【EV視界廣州車展現(xiàn)場實拍】男人在年少時都做過跑車夢，我也不例外。甚至能在夜里睡覺時都夢到自己開著一臺法拉利，任意馳騁在馬路上，但這些不都是夢嘛！有可能這輩子連超跑的購置稅都交不起，更別提買臺超跑了。那你有沒有想過花不到70萬就能得到一臺超跑造型的跑車呢？這次車展上我們實拍了前途K50，下面就跟隨著我的鏡頭一起看看吧。

前途K50的外觀就是純粹的跑車造型，車身尺寸為4634/2069/1253(mm)，軸距為2650mm。這個尺寸與邁凱倫570GT旗鼓相當(dāng)，看到它的第一眼就會愛上。

這雙魅惑的大眼睛看著真提神，光源那就不用多說了，全部都是LED的。大燈下方的進(jìn)氣口直接作用于輪胎，造型上真的很像是藝術(shù)品。

側(cè)面的線條與造型都非常飽滿，在車門向尾部延伸的位置立體感很足，有一些超跑的感覺。從這個位置能看到右后方的充電口，只有放在這里才不會覺得違和。

說輪胎信息時不得不說側(cè)面大面積包裹的碳纖維，對于我這種屌絲來說，只想知道剮蹭之后更換費用高不高。輪胎來自倍耐力的P ZERO，前輪235/35R19，后輪265/35R19。

尾部造型不像常規(guī)汽油跑車，前途K50并沒有排氣管，而是在下方增加了與前臉造型一致的空氣導(dǎo)流口。整體尾部的感覺局促有力，像蓄勢待發(fā)的豹子。

我們這臺實拍車內(nèi)飾以黑色為主，部分地方用紅色進(jìn)行點綴，頗有跑車的風(fēng)范。方向盤為三幅式，且下部為扁平式設(shè)計。抓握的位置很寬厚，手感非常一流。

由于前途K50只有一款車型，所以配置上應(yīng)該都是標(biāo)配了。左側(cè)的方向盤加熱和右側(cè)標(biāo)紅的BOOST讓我眼前一亮，不知道大家有沒有玩過賽車游戲？BOOST應(yīng)該不會陌生了吧？

儀表盤采用了單獨放置的液晶屏幕，懸浮式的造型很科幻。但邊框是不是有些過于寬了呢？如果再做的精致一些就能更加提升品質(zhì)感了！由于車輛未通電，所以不對顯示方面做評價。

寫這篇文章時，我也看了其他平臺老師們寫的靜態(tài)體驗。對于前途K50這個一鍵式啟動按鈕，他們都持不同態(tài)度。從我個人來說很喜歡這種感覺，中國風(fēng)很復(fù)古，難道一定要寫成START嗎？

中控大屏幕的尺寸不用多說了，誰看誰都會愛上，且下方還保留了部分物理按鍵。按鈕的阻尼感上，前途K50似乎還有需要提升的空間，但作為第一臺車來說已經(jīng)可以打85分以上了。

檔把造型很獨特，自主程度非常高。表面由兩種顏色拼湊而成，形成了很好的立體感，最想說的就是握感非常完美，可以很好的貼合手心。

是誰說的跑車就沒有實用性了？前途K50這倆大杯架確實很實用，而且后面的扶手箱儲物空間也很樂觀。當(dāng)然了，在其他跑車品牌里，擁有原廠非隱藏式杯架的確是少數(shù)。

與常規(guī)跑車設(shè)計一樣，兩個座椅之間的位置是揚(yáng)聲器。關(guān)于乘坐舒適性，坐了短短5分鐘的我確實沒感受到舒適或難受，只有等到后面借了試駕車才能知道了。

此外，車內(nèi)大量運(yùn)用了碳纖維與翻毛皮的材質(zhì)，運(yùn)動感非常強(qiáng)烈。此外還在一些細(xì)節(jié)處加入了氛圍燈，目前這個綠色的氛圍燈感覺很詭異，不知道是否能夠通過操作系統(tǒng)進(jìn)行更改。

前途K50采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩680N·m，官方數(shù)據(jù)0-100km/h加速為4.6s。NEDC續(xù)航里程為380km，45分鐘就能充電至80%。

總結(jié)：前途K50是自主品牌里第一個真正意義上的跑車，也是第一臺電動跑車。之前在前途驛聽過工作人員對于品牌的詮釋，感覺他們的造車?yán)砟罘浅：茫磺卸际潜兄鍧嵟c綠色。經(jīng)過短暫的靜態(tài)體驗后，前途K50給人一種很強(qiáng)大的氣場，我相信開在路上也能迎來很高的回頭率，那么就期待一下試駕體驗吧。