中國(guó)乃至全球汽車業(yè)目光，再一次聚焦于“共和國(guó)長(zhǎng)子”所在地——長(zhǎng)春。

11月19日晚，一汽奧迪30周年慶典在長(zhǎng)春舉行，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平親臨現(xiàn)場(chǎng)并做了主題發(fā)言。

徐留平表示：“一汽與奧迪的合作，真正開(kāi)啟了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)豪華汽車的新征程，并引領(lǐng)了中國(guó)汽車消費(fèi)進(jìn)入高端豪華的新時(shí)代。未來(lái)，一汽將更積極應(yīng)對(duì)新常態(tài)，以更寬廣的胸襟、更開(kāi)放的思維、更高質(zhì)量的合作，擴(kuò)大和加強(qiáng)與合作伙伴奧迪、大眾的合作?！?/strong>

回顧汽車行業(yè)發(fā)展的三十年里，一汽-大眾之間的合資合作已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)史上無(wú)法復(fù)制的傳奇。

在這三十年里，一汽奧迪成為中國(guó)首個(gè)累計(jì)銷售100萬(wàn)輛，第一個(gè)跨入300萬(wàn)輛銷量的高檔車品牌，現(xiàn)累計(jì)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛的高檔車品牌。

作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的高檔汽車品牌，它親眼見(jiàn)證，并積極推動(dòng)了中國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展壯大，以前瞻者的身份融入了中國(guó)波瀾壯闊的改革開(kāi)放浪潮。

可以說(shuō)，它的成功，不僅是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)踐行改革開(kāi)放的經(jīng)典案例，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷探索和創(chuàng)新合資合作模式的模范和樣本。

30年前，中國(guó)汽車工業(yè)依然非常落后，轎車生產(chǎn)幾乎是空白。

1988年5月17日，一汽與奧迪在長(zhǎng)春簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，和大眾公司向一汽轉(zhuǎn)讓南非工廠奧迪100車身舊模具的合同。

奧迪在華30年的傳奇由此拉開(kāi)帷幕，并成為了第一個(gè)在中國(guó)合資生產(chǎn)的高檔汽車品牌。

而奧迪的國(guó)產(chǎn)，無(wú)論是對(duì)于一汽或是中國(guó)汽車業(yè)而言，一汽奧迪都是名副其實(shí)的“拓荒者”填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高檔轎車生產(chǎn)的空白。

1999年，奧迪A6（C5）在一汽-大眾下線，不但填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高檔轎車生產(chǎn)的空白，更是首開(kāi)高檔車車身加長(zhǎng)的先河。

而2012年3月新奧迪A6L上市，除了加長(zhǎng)專屬配置打開(kāi)了汽車設(shè)計(jì)的“中國(guó)專屬”時(shí)代。這一概念同樣受到豪車同行的跟進(jìn)。此后的奧迪國(guó)產(chǎn)車型，皆出現(xiàn)為中國(guó)專屬開(kāi)發(fā)的概念。

一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示：“一汽與奧迪的牽手合作，恰逢時(shí)代的機(jī)遇，更是雙方洞見(jiàn)和勇氣的成果。三十而立，立在不忘初心。中國(guó)一汽和奧迪將繼續(xù)攜手共進(jìn)、并肩奮斗，共同推動(dòng)合資合作再上新臺(tái)階、再創(chuàng)新輝煌!”

無(wú)疑，在過(guò)去的30年間，一汽奧迪不但開(kāi)拓了嶄新的中國(guó)高檔車市場(chǎng)，也成功地改寫(xiě)了全球高檔車產(chǎn)業(yè)格局。

度過(guò)一個(gè)30年輝煌，站在下一個(gè)30年的起點(diǎn)，徐留平表示：一汽-大眾奧迪將開(kāi)啟從“全價(jià)值鏈本土化”到“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”模式的升級(jí)，再次為中德雙方展開(kāi)全領(lǐng)域合作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變，一汽與奧迪將共同打造“多元開(kāi)放，價(jià)值共享”的全領(lǐng)域合作平臺(tái)。雙方將以價(jià)值鏈延伸為方向拓展合作廣度，在產(chǎn)品、服務(wù)、出行及衍生服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作。

未來(lái)，一汽-大眾將具備高檔電動(dòng)車批量開(kāi)發(fā)能力，根據(jù)中國(guó)用戶的需求，開(kāi)發(fā)專供中國(guó)市場(chǎng)的車型，同時(shí)推進(jìn)出口計(jì)劃。到2025年，一汽-大眾奧迪將成為中國(guó)高檔新能源車的領(lǐng)導(dǎo)者，新能源車型占比將超過(guò)30%。

其次是共創(chuàng)高端制造產(chǎn)業(yè)集群。一汽-大眾將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)模具和設(shè)備的自主研發(fā)與制造，這將一方面支撐未來(lái)大量奧迪新產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)，另一方面快速填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端模具、設(shè)備開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的空白。

同時(shí)，一汽-大眾還將與世界領(lǐng)先的信息科技企業(yè)合力建設(shè)“智慧工廠”，為奧迪產(chǎn)品在未來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；ㄖ谱龊脺?zhǔn)備。

此外，在移動(dòng)出行方面，中國(guó)首個(gè)由汽車品牌打造的高端移動(dòng)出行產(chǎn)品Audi on demand +和 myAudi一站式線上平臺(tái)將擁有超過(guò)200萬(wàn)活躍用戶，為用戶提供全數(shù)字化用車體驗(yàn)，使一汽-大眾奧迪將成為高端移動(dòng)出行第一品牌。

在徐留平看來(lái)：“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正以全面開(kāi)放的新格局迎接新時(shí)代。中國(guó)一汽將積極適應(yīng)新常態(tài)，以更廣闊的胸襟、更開(kāi)放的思維、更高質(zhì)量的合作，積極擴(kuò)大和加強(qiáng)與合作伙伴奧迪、大眾的合作?！?/strong>

同時(shí)，他還表示“中國(guó)一汽將繼續(xù)適應(yīng)發(fā)展新常態(tài)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新和合資合作兩條腿走路，兩手都要硬。在共同探索在原有合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)在品牌、產(chǎn)品及平臺(tái)，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行等眾多領(lǐng)域的合作，共同開(kāi)創(chuàng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代合資合作的新篇章，為中國(guó)消費(fèi)者奉獻(xiàn)更多更好更優(yōu)的產(chǎn)品和出行服務(wù)。”

30年前，一汽-大眾奧迪打開(kāi)了一扇門(mén)，將全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)引入中國(guó)，并在中德雙方的共同努力下，開(kāi)辟出一條全新的合資合作道路。

未來(lái)，一汽-大眾奧迪將以技術(shù)為底、創(chuàng)新為謀，代表中德雙方的最高水平合作落到實(shí)處，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)！