“名氣是一把雙刃劍?！?/p>

這句話對汽車而言亦是如此。當(dāng)一款車型被人們捧上巔峰后，消費(fèi)者的口口相傳不僅會讓它的知名度更上一層樓，它的銷量表現(xiàn)往往也會因此變得非?？捎^。不過，由此引起的“曝光效應(yīng)”也會使得消費(fèi)者們更加“念舊”，對新品產(chǎn)生更強(qiáng)的抵觸情緒。飛度無疑是一個(gè)很典型的例子。

為了不被推下海

本田用一款平易近人的設(shè)計(jì)讓新飛度回歸到了它本來的樣子，可沒想到竟然引發(fā)國內(nèi)消費(fèi)者們的激烈討論。或是出于保護(hù)新飛度不被一部分年輕消費(fèi)者“推下?！保咎镆册槍π缘赝瞥隽艘惶譓odulo X的官方運(yùn)動套件，不過在被“超跑”GK5帶了多年節(jié)奏后，大多數(shù)年輕消費(fèi)者依舊對其不夠運(yùn)動的外觀表示擔(dān)憂。

Honda Fit Modulo X Concept

當(dāng)人們擔(dān)心飛度“萌”得“無可救藥”時(shí)，作為本田御用改裝廠的Mugen無限在不久前帶來了兩套改裝方案，助力本田。

MUGEN Fit Dash

MUGEN Fit Skip

這兩套改裝套件分別被稱為Dash和Skip。相比官方推出的Modulo X運(yùn)動套件而言，經(jīng)過Mugen重新設(shè)計(jì)后的兩套車身套件更多了幾分純正JDM的范兒。其中，Dash套件車型為前進(jìn)氣格柵換用了一款尺寸更大的碳纖維飾板，用此掩蓋住了引發(fā)人們吐槽的“車鼻”設(shè)計(jì)。此外，配合A柱處的三角型散熱口設(shè)計(jì)、更運(yùn)動的車身包圍、后擾流板以及大尺寸輪圈，新飛度從一個(gè)造型圓潤的“萌物”，化身成一個(gè)充滿戰(zhàn)斗感的JDM小鋼炮。

既然Mugen已經(jīng)為新飛度證明了它并非一款外觀無可救藥的小車，因?yàn)樘懊取倍l(fā)的論戰(zhàn)看來似乎也可以就此告一段落了。

一款注重體驗(yàn)的飛度會是什么樣的？

相比見仁見智的外觀設(shè)計(jì)，相信很大一部分消費(fèi)者更在意的是它的實(shí)際駕乘體驗(yàn)。作為一款本田宣布著重將使用和駕乘體驗(yàn)作為前期研發(fā)重點(diǎn)的車，在行駛品質(zhì)、配置升級、乘坐和駕駛體驗(yàn)等方面的提升無疑是值得我們關(guān)注的點(diǎn)。

上圖截自日媒試駕視頻

從目前已知的消息來看，本田為新飛度換上了與現(xiàn)款思域/雅閣同款的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這也意味著它的轉(zhuǎn)向品質(zhì)相比現(xiàn)款車型會有較大幅度的提升；海外版車型的座椅也更符合人體工程學(xué)，除填充材料進(jìn)行了升級外，座墊長度的延伸也將為后排乘客提供更出色的腿部支撐性。而在被動安全方面，新飛度相比現(xiàn)款車型在白車身上增加了近百分之十的高強(qiáng)度鋼材，不妨期待一下新飛度在后期各類碰撞測試中的表現(xiàn)。

另外，海外版飛度此次根據(jù)不同用車環(huán)境對車輛配置進(jìn)行不同搭配的方式，頗為新穎。Basic、Home、Ness、luxe和Crosstar這五個(gè)配置都擁有著更明確的用戶使用場景。比如，作為入門車型的Basic會更適合資金不充?；蛞庠趯囕v進(jìn)行改裝的消費(fèi)者；Home車型則主打性價(jià)比，同時(shí)在車內(nèi)采用更多防水材料、軟質(zhì)搪塑材料等，給家庭用車的消費(fèi)者提供更便于打理的車內(nèi)空間；Ness車型的內(nèi)飾配色則會更時(shí)尚，相對統(tǒng)一的內(nèi)飾觸感也更年輕化；Luxe車型則走高端路線，內(nèi)飾采用真皮包覆，同時(shí)用更深沉的配色提升車內(nèi)質(zhì)感；此次有望引入國內(nèi)的Crosstar跨界車型采用了更大尺寸的輪圈同時(shí)提升了離地間隙，海外版車型配合四輪驅(qū)動系統(tǒng)也將一定程度提升車輛的通過性，同時(shí)內(nèi)飾也采用了高防水材料。這樣直白的車型名稱也能讓消費(fèi)者更容易知曉哪款車型更適合自己的用車環(huán)境，能一定程度上消除消費(fèi)者購車時(shí)的麻煩甚至選擇困難癥。相對許多車型名稱繁復(fù)、配置細(xì)碎的品牌而言，新飛度稱得上是一個(gè)值得學(xué)習(xí)的榜樣。

