在一線豪華品牌BBA面前，似乎雷克薩斯引以為傲的就是它這種“匠人匠心”的東方品質(zhì)了。品質(zhì)、韻味、性能、可靠，在“凌志”粉面前，東瀛奔馳比德國(guó)大奔還要牛。然而在這個(gè)金字招牌下，卻有著令人咂舌的巨大反差。

一輛2018年當(dāng)代現(xiàn)款的雷克薩斯NX，卻用著13年前的老款RAV4的底子，不管是開起來還是用料都完全對(duì)不起它50多萬的價(jià)格。甚至在關(guān)鍵的油箱、底盤上還有不少偷工減料之處，這還是你們心里的那個(gè)雷克薩斯嗎？

一般同集團(tuán)共用平臺(tái)無可厚非，比如奧迪很多車型和大眾一樣也在用MQB平臺(tái)，有些零部件不同和調(diào)校差異也會(huì)形成品牌間的差距。而為什么說雷克薩斯的NX用了RAV4的平臺(tái)就這么大反應(yīng)呢？原因就在于這個(gè)平臺(tái)的年代上。

從底盤代號(hào)來看，雷克薩斯NX使用的底盤叫做“New MC平臺(tái)”，與RAV4同平臺(tái)。

而這個(gè)NEW MC平臺(tái)從2005年起在第三代RAV4上使用，之前2000年第二代車型用的MC平臺(tái)與現(xiàn)在這個(gè)NEW MC平臺(tái)只在新平臺(tái)增加了軸距，并且能夠支持更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，但除了底盤進(jìn)行小部分優(yōu)化之外，結(jié)構(gòu)上沒有什么變化。

因此，現(xiàn)在2018款的NX甚至可以說用的是18年前的老舊平臺(tái)也不為過。

作為雷克薩斯量產(chǎn)車中最年輕的SUV車型，NX系列從2014年底上市至今不足4年時(shí)間，也從未經(jīng)歷過換代，就是這樣一臺(tái)拿來競(jìng)爭(zhēng)奧迪Q3、奔馳GLA的年輕化車型，卻用了這么老的平臺(tái)技術(shù)，到底是誠(chéng)意還是故意真的看不出來。

雷克薩斯NX和RAV4共用18年前的老底盤并不是它的原罪，而最大的問題在于老舊的平臺(tái)帶來的制造工藝、用料上的極度落后。

將NX舉升起來看下底盤就能一看究竟，它的底盤平整度非常糟糕，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的油底殼和排氣管僅有塑料蓋板覆蓋，很容易托底受傷。

在這個(gè)大家都在用樹脂油箱的年代，NX和RAV4一模一樣的縱置油箱竟然還是鐵皮油箱！現(xiàn)在也就在貨車或者面包車上還能見到了。鐵油箱在碰撞中相對(duì)更容易破裂漏油，漏出的汽油遇到電火花容易燃燒，后果不堪設(shè)想。

NX的前副車架雖然也是全框式的，但卻由螺絲固定組成，相比焊接而成的全框式車架強(qiáng)度，自然高下立見。另外能用鑄鐵材料的一點(diǎn)鋁制部件都見不到，輕量化高強(qiáng)度是不用多想，最要命的在于很多焊縫和螺絲上出現(xiàn)了大量的銹跡。

一輛新車卻銹跡斑斑，又如何讓車主安心駕駛？

如果說，底盤結(jié)構(gòu)件的落后導(dǎo)致安全性不保，那么內(nèi)飾材料的用料則有可能化身“慢性毒藥”隱藏在你身邊。查看NX的內(nèi)飾可以發(fā)現(xiàn)，它的地板材料，也是回收棉，和門板一樣，也是質(zhì)量比較差的回收棉。

雖然在這個(gè)部位用回收棉不是硬傷，只要回收材料處理得當(dāng)也可以，但經(jīng)過甲醛檢測(cè)儀檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)甲醛含量處于黃燈警告狀態(tài)，另外座椅和頂棚的甲醛含量也處于警告狀態(tài)。雖然沒處于嚴(yán)重超標(biāo)狀態(tài)，但長(zhǎng)久以來彌留的甲醛還是會(huì)危害乘客，尤其是抵抗力低弱的老幼婦孺。

最后說兩句：很多人買雷克薩斯就是沖著它的高品質(zhì)來的，不僅是優(yōu)異的做工，高檔的用料，還有很好的行駛質(zhì)感。然而現(xiàn)在這樣一輛掛著雷克薩斯標(biāo)的NX卻沒法兌現(xiàn)它留給消費(fèi)者的金字招牌，技術(shù)落后、偷工減料，和它在臺(tái)前光鮮亮麗的外表一比，這樣的反差實(shí)在令人咋舌。

它作為一臺(tái)頂配車型售價(jià)接近60萬的豪華中型SUV，這樣的造車表現(xiàn)別說和一線豪華品牌BBA還有較大差距，就作為二線豪華品牌的佼佼者也愧對(duì)不少消費(fèi)者和雷克薩斯品牌擁躉的信任?？辞迨聦?shí)，別做待割的韭菜。