擁有30多年歷史的本田INSPIRE，經(jīng)歷五代更迭，早已在人們心中埋下優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)的深刻印象。2018年，東風(fēng)本田將全新INSPIRE引入國(guó)內(nèi)，再次喚醒大家對(duì)它的記憶，并且還帶來(lái)了混合動(dòng)力車型——東風(fēng)本田INSPIRE銳·混動(dòng)。

事實(shí)上，大家對(duì)本田這個(gè)品牌的聯(lián)想更多是運(yùn)動(dòng)與操控，而一臺(tái)混合動(dòng)力車型令人聯(lián)想到的往往是節(jié)能與環(huán)保，這兩種看似矛盾的特質(zhì)集中于一部車上時(shí)，究竟會(huì)帶來(lái)什么不一樣的體驗(yàn)？帶著疑問(wèn)，轱轆哥這次和INSPIRE銳·混動(dòng)來(lái)了一場(chǎng)深度溝通，親身體驗(yàn)本田第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)究竟魅力幾何。

將優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)巧妙整合

眾所周知，INSPIRE所在的中高級(jí)車市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車型的需求很大，對(duì)高動(dòng)力低油耗的需求也不斷增強(qiáng)。而INSPIRE銳·混動(dòng)搭載了本田引以為傲的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

起步時(shí)，依靠電池的電力控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，由于電機(jī)先天具有響應(yīng)快的特性，所以車輛起步極為輕盈快速；當(dāng)進(jìn)入加速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力將用于發(fā)電，并和電池一起驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其產(chǎn)生的動(dòng)能足以讓車輛實(shí)現(xiàn)同級(jí)最好的加速反應(yīng)；而在高速巡航時(shí)，系統(tǒng)能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接傳到車輪推動(dòng)車輛前進(jìn)，帶來(lái)澎湃的駕駛質(zhì)感。

在剛接觸INSPIRE銳·混動(dòng)時(shí)，你能明顯感受到其無(wú)論油門、剎車還是方向盤都調(diào)校的很緊致，這種緊致其實(shí)以往都是豪華車型特有的駕駛感受，這樣調(diào)校的好處就是無(wú)論何種駕駛風(fēng)格的人，第一次上去開，都不需要適應(yīng)，而且會(huì)讓人覺(jué)得跟普通燃油車沒(méi)太大區(qū)別。

雖說(shuō)感受不明顯，但I(xiàn)NSPIRE銳·混動(dòng)大部分時(shí)間都是電機(jī)在驅(qū)動(dòng)，這讓其在日常駕駛中不僅擁有平順的動(dòng)力輸出和敏捷的動(dòng)力響應(yīng)，還有令人驚嘆的電動(dòng)機(jī)行駛的靜謐性。當(dāng)轱轆哥的右腳搭上油門，電機(jī)系統(tǒng)立刻會(huì)給出響應(yīng)，絲毫沒(méi)有頓挫和遲疑。而這種平順且靜謐的動(dòng)力輸出對(duì)駕乘者來(lái)說(shuō)非常友好，能讓駕駛者和乘客在行駛途中獲得更安靜、更舒適的駕乘體驗(yàn)。它所傳遞的就如轱轆哥所言是優(yōu)雅的加速，是從容有分寸的內(nèi)斂實(shí)力。

當(dāng)然作為一臺(tái)兼顧優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)的車型，INSPIRE銳·混動(dòng)也十分善于“激情”的駕駛。在運(yùn)動(dòng)模式下，油門反饋異常靈敏，方向盤也頗為精準(zhǔn)，車身姿態(tài)和側(cè)向支撐都是相當(dāng)穩(wěn)定且到位?？傊?，你在INSPIRE銳·混動(dòng)身上，既能看到優(yōu)雅，又能見(jiàn)識(shí)到激情，可謂是將兩者巧妙的整合在一起。

超低油耗超乎想象

試駕混動(dòng)車型，油耗是不可繞開的話題。INSPIRE銳·混動(dòng)的官方綜合工況最低油耗4L/100km。如此看來(lái)，INSPIRE銳·混動(dòng)做到了高動(dòng)力與低能耗的完美結(jié)合，這究竟施了什么樣的魔法？

答案還是在效率上。比如那臺(tái)地球夢(mèng)2.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備阿特金森循環(huán)技術(shù)，再輔以一系列機(jī)械材料和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，其熱效率表現(xiàn)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中優(yōu)勢(shì)明顯。

另外，這套混動(dòng)系統(tǒng)可以充分發(fā)揮電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)而規(guī)避劣勢(shì)，提供EV、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直連三種模式。特別是在EV模式下，車輛會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電池儲(chǔ)存的電量驅(qū)動(dòng)車輛以及包括空調(diào)、音箱以內(nèi)的車載電器，此時(shí)車輛基本實(shí)現(xiàn)了燃油的零消耗。

滲入到骨子里的優(yōu)雅和從容

INSPIRE銳·混動(dòng)高動(dòng)力低油耗的“兼得”，已逐漸被更多的用戶所熟知。然而，對(duì)這么一款定位“新精英旗艦座駕”的中大型轎車來(lái)說(shuō)，它在乘坐感受和配置等方面表現(xiàn)如何呢？

初見(jiàn)INSPIRE銳·混動(dòng)你很容易被它的外表迷惑，就像一位優(yōu)雅的紳士，固然有著運(yùn)動(dòng)及犀利的外觀造型，但從頭到尾給你的感覺(jué)反而是很平易近人的。內(nèi)飾方面，它的設(shè)計(jì)靈感源自“劇院式”，大面積的軟質(zhì)材料、木紋飾板還有鍍鉻元素的使用，營(yíng)造出的精致格調(diào)與INSPIRE銳·混動(dòng)的優(yōu)雅氣質(zhì)相得益彰。

空間方面，INSPIRE銳·混動(dòng)較低坐姿的座椅設(shè)計(jì)帶來(lái)了更加寬敞的駕乘空間，坐在車內(nèi)甚至?xí)蟹N置身豪華行政級(jí)轎車的既視感。同時(shí)，該車還提供Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，像在線導(dǎo)航、天氣、新聞等信息服務(wù)都配備，這些智能配置能為新精英們的日常用車提供安心、優(yōu)雅的舒適體驗(yàn)。

還有，INSPIRE銳·混動(dòng)也搭載Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含主動(dòng)巡航控制、預(yù)碰撞警示、車道保持輔助等，讓車主在駕駛時(shí)也能安心享受靜好時(shí)光。

可以說(shuō)，即便拋開混動(dòng)系統(tǒng)不談，就空間、配置、實(shí)用性而言，INSPIRE本就是一款能高度貼合消費(fèi)者需求的車型。再結(jié)合由第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的高水準(zhǔn)駕乘表現(xiàn)，INSPIRE銳·混動(dòng)作為一款專屬于新時(shí)代精英的優(yōu)雅座駕的價(jià)值，自然體現(xiàn)得更為徹底。