至于新車實(shí)際開起來究竟如何？受到疫情影響，我們短時(shí)間內(nèi)可能無法體驗(yàn)。不過參考目前日本媒體對新飛度的評價(jià)來看，新車的整體質(zhì)感相較于現(xiàn)款車型（海外版）有比較明顯的提升，主要集中在前排座椅支撐性、行駛品質(zhì)和底盤調(diào)校等方面。日媒甚至用“開起來像法系車”來概括對它的試駕體驗(yàn)，這也再度激起了筆者對新車實(shí)際表現(xiàn)的好奇心。

國產(chǎn)售價(jià)會如何？

目前海外版新飛度已經(jīng)在日本市場正式銷售，搭載1.3L自吸發(fā)動機(jī)的燃油版車型價(jià)格區(qū)間（稅前）約合人民幣8.99-12.62萬元，而e:HEV混動版車型的售價(jià)區(qū)間（稅前）則約合人民幣11.53-14.64萬元。燃油版車型的起步售價(jià)基本與上代海外版車型的售價(jià)相當(dāng)，此外，由于在日本銷售的車型均提供四驅(qū)選裝，最高售價(jià)也會相對偏高。雖然折合售價(jià)與未來國產(chǎn)版售價(jià)并無直接關(guān)聯(lián)，但作為參考，我們大概能推測出其起售價(jià)有望與現(xiàn)款車型相當(dāng)。

此外，從目前海外版車型未提供手動版車型來看，未來國產(chǎn)車型大概率將取消手動擋車型。雖然這個(gè)消息對許多“手波控”們而言并非好消息，不過站在更宏觀角度來看，消費(fèi)者可以用更少的購車資金買到一臺自動擋的本田，也許是件值得高興的事。

當(dāng)然，國產(chǎn)版車型是否會因?yàn)槌杀驹驅(qū)Ｍ獍孳囆瓦M(jìn)行減配，目前尚不得而知。但在筆者看來，包含Honda SENSING在內(nèi)的輔助性配置在基礎(chǔ)版甚至中低配版車型上被取消的可能性相對較大。但是，我們也希望能在國產(chǎn)版車型上看到全系標(biāo)配的魔術(shù)座椅。

小結(jié)

GK5的嚴(yán)重偏科雖然給很多國內(nèi)消費(fèi)者帶來了福音，但或許本田自己看來，GK5未能變成一款他們希望呈現(xiàn)出來的飛度。本田決定讓飛度回歸成一款功能及定位覆蓋面更廣的產(chǎn)品，于是有了這款畫風(fēng)突變的新車。

即便本田官方曾表示這代飛度并不會相比上代飛度在空間、動力表現(xiàn)這些方面有突破性的提升，但從新車白車身比例更大的高強(qiáng)度鋼材使用、拉長增厚的座椅、造型更討喜的內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面都不難看出，新飛度在安全性和用車體驗(yàn)方面擁有理論上更高的起點(diǎn)。

此外，從MUGEN打造出更運(yùn)動、個(gè)性化的新飛度中可以看出：如果消費(fèi)者不喜歡原廠車“呆萌”的外觀，依舊有辦法將它變成新一代的“超跑”。

若未來能國產(chǎn)版車型能最大程度保留目前海外版車型諸如：全系標(biāo)配的魔術(shù)座椅、承托體驗(yàn)優(yōu)秀的后排座墊、SENSING安全輔助系統(tǒng)等配置，同時(shí)能在隨后的“中保研碰撞測試”取得一個(gè)不錯的成績，在目前缺少豐田YARIS這個(gè)最直接競爭對手的合資小型車市場中，相信它的前景將會是一片光明的。

另外，目前在日本本土地區(qū)采用的車型分配方式也頗有心意，雖然為不同車型套用使用場景的方式并非本田首創(chuàng)，但這對于許多購買第一輛車的消費(fèi)者而言或許能為他們省去不少煩惱，希望未來飛度也會以這種方式在國內(nèi)市場銷售。

編輯 | 陳宇翔

圖片 | 網(wǎng)絡(luò)