雖說自主汽車品牌這幾年在影響力、產(chǎn)品力以及技術(shù)實(shí)力上進(jìn)步巨大，但在價(jià)格上仍然與合資品牌有著不小的差距，中型SUV只賣合資緊湊型甚至小型SUV的價(jià)，中型車則與不少合資緊湊家轎的價(jià)格相當(dāng)，錯位競爭仍是國產(chǎn)車目前主要的生存方式，這在今年的新車中尤為明顯。

比如SUV中的嘉悅X7、吉利豪越，家轎中的傳祺GA8等，都是采取了錯位的定價(jià)策略，而就在最近，一汽奔騰官方發(fā)布了奔騰B70的官圖，按照新車的定位，未來上市后也將是10萬級別的產(chǎn)品，不過這一次你花10萬不僅能買到中型車，還能買到凱迪拉克CT5+本田雅閣。

奔騰B70

凱迪拉克CT6、CT5、CT4

懂哥第一眼看到奔騰B70官圖時(shí)就覺得似曾相識，尤其是前臉造型，擋住車標(biāo)的話可能會讓不少人誤以為是凱迪拉克的CT5和CT6，因?yàn)樗鼈兊拇鬅魳邮綄?shí)在是太像了，不過奔騰官方表示LED大燈的設(shè)計(jì)靈感來源于中國古代兵器“戈”的設(shè)計(jì)思想，展現(xiàn)了“東方美學(xué)高級性感”，那就暫且相信它。

奔騰B70

本田雅閣

但當(dāng)目光轉(zhuǎn)向至車身側(cè)面時(shí)，你又能看到不少車的影子，比如溜背造型的線條與雅閣和CT5如出一轍，尤其是后三角窗的造型以及鍍鉻裝飾很容易讓人聯(lián)想到雅閣，好在車尾應(yīng)該是屬于原創(chuàng)，只是貫穿式尾燈的造型以及用字母代替車標(biāo)實(shí)在是不新鮮。就整體外觀而言，乍一看很驚艷，但經(jīng)不住細(xì)品。

外觀是“縫合怪”，那內(nèi)飾呢？從官方公布的圖片來看，內(nèi)飾倒是值得肯定，新車采用了中控屏+全液晶儀表的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其中全液晶儀表的尺寸達(dá)到了12英寸，中控下方的空調(diào)控制區(qū)域則采用了觸摸屏式設(shè)計(jì)，電子換擋桿的造型也頗有新意，只是做工用料和質(zhì)感如何，還有待上市后再驗(yàn)證。

動力方面，新車將會搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為169馬力，預(yù)計(jì)匹配7速雙離合變速箱，這一數(shù)據(jù)對于一輛中型車來說中規(guī)中矩，畢竟價(jià)格擺在那兒，而且這套動力系統(tǒng)已在T77上驗(yàn)證過，表現(xiàn)還算過得去。

初代一汽奔騰

對于全新奔騰B70的發(fā)布，不少網(wǎng)友都表示感到失望，因?yàn)榫蜌v史底蘊(yùn)而言，奔騰B70可以說是自主品牌最早一代中型車之一。早在2006年，一汽轎車就發(fā)布了歷時(shí)三年開發(fā)的自主品牌中型車——奔騰，也就是奔騰B70的前身。由于當(dāng)時(shí)一汽剛與馬自達(dá)成立合資公司沒多久，為了加強(qiáng)合作，奔騰采用了來自馬自達(dá)6平臺的發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、底盤甚至內(nèi)飾，兩車之間不僅能夠共線生產(chǎn)，還能做到58%的配件共同使用，只是市場效果不盡人意，雖然一汽沒有放棄這款車型，但實(shí)際上2018年奔騰B70就已經(jīng)停產(chǎn)。

奔騰T77

而后如我們所見，一汽痛定思痛，開始了品牌轉(zhuǎn)型，發(fā)布了“新奔騰”品牌發(fā)展戰(zhàn)略，T系列SUV的橫空出世讓世人再次見證了“共和國長子”的實(shí)力，接下來自然就輪到了轎車序列，也就是本文的主角，全新奔騰B70。

奔騰T99

只是T77、T99都憑借自身的原創(chuàng)設(shè)計(jì)收獲了不少好評，奔騰B70反而不進(jìn)則退，如果放在以前，自主品牌通過模仿借鑒來獲得關(guān)注無可厚非，但在有了原創(chuàng)能力的條件下卻依然要走這條老路，就讓人頗感費(fèi)解了，況且眾泰、陸風(fēng)等車企已經(jīng)證明了此路不通，消費(fèi)者如今更看重品質(zhì)，一輛在設(shè)計(jì)上都偷懶的車，其它方面勢必也會被打上問號。

不過由于新車暫時(shí)還未上市銷售，最終的量產(chǎn)版本是否會維持原樣還不得而知，但可以肯定的是前期預(yù)熱是失敗的，未來要想在口碑上扳回一局，只能希望價(jià)格有足夠的驚喜。你覺得新車最終定價(jià)多少合適？它能否競爭得過傳祺GA8、吉利博瑞等對手呢？