各位朋友大家好，歡迎收看新的一期《電駒說車》。有些人在選車的時候呢，總喜歡看看銷量，一個原因是參考參考其他人的選擇，一個是銷量多的車產(chǎn)品力應該不會差，配件也會比較齊全。

帝豪是中國品牌首個達到“200萬”量級的產(chǎn)品譜系，采用寬線布局和差異化的產(chǎn)品定位，讓各個車型在各自的細分領(lǐng)域表現(xiàn)的都很好。其中，帝豪以月均2萬+的銷量表現(xiàn)，一直位于中國品牌轎車銷量冠軍的寶座，也是轎車銷量前十中唯一自主車型。 有著200萬銷量作為品牌背書的帝豪EV 450，補貼后13.58~15.58萬。它在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)如何？這款車適不適合女生開呢？我們今天就來扒一扒這款車的產(chǎn)品競爭力。

在外觀方面，這款車較于老款車型改動還是很明顯的。前臉由之前回型家族式前臉改為封閉式，這種前臉給人機械式的科技感。大燈組全系為鹵素光源和LED行車燈帶。前臉其他位置并沒有什么改動。

來到車身側(cè)面，車長4631mm，軸距2米65，滿載時最小離地間隙120mm。充電口由之前的兩個都在后面，改為一個在前，一個在后，前面的是帶有指示燈的6.6千瓦慢充口，后方為應急用的直流快充口；個人感覺之前的設(shè)計更方便，首先是倒車要比把車頭扎進去更輕松，另外是也不需要快充或慢充時想一下相應充電口的位置，因為充電槍的線不是很長，如果是女生或者新手司機，停錯方向了還要重新來一次，遇到停車位周邊不太富裕的情況，可能還會比較麻煩。但是充電指示燈這個細節(jié)很到位，燈光是綠色的時候代表充電完成，白色是照明，紅色是充電故障，藍色為放電。

帝豪EV 450還新增了LED轉(zhuǎn)向燈。尾燈采用雙層熏彩和分體式設(shè)計，后杠下方添加了裝飾條，顯得更加有活力。

車身尺寸方面，長*寬*高4631×1789×1495mm，軸距2650mm。作為一款A級緊湊型轎車，車長和軸距表現(xiàn)還是可以的。車身最小離地間隙(滿載)120mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.25m。

我們來到車內(nèi)，駕駛位六向調(diào)節(jié)、副駕駛位四向調(diào)節(jié)的皮質(zhì)座椅，主駕還有兩檔記憶座椅和下車快捷鍵座椅調(diào)節(jié)，主副駕有座椅加熱功能，這個是女生的車輛里應該標配的，尤其是冬天的時候，是一個很有必要的存在，座椅坐上去支撐感和包裹性都不錯。內(nèi)飾設(shè)計是標準的家轎風格，采用大量軟塑材質(zhì)，觸感柔軟，提升了一定的質(zhì)感。

舒適性配置有一鍵啟動；帶有定速巡航的多功能真皮方向盤（低配為普通方向盤）；防炫目后視鏡，高配為無邊框設(shè)計。儀表盤采用全液晶儀表盤，顯示的內(nèi)容也比較豐富，比如說導航信息、播放的歌曲等，而且這些信息不會覆蓋駕駛信息，而是通過合理的布局顯示出來，十分直觀。檔位有金屬質(zhì)感，有點酷酷的感覺。

中控采用8英寸的觸控屏，搭載了G-link吉利手機交互系統(tǒng)和G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)，支持手機互聯(lián)和WI-FI功能，屏幕流暢性不錯，界面設(shè)計也很有質(zhì)感，按鍵設(shè)計很合理，響應速度很迅速，表現(xiàn)可圈可點。中控屏和儀表屏可以相互聯(lián)動，比如說在中控屏調(diào)出的導航可以顯示在儀表屏。還可以語音交互，比如開空調(diào)、打開多媒體之類的操作，在開車的過程中雙手可以不用離開方向盤，提升了駕駛的安全性，而且還可以聽音樂解解悶之類的。

另外還有GPS導航、藍牙、ION空氣清新系統(tǒng)等功能。值得一提的是，帝豪EV450配備了SOS一鍵緊急救援功能，女生開車家人會不放心，總是擔心安全問題，這個一鍵救援功能可以防患于未然。

