不知道為什么，雖然韓系車現(xiàn)在無(wú)論是市場(chǎng)表現(xiàn)，還是在國(guó)人心目中地位已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年，但是兩款近來(lái)推出的韓系B級(jí)車——現(xiàn)代的十代索納塔以及起亞的凱酷（K5）卻都引起了比較大的反響，后臺(tái)中也有不少粉絲向我們?cè)儐?wèn)關(guān)于這兩臺(tái)車的信息。

也許是因?yàn)轫n系品牌近幾年實(shí)在是沒(méi)有給我們帶來(lái)多大驚喜，因此當(dāng)這兩款采用了較為大膽外觀設(shè)計(jì)的車型亮相以后，大家反倒對(duì)它們十分感興趣，在前段時(shí)間，現(xiàn)代的索納塔已經(jīng)率先上市，16.18-20.58萬(wàn)的售價(jià)讓人們仿佛回到那個(gè)韓系車主打性價(jià)比的年代，也讓人們對(duì)國(guó)產(chǎn)以后加長(zhǎng)了的起亞凱酷愈發(fā)期待。

而在昨晚，東風(fēng)悅達(dá)起亞方面也正式公布了全新凱酷的預(yù)售價(jià)為16.18-18.98萬(wàn)元，參考此前索納塔的定價(jià)，這次公布三款車型預(yù)售價(jià)，如無(wú)意外將會(huì)是1.5T入門版（16.18萬(wàn)）、1.5T高配版（17.18萬(wàn)）以及2.0T入門版(18.98萬(wàn))的價(jià)格，也就是說(shuō)整體售價(jià)將會(huì)與采用同樣的i-GMP平臺(tái)打造的十代索納塔基本持平。

而為了滿足不同人對(duì)于配置的需求，這次起亞也為我們帶來(lái)了多達(dá)5個(gè)不同的選裝包，其豐富程度甚至已經(jīng)不輸某些豪華品牌了。除了我們常見(jiàn)的一些舒適性配置，就連關(guān)乎車輛安全的主動(dòng)安全裝置以及膝部氣囊都能選裝。

同時(shí)，這次起亞也繼續(xù)玩起了所謂的“包牌價(jià)”，這個(gè)包牌價(jià)當(dāng)然不是說(shuō)會(huì)送你一個(gè)北上廣深購(gòu)車指標(biāo)，那還得了？所謂的包牌價(jià)指的是官方將會(huì)承包新車的5000元的保險(xiǎn)，以及購(gòu)置稅，換言之，在不限牌的地區(qū)，官方售價(jià)即等于落地價(jià)，這對(duì)于不少人來(lái)講還是挺吸引的。

其實(shí)在亮相之初，全新一代的凱酷就已經(jīng)受到了不少的非議，其中議論最多的就是它過(guò)于大膽的外觀設(shè)計(jì)以及“加長(zhǎng)”的身份。

首先，全新凱酷延續(xù)了起亞以往的“虎嘯”式前臉，不過(guò)這次設(shè)計(jì)師在前臉動(dòng)感的營(yíng)造上則是要走的更加極端，在車燈以及進(jìn)氣格柵的造型的影響之下，整車前臉顯得非常低矮，內(nèi)嵌的格柵讓保險(xiǎn)杠尤為突出，就像是長(zhǎng)了個(gè)鼻子一樣。

不過(guò)，如此前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，在絕大部分以穩(wěn)重為美的國(guó)人眼中，還是未免顯得有些過(guò)于張揚(yáng)。

不過(guò)這也并不意味著這臺(tái)車完全不懂中國(guó)消費(fèi)者，首先，在引進(jìn)中國(guó)以后，凱酷就對(duì)車輛的軸距以及后排作了相應(yīng)的加長(zhǎng)，以滿足國(guó)人們對(duì)于后排空間的高要求。

在車身加長(zhǎng)75mm，軸距加長(zhǎng)50mm以后，全新凱酷的車身長(zhǎng)寬高達(dá)到了4980/1860/1445mm，軸距則是2900mm，已經(jīng)算得上是B級(jí)車中的頂格水平了，在加長(zhǎng)以后，后排空間也變得更加的得體。

除了軸距以外，同樣因應(yīng)國(guó)人口味改變的還有新車的內(nèi)飾，與海外版相比，國(guó)產(chǎn)版凱酷不僅換上了時(shí)下流行的一體式雙聯(lián)屏全液晶儀表盤(pán)，同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)也從傳統(tǒng)的機(jī)械擋把，變成了更顯高級(jí)的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。而空調(diào)控制區(qū)域也從全實(shí)體按鍵，變成了觸控+實(shí)體按鍵的排布。

國(guó)產(chǎn)版內(nèi)飾

海外版內(nèi)飾

不知道你們會(huì)更喜歡原版的內(nèi)飾，還是中國(guó)版的內(nèi)飾呢？

在機(jī)械部分，全新一代的凱酷將會(huì)搭載兩套不同的動(dòng)力總成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力170匹，且擁有堪稱黑科技的CVVD技術(shù)（有人感興趣的話我們可以單開(kāi)一篇文章介紹），在傳動(dòng)方面搭配的是7速雙離合變速箱，此外，還有更高級(jí)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力240匹，匹配的則是8AT變速箱。

作為起亞品牌在近年來(lái)最重磅的產(chǎn)品，全新凱酷的推出已經(jīng)有了一絲“不成功便成仁”的意味，但是這也并不意味著這臺(tái)車就一定能帶領(lǐng)韓系品牌復(fù)興，畢竟現(xiàn)在合資中級(jí)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在是太過(guò)于激烈了。

在豪華品牌價(jià)格不斷下探的今天，許多原本有意購(gòu)買普通品牌合資車型的人都選擇“咬咬牙”上BBA，同時(shí)合資B級(jí)車中的幾個(gè)常青藤選手——?jiǎng)P美瑞、雅閣、邁騰等都已經(jīng)基本將原本就不大的市場(chǎng)瓜分殆盡。

而且別忘了，全新凱酷還要面臨著來(lái)自現(xiàn)代索納塔的“內(nèi)卷”斗爭(zhēng)......

還沒(méi)正式上市就已經(jīng)深陷“戰(zhàn)場(chǎng)”可能是對(duì)起亞凱酷的最佳詮釋，至于這臺(tái)曾經(jīng)輝煌過(guò)的“三寶”車型之一，能否肩負(fù)起帶領(lǐng)韓系品牌在中國(guó)市場(chǎng)崛起的重任？我們拭目以待~

其實(shí)對(duì)于韓系品牌在國(guó)內(nèi)的具體“生存狀況”我們編輯部也是十分感興趣，究竟它是否真如網(wǎng)上所說(shuō)的那么慘，產(chǎn)品、價(jià)格究竟還有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力呢？

為了找到答案，我們決定在稍后對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌進(jìn)行一次實(shí)地探店，看看全新的凱酷的同時(shí)，也順便分析一波目前旗下旗下各款車型的市場(chǎng)終端表現(xiàn)，感興趣的朋友們記得留意我們后面的報(bào)道。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

撰文 / Ethan