上汽大眾對斯柯達的品牌進行重新定位后，其高端產(chǎn)品占比高達60%，短短幾年，斯柯達的SUV家族產(chǎn)品線已趨于成熟。比如剛剛結(jié)束的重慶國際車展，柯迪亞克顯露出它是同價位最受歡迎的合資SUV之一。

2020重慶國際車展上汽斯柯達展臺

除了深耕傳統(tǒng)燃油車市場這個塊成熟領(lǐng)域，上汽大眾也沒有忘記滑向“深水區(qū)”，提前布局新能源汽車產(chǎn)品。大家知道做新能源車多是虧損的，鮮有盈利。目前國內(nèi)的新能源車市場也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠挑戰(zhàn)燃油車市場，上汽大眾早在兩年前就推出了途觀L PHEV和帕薩特PHEV兩款新能源汽車產(chǎn)品，目前也領(lǐng)跑市場。

積極布局 大膽邁入新領(lǐng)域

市場瞬息萬變，這倒逼車企不斷選擇創(chuàng)新的模式。比如面對疫情之后，十分火熱的直播賣車。上汽大眾的選擇是大膽擁抱，將線上和線下相融合，搞出新玩法?，F(xiàn)在幾乎每個上汽大眾經(jīng)銷商，都有自己的短視頻和抖音號。上汽大眾既跟上潮流，也充分賦能了經(jīng)銷商。還有之前就在積極推動的展廳升級，7S體驗終端，數(shù)字化運營服務(wù)，都是上汽大眾瞄準(zhǔn)新零售領(lǐng)域的探索。至于上汽大眾在純電動車布局、移動互聯(lián)、自動駕駛幾個領(lǐng)域也初見成效，未來在新產(chǎn)品上都將得以體現(xiàn)。

上汽大眾全新一代數(shù)字化展廳

最后

遇冷的市場環(huán)境，讓互為競爭對手的車企們都放慢了擴張速度，選擇修煉“內(nèi)功”。上汽大眾提早感應(yīng)到了市場創(chuàng)造的“窗口期”，積極布局和應(yīng)對。也許在外部看來，上汽大眾只是做得好一點，做得早一點，但就結(jié)果而言，它將再次走在前頭。