在日常開車過程中，倒車雷達、360度全景影像是女生或者新手司機比較在意的一個配置，這款帝豪EV450在轉(zhuǎn)向時會自動跳出相對應方向的攝像畫面，不用手動按鍵很是貼心，而且顯示屏幕清晰沒有延遲。

在空間表現(xiàn)方面，像扶手箱、車門處這樣的儲物空間多達23處。駕駛乘坐空間也比較寬裕，后排有一個USB接口，但是后排并沒有空調(diào)出風口。這里有配備了兒童座椅固定裝置，寶媽們可以直接安裝兒童座椅，還有兒童安全鎖。后排地板也算得上平整。后備箱空間為680L，但是后排座椅不能完全放倒，平時去超市采購，去商場買買買，空間也是足夠的。

帝豪EV450在續(xù)航方面處于主流電動汽車的第一梯隊，搭載了52kWh的三元鋰電池，綜合工況續(xù)航為400公里，60公里每小時等速續(xù)航可超450公里。并且全系配有ITCS 2.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，以保證在高溫低溫下電池工作的效率以及電池的安全性。

這款車搭載了永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，最高車速140km/h。0-50km/h加速時間為4.1s，0-100km/h加速時間為9.3s。提速響應很快，后半段動力也比較強勁，新手司機開起來上手比較容易。

帝豪EV450 的底盤懸掛為前麥弗遜式懸架/后扭力梁式半獨立懸架，過坑洼路面時處理的很好，較為舒適。方向盤偏（輕/重，是否有虛位）。車輛動力在ECO模式下較為平緩，在SPORT模式下動力輸出十分迅猛，推背感很明顯。經(jīng)過優(yōu)化的NVH表現(xiàn)不錯，車內(nèi)靜謐性很好，如果是媽媽帶著孩子出來，讓孩子車內(nèi)小憩休息一下，也是很不錯的，車內(nèi)電機電流的聲音幾乎可以忽略。

在安全配置方面，帝豪EV450 做的還是很到位的，配備了ABS+EBD、ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制、HBA液壓制動輔助、HHC坡道輔助系統(tǒng)、CDP動態(tài)駐車制動等，保障了行車過程中車輛的穩(wěn)定性。比如說動態(tài)駐車制動，當車輛從靜止起步，車輪扭矩達到一定程度時，電子手剎自動釋放，操作一下子簡化了。再說堵車時候車停在坡上，坡起容易溜坡，擔心碰到前后車緊張兮兮的，坡道輔助系統(tǒng)恰好解決了這個問題。

另外，制動能量回收協(xié)調(diào)控制可以更加充分的利用能量，無形中為車輛省下電量；高速上車輛輪胎出問題是很恐怖的一件事，TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以隨時了解輪胎內(nèi)胎壓是否正常，避免中途出現(xiàn)意外。

此外，還有CCS定速巡航系統(tǒng)、車載高清行車記錄儀、前排正、側(cè)安全氣囊、大型側(cè)氣簾、前機艙防盜鎖止、感應式外把手、速度感應自動車門鎖止系統(tǒng)、后尾廂緊急逃生閥裝置等配置也都一應俱全，全方位為車輛提供安全保障。

這款車整體來看，給我的感覺是比較均衡。沒有什么特別扎眼的亮點，但是續(xù)航、造型設(shè)計、工藝、車內(nèi)空間、動力單拿出哪一塊來和同級車比較都很有競爭力。對于新手或女司機來說，開起來也很輕松，配置很豐富，尤其是安全配置齊全，通勤使用或者接送孩子，入手的話也是一個不錯的選擇。

對于推薦的配置版本，從配置用途、性能及物料價值來看，個人比較推薦中配。高配較中配多出了頭部氣囊，胎壓監(jiān)測，全景攝像頭，座椅電動調(diào)節(jié)，座椅記憶，后視鏡電動折疊，空氣調(diào)節(jié)及花粉過濾這幾項配置，價格高出1萬。中配較于低配價格多出1萬，配置多出了前后排側(cè)氣囊，定速巡航，倒車影像，電動天窗，多功能皮質(zhì)方向盤，行車記錄儀，座椅加熱，道路救援呼叫，車聯(lián)網(wǎng)，SuperE能量電站等實用性、安全性配置。