近日，一則內(nèi)部文件在圈內(nèi)廣為流傳，大致意思是江鈴控股集團(tuán)全面停工、停產(chǎn)，同時對停工停產(chǎn)期間所有員工的薪資進(jìn)行下調(diào)，起始時間為3月13日。

問題來了，一個大型國企，為何在疫情防控取得初步勝利的時候曝出停工、停產(chǎn)、降薪的信息，本著求真的態(tài)度我們也詢問了有關(guān)朋友和查詢資料，得到的答案與網(wǎng)傳完全不同。

疫情影響，并非企業(yè)經(jīng)營困難

"我們一直在逐步推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并不存在全面停工停產(chǎn)一說。"江鈴以為工作人員如此表示。

眾所周知，此次疫情最嚴(yán)重的湖北是全球汽車零部件的重要供應(yīng)基地，很多零部件供應(yīng)商都在湖北，受疫情影響，湖北的零部件供應(yīng)商不能按時供應(yīng)，導(dǎo)致下游產(chǎn)業(yè)鏈無法正常完工。

內(nèi)部人士稱："我們一級和二級的零部件供應(yīng)商，有7家來自于武漢，有些車輛已經(jīng)完成了90%的裝配工作但都無法下線。"

而目前疫情已經(jīng)取得初步勝利，隨著上游供應(yīng)商陸續(xù)開始供貨，江鈴控股也已經(jīng)做好了全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的準(zhǔn)備，整車四大工藝的沖壓線已經(jīng)率先開線復(fù)產(chǎn)。

共渡難關(guān)，薪資發(fā)放逐步恢復(fù)正常

在網(wǎng)傳信息中，涉及到薪資下降的問題，對于所有員工的收入（基本工資+業(yè)績獎）具體調(diào)整方案為：執(zhí)行副總裁以上的收入下調(diào)40%；副總裁、總裁助理、中層正職、中層副職、科經(jīng)理及三級以主師、普通員工均下調(diào)30%。

網(wǎng)傳信息顯示是經(jīng)過該公司總裁辦公會審議通過，以及該公司的工會團(tuán)組長會議表決通過。江鈴的一位負(fù)責(zé)人表示："這只是針對3月份員工調(diào)整的一個方案，也是職工代表大會通過的一份暫時性文件。只要公司實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，員工工資也將恢復(fù)正常發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。"

實(shí)際上，薪資發(fā)放實(shí)際上是根據(jù)"這期間是否提供正常勞動，另行發(fā)放的相應(yīng)收入補(bǔ)貼比例"進(jìn)行了調(diào)整，針對公司逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)過程中，對到崗上班與未到崗上班員工的工資進(jìn)行區(qū)別化。

這一點(diǎn)，筆者認(rèn)為是沒有任何問題的，同時也不存在公司因經(jīng)營困難導(dǎo)致停工停產(chǎn)降薪，這是企業(yè)在面對突發(fā)事件時的正常、正確的處理辦法。對于薪資調(diào)整，江鈴集團(tuán)內(nèi)部員工也認(rèn)為，這是"同舟共濟(jì)，共渡難關(guān)"的臨時性績效調(diào)整方案，而隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工的逐步推進(jìn)，企業(yè)和員工的收入也將逐步恢復(fù)正常。

戰(zhàn)役第一車，江鈴實(shí)至名歸

江鈴真的停工停產(chǎn)？我看是斷章取義罷了。江鈴是國內(nèi)最大救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)，市場占有率超60%，為保障疫情控制的應(yīng)急需求，江鈴共收到來自全國各地超過4000臺救護(hù)車的訂單。

從大年三十開始緊急召回員工，江鈴調(diào)動各方資源，克服物料緊缺、物流不暢等諸多困難，加班加點(diǎn)生產(chǎn)救護(hù)車，火速馳援抗"疫"一線，截至目前，江鈴及合作伙伴發(fā)往抗"疫"一線的負(fù)壓救護(hù)車超700臺，2800多臺救護(hù)車底盤也已生產(chǎn)下線，更多江鈴救護(hù)車、醫(yī)療廢棄物轉(zhuǎn)運(yùn)車、疫苗冷鏈車等將源源不斷馳援武漢和各地抗"疫"一線。

如果真是停工停產(chǎn)，這些救護(hù)車又是從何而來，我想江鈴不至于年前就屯上了4000臺救護(hù)車庫存吧？

前段時間由國內(nèi)卡車客車專業(yè)門戶網(wǎng)站第一商用車網(wǎng)發(fā)起的《 誰是"戰(zhàn)疫第一車"評選》近日結(jié)束，江鈴以338148票的絕對優(yōu)勢獲評"戰(zhàn)疫第一車"。

這也體現(xiàn)出江鈴汽車的社會責(zé)任感，充分利用自身制造業(yè)優(yōu)勢，為疫情防控起到巨大幫助，同時旗下的江鈴新能源也捐贈數(shù)十臺新車支援疫情嚴(yán)重地區(qū)。更加充分的說明，此次的網(wǎng)傳消息存在一定的水分，與基本事實(shí)存在矛盾。

小結(jié)：

疫情影響是廣泛的，并非企業(yè)不在疫情嚴(yán)重的地區(qū)就絲毫不受影響，對于任何一個汽車來說，都與其供應(yīng)商深度綁在一起，上游供應(yīng)商不能及時供應(yīng)，那么主機(jī)長即便是完成整車99%的組裝生產(chǎn)，就算差一個零件也不能是下線。

江鈴目前也只是受到疫情的短暫影響，并且復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在逐步推進(jìn)，隨著疫情進(jìn)一步得到控制，企業(yè)也將走上正軌。